探讨贴，特拉卡3.5和2.9的四驱系统和博格华纳的关系

金陵十一郎 · 发表于 2012-10-6 15:38

一直以来，对特拉卡的四驱系统有点疑问，参考黑人的技术贴发现，特拉卡3.5和2.9的分动箱，传动比数据2.48：:1和博格华纳提供给长城和X8的TOD系统的传动比数据的一样的，感觉应该是博格华纳给现代提供的配套，查了相关的信息，明确特拉卡使用的是博格华纳TOD智能型扭矩分配管理系统，而且是双速主动全轮驱动分动箱，这套TOD系统博格华纳1994年就研发出来了
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博格华纳基于后轮驱动的全轮驱动技术主要分为主动系统和被动系统，
TOD属主动技术产品，而电动分动器属被动技术产品

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特拉卡3.5和2.9有LOW档，没有2H档，应该是属于双速TOD
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福特探索者、凯迪拉克STS、双龙雷斯特、木索、科拉多，现代特拉卡，起亚索兰托、霸锐均配套博格华纳TOD
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电动分动器包括福特猛禽、双龙木索等厂商配套，长城的哈佛和赛佛是国内比较早使用博格华纳电动分动器的厂商，当然北汽也是，国内的博格华纳的合资公司，北汽占20%的股份

参考资料：2012博格华纳（BorgWarner）将为福特 F-105 （注：福特猛禽系列）Lariat、King Ranch 和 Platinum 车型量身打造 Torque-On-Demand（TOD）双速主动全轮驱动分动箱。载于F-105汽车的第一台双速主动全轮驱动系统将采用4高4低型全时自动化全轮驱动模式。博格华纳（BorgWarner）的 Torque-On-Demand（TOD）主动全轮驱动技术具有极高的可靠性，堪与此前推出的半时运行变速分动箱相媲美，从而显著改善汽车的牵引力、稳定性和动力。自2006年以来，博格华纳（BorgWarner）还为 F-150（注：福特猛禽系列） Harley-Davidson 车型推出了单速 Torque-On-Demand（TOD）分动箱。

奇怪2001年特拉卡就使用双速TOD，为什么2012年才给福特配套呢，难道是升级N次的版本？
综和以上资料，正如黑人所说的，特拉卡的四驱系统应付日常路面及普通野外路面是没有问题的，但是因为没有手动中央差速锁及前后轴差速锁控制系统，处理极限路面状况的能力是相对有限的，加装伊顿后差速锁，应该能有所缓解，具体情况见黑人的帖子

参考贴
http://wenku.baidu.com/view/823efbd628ea81c758f578b8.html
http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1132175&highlight=%2B%BA%DA%BA%DA%B5%C4%C8%CB