【原创】国庆七日——中朝边境掠过 【全文完】

伴君

    《马关条约》共11款，并附有“另约”和“议订专条”。条约的主要内容有：中国承认朝鲜“完全无缺之独立自主”，实则承认日本对朝鲜的控制；中国将辽东半岛、台湾岛及所有附属各岛屿、澎湖列岛割让给日本；中国“赔偿”日本军费白银两亿两……
    《马关条约》签订6天后，俄罗斯帝国因日本占领辽东半岛，阻碍它向中国东北伸张势力，便联合法、德两国进行干涉，“三国干涉还辽”，结果是日本于同年5月4日宣布放弃辽东半岛，但要中国以白银3000万两将其“赎回”。日本在甲午中日战争后一共勒索了中国两亿三千万两巨额白银。

    俄国以“还辽有功”为借口，索取了修筑中东铁路及其支线等特权，“租借”旅顺、大连及其附近海域，霸占整个辽东半岛，从而在远东取得了梦寐以求的不冻港，摆出一副独占中国东北并且不惜为此一战的架势。

    而另一边，日本加紧对俄战争准备。

    从中国掠夺的赔款白银2.3亿两，大部用于战备方面。日本武士集团和大资本家的联盟确信，“每拖延一天，甚至一小时，都会增强俄国取胜的机会”，在俄国的西伯利亚铁路尚未建成之前尽快发动夺取朝鲜和中国东北的战争，对日本最为有利。于是在1904年不宣而战，从此爆发了日俄两国统治集团长期准备的帝国主义掠夺战争。

    日俄战争以沙皇俄国的失败而告终，经过激烈的讨价还价，俄国被迫于1905年9月5日在朴茨茅斯同日本签订和约。

    日俄战争促成日本在东北亚取得军事优势，并取得在朝鲜、中国东北驻军的权利，令俄国于此的扩张受到阻挠。日俄战争的陆上战场是清朝本土的满洲地区，而清朝gov-ern-ment却被逼迫宣布中立，甚至为这场战争专门划出了一块交战区。

    日、俄、中三方在这场战争中都蒙受到了严重损失，并为之后各国的发展道路造成了一定的影响。

    当日本控制朝鲜半岛和半个东北之后，他们首先要做的就是尽快修建、改建好南满铁路和朝鲜境内的铁路。在日俄战争期间，日本已经抢修了一条由沈阳（奉天）直通丹东（安东）的铁路线——安奉铁路。日本还需要一条由朝鲜半岛北部，连接长春的铁路线，以让日本在东北亚的势力范围，处在一张覆盖面更广的“口字型”铁路网中。

    而为打造这条新的战略通道，1909年发生在中朝之间的“间岛”事件，被日本充分利用了。

    1906年11月，朝鲜参政大臣朴斋纯致函朝鲜统监伊藤博文，要求日本派员前往中国延边地区保护朝鲜垦民，此话正中日本gov-ern-ment下怀，就一手炮制了所谓“间岛”事件，声称中朝国界未清、“间岛”归属未定，又以保护朝鲜垦民为借口，非法入侵中国的延边。

    于是，自1907年8月起，中日两国开始进行“间岛案”交涉，终至1909年9月，长达两年之久。在清gov-ern-ment作出重大让步从而丧失大量权益的条件下，1909年9月，中日签订《图们江中韩界务条款》，中日两国gov-ern-ment彼此声明“以图们江为中韩两国国界，其江源地方自定界碑至石乙水为界”。

   

    唉呀妈呀，好大的一圈，终于绕回来了。

    好累。

    喝口茶，再点支烟。

    歇会儿先。

    现在的中朝两国边界，主要是明朝初年开始形成的。

    同时，边界的变迁，也与中朝两国之间的国家关系好恶紧密相关。

    1962年，中朝两国gov-ern-ment签订了《中朝边界条约》。根据《条约》第四条的规定，1964年中朝边界联合委员会完成了两国边界的勘察、竖桩和确定界河中岛屿和沙洲的归属的任务，明确和具体地勘定了两国的边界。后来双方于1972至1975间进行联检，确定沙洲、岛屿61个，其中划归中方13个。
    1990年开始，中朝双方进行第二次边界联检，双方在部分岛屿的归属上产生分歧。辽宁省界段有10个岛屿未能确定。

    尽力简短叙述，可还是啰嗦这多，颇费工夫。
    中朝两国山水相连，唇齿相邻，两国人民在长期的历史过程中互相交往，文化艺术的交流更是源远流长，期间的种种瓜葛，又怎能几句就说清楚呢？
    1910年朝鲜被日本正式吞并，中国也是翻江倒海，政权更迭，期间日本侵略者夺我半壁江山，直到毛泽东领导的GCD建立了统一大陆的新中国。然而紧接着朝鲜半岛却又是风云迭起，百万中华儿女开过鸭绿江……
    长白山确实是朝鲜民族寄托民族感情的圣地，也考虑到历史上的种种问题，既然是同志加兄弟，还有“鲜血凝成的友谊”，长白山天池各划一半，以此线延伸为界，也合情理。
    只要中国保持统一和强大，中朝作为唇齿相依的两国一损俱损，一荣俱荣。前文所述的历史，有哪一段可曾把两国分开？而一旦中国积弱，则占据领土再多也保不住。
    况且，60多年过去了，朝鲜半岛依然忍受着兄弟反目的痛苦，骨肉分离的煎熬，而我们已经走上了改革开放，民族复兴的康庄大道……

    天上的乌云，好似在脑海中翻卷。如何能借得一双慧眼，看穿眼前的迷雾？
    回眸望去，气象站、停车场、或许还有旅店错落地排列在山肩。
    又有落雪了，赶紧下山。

    造物主有时也不公平。
    站在这里随便望望，到处都有这般极致的美景。

    挺拔的白桦树，昂首仰望苍穹。不知道她对上苍提出的是什么问题，又期待怎样的答案？

    天色渐暗，车灯亮起。
    明天的天气一定很好，我要在明媚的阳光下行路观景。

    夜宿二道白河镇。
    久不能寐。

[ 本帖最后由 伴君 于 2013-1-15 03:37 编辑 ]

老P死胖子

片好文更好~~~~
明天继续关注

伴君

第五日    
二道白河——抚松——白山——集安


    逛完土产商店已经十点多了，赶路吧。
    掠过露水河。

    昨天的祈求得到了应验，果然秋高气爽，艳阳高照。

    山路逶迤，坦荡如砥。

    路边的庄稼地还没有收割完。

    过了抚松县，走上了这条熟悉的小路。

    路边一条“基本农田保护区”。
    说是一条，真是一条儿。路边距山根仅百余米。
    那些大片大片的荒弃的开发区，那些大片大片的烂尾政绩，那些攥着十几套甚至几十套房产证的“房婶”、“房妹儿”和官爷们，占用的不是“基本农田保护区”的土地？咋就把保护区设在了山里？

    向右一拐，车子进了一个小村子。

    这是我每去长白山必进的村子，尽管我现在也不知道这个村子的名字，   哈哈

    村子的位子非常好，紧靠大路，三水交汇。

    房舍一般，谈不上富裕。
    村民告诉我，村里只剩老弱妇幼，男人和年轻人都进城了。
    这位大姐跟我说，如果愿意，儿子的只住了几个月的新房可以免费给我长期使用，里面电话、有线、太阳能应有尽有。

[ 本帖最后由 伴君 于 2013-1-15 03:42 编辑 ]

伴君

    把车开到河滩，山、桥、水、人摆个POSS。

    大姐送来了几穗烀玉米。

    一顿午饭搞定。
    塑料袋里的东西可别小看，酱牛肉、驴板肠、黄瓜蘸酱、豆腐拌葱。
    再加茶水伺候。
    简约不简单。

    夕阳下，大桥边，河水旁，村妇们洗衣洗菜。

    构图谈不上，却也温馨和谐。

    咦？这个是叫“跑光”或者“漏点”吗？

    常有各类人物借绯闻、跑光、漏点出位而上位。兽兽、干露露、布兰妮、希尔顿等等数不胜数，博人眼球。妖冶、造作、嗲气、孱弱，毫无美感。
    如果这也叫跑光的话，我赞美这样的跑光。
    肌肉彰显着刚健，线条透露着粗犷，肌肤昭示着淳朴，身形意味着历久的勤劳、种族的延续、薪火的相传。

    告别乡亲，继续行路。
    又在大搞建设了，不知道是不是占用了基本农田保护区？

    临江市还有公路收费站，不只是什么“充分合理”的理由还在收费。

    距集安还有150公里，基本走夜路。
    无边境，无图无话。



[ 本帖最后由 伴君 于 2013-1-5 04:28 编辑 ]

伴君

第六日
集安——丹东

    早起的第二件事就是逛早市，第一件事就不说了，你懂的。
    逛早市可以解决早餐、可以备些路上的零食水果、可以体察物价水平与民情、可以探索与发现当地的特色、可以最近距离地贴近人民群众。
    权当微服私访了。

    随便哪一条南北向的街路，只要往南走，都可以到达鸭绿江边。
    又是一幅疑似老电影的景色。

    朔流而上，来到集安鸭绿江大桥。

    集安口岸是我国对外开放的一类口岸，与朝鲜慈江道满浦市隔江相望，我国的梅集铁路与朝鲜铁路在这里连接贯通，这里是中朝铁路运输的三大干线之一。

    集安鸭绿江大桥，日本占领东北后于1937年始建，1939年9月通车。桥长589.23米、宽5米、高16米，共20个桥孔。以第11桥墩中心接轨线划为中朝两方各自维修分界线，其中中方324.23米，朝方265米。
    远远望去，国门十分雄伟。

    1950年10月11日，中国人民志愿军一部从集安鸭绿江铁路大桥最先秘密入朝。一军、十六军等42万志愿军从集安口岸入朝作战，保家卫国，为抗美援朝的伟大胜利作出了重大贡献。

    桥旁的碉堡与大桥同期建设，上面隐约残留着当年的弹痕。

    走到桥中间，变焦拉近。
    桥的另一端，朝鲜边防军笔直地站岗。
    江面湿气大，氤氲中的光影效果把铁轨拍成了这般模样。
    1972年，意大利蜚声国际的善于表现社会题材的现代主义电影导演，也是公认的在电影美学上最有影响力的导演一—米开朗基罗·安东尼奥尼，受邀访问中国。他拍了纪录片《中国》（Chung Kuo - Cina），但是该片却被当局以“反华”与“反共”为理由严厉谴责，这部纪录片直到2004年末才解禁放映。
    当时的罪名之一就是污蔑社会主义建设的伟大成就，把南京长江大桥拍得七扭八歪。

    对岸一辆拉着矿石还是什么的卡车。
    矿石是这个口岸重要的贸易货物。

    建筑物的外墙，必须要写上醒目的标语，尽管我们看不懂什么意思。

    又一辆卡车咆哮而过，黑黑的浓烟好似车辆失火。
    就听见有的游客悄声议论：
    “听说朝鲜的汽车烧煤？”
    “哦，这看上去像是烧木材。”
    我接上一句哈哈：“是秸秆，你没闻到好像烤玉米的糊味儿吗？”
    闭关锁国多么可怕，被边缘化、被妖魔化除了导致经济落后，还会被误读误解。
    什么时候才能拔掉藩篱、敞开胸襟、坦诚相见呢？

    铁路桥的上游还在建一座公路桥。

    朝鲜最高领导人金正日访问俄罗斯后，途径并顺便访问了中国东北地区，最终由从集安口岸过境。集安独特的区位，让金很感兴趣，并希望加大鸭绿江两岸的经济交流，建桥便是决策之一。
    计划用工两万人，两个月建成。
    据说已建造了好长时间了，可还不知啥时能建完。

[ 本帖最后由 伴君 于 2013-1-15 03:50 编辑 ]

伴君

    江岸上可见许多明碉暗堡，除了通常的军事意义，更主要的是防范那些“脱北者”。
    这事可千万含糊不得，有图为证。

    牙根发麻，腿肚发颤，走为上。

    进得国门，方才气定神闲。

    再到碉堡里见识见识。

    这是一座三层碉堡，内有竖直爬梯相连。

    碉堡四周遍布瞭望孔、射击孔、单兵掩体。
    从这里向外望去，视角果然不同。

    转回身来，顺江而下。

    地图太垃圾了。告诉你是省道，就是不给你显示。

    穿村越寨，可见很多宣传栏。

    再来一张。

    辗转来到浑江口。

    浑江是辽宁与吉林两省的分界。

    浑江系鸭绿江最大支流，源于吉林省龙岗山脉南麓，流经通化，在辽宁宽甸、吉林集安两县交界处注入鸭绿江，故该地称浑江口。

    它东南与朝鲜隔江相望，地理位置十分险要。

    浑江口以下，鸭绿江为辽宁省与朝鲜慈江道及平安北道的界河，绿江村则被称为辽宁沿江第一村，而鸭绿江风景名胜区中之一的绿江景区以此得名。

    有传闻为避名讳，阿谀奉迎之人试图给浑江更名，最后不了了之。
    青山遮不住，毕竟东流去。
    投机取巧者留下笑谈，滚滚江水依旧浩荡千古。

    显然进入辽宁地界了。

    江边一花园式的地方引起了我的注意。

    拍照先。

    继续摆拍。
    正抒发无病呻吟之情怀时，只听得一声断喝：“哪个单位的？这里是禁区，马上离开。”
    噢，买疙瘩。
    怪不得人们呼唤和平，和平给人们带来的好处之一是可以在禁区里摆拍。

[ 本帖最后由 伴君 于 2013-1-5 04:54 编辑 ]

伴君

    河口地区因河口村而得名，尽管这里距离鸭绿江入海口还有70公里之远。
    河口村坐落在鸭绿江中为数不多的属于我国的江岛上。

    边防公路环岛而建。那个骑摩托车的人应该是村民，不是边防军。

    岛上有一所毛岸英学校，不知是哪级部门给命名的。

    路口一老者在售卖水果，价钱一点不便宜。

    既然这样干脆咱自己到果园采摘得啦。

    累累的苹果鲜艳欲滴。口感尚可，有些酸涩。还没有糖化完全吧。

    面对着江对岸的朝鲜，看着这样的景色，突然想起了朝鲜电影《摘苹果的时候》。
    那还是“同志加兄弟”的蜜月期，我国引进了大量的朝鲜电影，像《看不见的战线》、《卖花姑娘》、《原形毕露》、《金姬和银姬的命运》等等。
    那时的朝鲜电影水平相对很高，给一代国人留下了深刻的记忆。而《鲜花盛开的村庄》中的经典台词“好看的脸蛋儿能当大米吗？”放在今天依然适用。

    这是片头的“千里马运动”的徽标。
    1956年，金日成号召朝鲜人民要“跨上千里马，向社会主义奔驰前进”，高度发挥自力更生的精神，掀起社会主义建设新高潮。
    “千里马运动”反映了朝鲜人民加快社会主义建设的热切愿望，进行新的大进军的坚强意志。
    后来“千里马运动”成为朝鲜的象征，在朝鲜历史上，称这个时代为“千里马时代”，世人称朝鲜为“千里马朝鲜”。
    1961年在平壤市万寿台岗上建立了象征千里马运动的“千里马铜像”。

    电影里苹果挂满枝头的镜头。可惜片子太老，压损也大，不甚清晰。

    再将就一张劳动场面的。

    这个镜头很震撼，那两架飞机既不是日本轰炸，也不是美军空袭，那是喷药施肥的农用飞机，这部片子可是1971年摄制完成的呐，不知道现在有多少农民才能用上。

[ 本帖最后由 伴君 于 2013-1-15 03:53 编辑 ]

伴君

    河口地区紧邻着太平湾电站。

    鸭绿江从长白县至入海口落差680m，经中、朝双方共同规划，布置有12个梯级水电站，已经建成云峰、渭源、水丰、太平湾4座电站，梯级利用水头366m。

    太平湾发电厂始建于1979年，位于太平湾镇，与朝鲜平安北道朔州郡方山里隔水相望。电站枢纽由挡水坝、溢流坝、河床式厂房及变电站组成，装机4台，总装机190MW。

　　鸭绿江是我国开发利用成熟度最高的河流之一。

    转到电厂正面，发现一辆汽车正在往江中倾倒垃圾。
    无语。

    顺着一条宽敞的大路，来到了虎山脚下。
    虎山长城的修建把长城的起点从山海关移到了鸭绿江边。
    一再宣讲的“修旧如旧”、原样修复不知从何而来。有人知道原来什么样吗？建造者说就是这样，游览者又能怎样？
    圈地、造势、修建、收门票，收高价门票，成了很多地方的敛财手段。哈佛商学院应该编成案例，向全球推广这种特色生财之道。

    这里还是辽宁环黄渤海滨海公路的起点。

        辽宁滨海大道是中国最长的沿海公路。东起丹东境内的虎山长城，西至葫芦岛市的绥中县，全长1443公里。这条路连接辽宁沿海6个省辖市、7个县级市、4个县和21个市辖区，沟通大小港口25个，连接工业园区228个，旅游景点133个。
    这个长度与中朝边境线全长的1334公里很接近呵。

           那咱也顺路走一段吧，可以直达丹东鸭绿江大桥。
        夜晚的江边景色很美。游人如织，光怪陆离。

            不是我的摄影技术有问题，过了断桥头，就没有霓虹灯了。
       朝鲜的有关部门是不勤政，还是太务实？也不搞搞亮化工程，一来彰显国威，昭示政绩，免得别人不知道。二来可以圈起来，卖门票，增加些收入。

        别说，这里还真有一个。就是嘛，跟啥人学啥人嘛。胆量小，气势弱，没那么财大气粗、浪费铺张，聊胜于无嘛。

        墙上贴着一则选举公告。
       丹东人民真幸福。除了上学时投票选举过一次学生会劳动部副部长以外，几十年没有享受过这样的待遇了。

        有人在夜色中垂钓。不知是人钓鱼，还是鱼钓人。

        这样弱小的生命为何还不放过它？是能把它吃掉还是能拿去换钱花？

        向善的底线一旦被击穿，民族还有希望吗？

       一阵微风吹来，闻到了一股空气中的腥臭味儿。
        是垃圾变质了，还是虾蟹腐败了？

        很晚了，累了，睡了。

[ 本帖最后由 伴君 于 2013-1-15 03:57 编辑 ]

开拓鸟

欣赏,佩服u

伴君

第七日
丹东——沈阳

    去办起床后的第二件事，必须的。
    这位大姐深谙文武之道，张弛有度。来顾客时，接待一下，空闲时，跳绳健身。

    由来只有新人笑,有谁听到旧人哭。
    这个场景挺有意思，那哥们见我举起相机，侧过脸去。
    由己及人、及社会、及国家，是不是这个道理？

    我是个猪肉粉条的肚子——怪不得出海口问题谈判没派我去。老婆大人喜食海鲜，尽管出海口问题谈判也没派她去。在痛苦得犹如没有打麻药而摘掉几根肋骨地掏出几千大毛后，拎着几兜海货直奔旅馆，准备借厨房煮食。
    路遇三人在鸭绿江边公园拍照，持相机者在倾斜背景下似乎在玩儿杂耍，失去重心而不倒。小孩儿双手握拳，头顶铁杵，神态表情与雕塑人物反差强烈，煞是有趣。

    江面上，机动舢板的驾驶者怡然自得，后面是朝鲜的挖沙船。

    又是一些非常勤奋的游客，我还没吃早饭呢，他们已经开始乘船游览了。江船的背景，正是中朝友谊桥。

    鸭绿江大桥全长946.2米，其中中方桥长569.9米，于一九三七年开工建设，一九四三年交付使用。大桥上行铁路，下行公路。当时公路桥面铺设木板，一九七七年换铺水泥板后就再没有修过。
    多年没有大修过的鸭绿江大桥钢梁已锈蚀斑斑，有的桥面板移位、断裂，致使大桥承重能力减弱。几年前修整后，大桥桥面的承重能力由原来的十吨提升至二十吨。

    一列丹东——平壤的火车正好从桥上经过。

    为了满足游客需要，已由周发三列调整为日发一列了。

    友谊桥的下游，就是鸭绿江第一座大桥，俗称“断桥”。

    两桥相隔不足百米。

    此桥为鸭绿江上诸多桥中第一座桥，一九0九年五月动工，一九一一年十月竣工，由当时日本朝鲜总督府铁道局所建。始为铁路桥，十二孔，桥长944.2米，宽11米。

    从中方数第四孔为开闭梁。

    以四号墩为轴，可旋转90°。

    以便于过往船只航行。

    远景看得更清楚些。

    伪满时期，日本人在此桥上游建成第二座铁路大桥（即中朝友谊桥），一九四三年四月启用，遂将第一桥改为公路桥。

    一九五0年十一月至一九五一年二月经美军飞机多次轰炸，第一桥毁为废桥，只剩下半截，朝方一侧只剩下几个光秃秃的桥墩，中方所剩四孔残桥保留至今，一九九三年六月动工修整，辟为旅游景点，命名为“鸭绿江断桥”。桥身漆成浅兰色，意在不忘战争，祈盼和平。

[ 本帖最后由 伴君 于 2013-1-15 03:59 编辑 ]

伴君

    早饭吃得不咸不淡。蛋白质足了，卡路里够了，肚皮还是有些发瘪。
    继续顺江而下。
    这艘渔船用的好像是叫抬网，造型做振翅欲飞状。

    一艘朝鲜货轮停泊在江中。

    对岸应该是一座煤码头，高大的建筑物那是一定要刷上醒目的标语口号的。

    塔式抓斗卸煤机正从火车车厢中卸煤。不知是设备保养不足，还是操作手不熟练，叮叮咣咣的撞击声不绝于耳，清晰可闻。

    旁边砂场的运砂卡车往来穿梭，一派繁忙。

    一辆红头卡车引起了我的注意。

    那名军人是挎着枪吗？

[ 本帖最后由 伴君 于 2013-1-15 04:01 编辑 ]

伴君

    是，又一名军人走了过来，是冲锋枪。
    不知啥人在这里劳作？车里装的又是什么？
    或许这就是“先军政治”的缩影。

伴君

    沿江而下，江面上赫然出现了一组庞然大物。

    这是正在建设中的新鸭绿江大桥。

    大桥采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥结构。

    桥址在中朝友谊桥下游10km处。中方连接线起于已建成的丹东至大连高速公路丹东西出口，沿线与集龙线、国道201线、浪东线交叉，经杨家堡、沿兴丹大街、浪头港东南1.5km文安滩北侧跨越鸭绿江进入朝鲜境内，在朝鲜三桥川北侧的长西附近为终点。

[ 本帖最后由 伴君 于 2013-1-16 23:35 编辑 ]

伴君

    中国曾多次提议新建鸭绿江大桥，但朝鲜一直表现出消极态度。直到温总理访问朝鲜，才同意建设。
    新鸭绿江大桥总长20.4公里，宽33米，具有往返四车道。2011年5月1日举行了新大桥栈桥开工仪式，按照计划，桥梁建设三年竣工。总工程费为18亿元人民币，中方承担全部费用。


[ 本帖最后由 伴君 于 2013-1-12 00:17 编辑 ]

伴君

    现在开工费用全部由中国承担的新鸭绿江大桥，代替的不仅是只能承受20吨以下的车辆、单方向运行、却承担中朝七成贸易额的交通渠道的中朝友谊桥，连接的还是东北广阔的市场。

    从某种意义上来说，这也是中国为引领朝鲜走向改革之路的一笔投资，中国在通过做生意的方式引领朝鲜自食其力，输液管策略要比针管策略更高一筹。

    大桥建成后做背景拍照，应该比现在更漂亮。

    顺路而行，路边突然出现了铁丝网。

    显然是边境界限。

    窥探，是所有文明或类文明动物的天性。

    铁网质量上乘，油漆也厚，比我们工地用的好很多。

    判断应该没有通电，把相机伸进去，哆哆嗦嗦地拍了一张。

    对面有多间房舍和大片的稻田。

    类似庑殿建筑的瓦屋有些老旧。

    村民正忙着收割。

    咦？遥望不见鸭绿江水，以江面分界当属中国地界，铁网外定非吾国吾民，谁跑到我们这里耕作来啦？谁动了我们的边境线？

[ 本帖最后由 伴君 于 2013-1-11 03:29 编辑 ]

伴君

    鸭绿江口边界线常见这种标示方法。

    或者这种图形错误。

    或者这种似是而非。

    或者这种模棱两可。

    事实是，1962年，中国和朝鲜签订《中朝边界条约》。条约主要是正式确认了以两国之间的历史边界为双方的国界，同时对鸭绿江和图们江中一些主权不明的岛屿作出了归属决定。
    根据条约第四条的规定，经过1972年至1975年进行的中朝第一次边界联检，确定沙洲、岛屿61个，其中划归中方13 个。1990年开始，中朝双方进行第二次边界联检，辽宁段因有10个未决岛屿而搁置起来，至今未能结束。

    《中朝边界条约》的第三条规定了界河上边界的宽度，任何时候都以水面的宽度为准。两国共同管理、共同使用，包括航行、渔猎和使用河水等，双方可以互相把对方一侧的江岸看作国界线。也就是说，中国和朝鲜的边防军和边民可以在江上自由来往，只要不上对方的江岸就不视为越界。

    在鸭绿江上，按国际惯例，以主航道为界，对于江中岛屿的主权是按这个原则确定的。出于对朝鲜的友谊，在新中国成立后划界时将中方一侧的多数岛屿让与朝鲜。

[ 本帖最后由 伴君 于 2013-1-11 03:36 编辑 ]

伴君

    鸭绿江中的大大小小的岛屿，有的就位于极靠近中国一侧的江岸，水小的时候一步就可以迈上去，号称“一步跨”。
    杨斌计划要开发的威化岛和薪岛都属于这种情况。
    简单的计算，面积近百平方公里，还没包含主航道及相辖水域。

    按照国际惯例，河界应以近似红线的主航道为准。

    鸭绿江支流和干流上修建了越来越多的水库，使鸭绿江水系发生了明显变化。

    现在鸭绿江江心以及江口部分岛屿和陆地面积在不断扩大，造成新生地，使岛屿数量和现有部分岛屿的面积不断扩大，朝方拥有了更多的管辖岛屿和海洋面积。

    而鸭绿江中方一侧也有少部分陆地在扩大。但总的来说，双方对于中朝界河鸭绿江管治和资源管理，朝鲜占有绝对优势。

    客观地说，薪岛和绸缎岛不是在1964年条约中让给朝鲜的。翻翻三四十年代的老地图就会发现，当时薪岛还很小，绸缎岛基本未成型，但那时的薪岛就已经属于日本统治下的朝鲜殖民地了。

    水系的变化，泥沙的淤积，把黄金坪、威化岛、绸缎岛与中国大陆“粘接”到了一起，虽经挖掘、冲淤等方法处理也无济于事。

    1964年的中朝边界条约对此进行了确认，现在薪岛和绸缎岛都长大了。

    无论如何，岛屿的丧失，使该岛至江口段的鸭绿江成了朝鲜的内河，中国失去了鸭绿江的出海口，不得不建设丹东新港、新鸭绿江大桥，失去了获得河口段新生土地和岛屿的机会，失去了大片海洋国土。







[ 本帖最后由 伴君 于 2013-1-11 03:45 编辑 ]

伴君

    不远处出现了一条江汊。

    桥下，一群人在进行鱼类交易。

    语言听不懂，不知是朝鲜人还是中国的朝鲜族人。
    严格意义上讲，我脚下的是朝鲜领土。

    这个应该是鲶鱼，说是只生长在鸭绿江入海口。

    铁丝网这边特色的标语，还有一大片金色的稻田。

    桥边有一豁口，赶紧进入拍下此片。
    以邻为壑、画地为牢的铁丝网，弯弯曲曲地伸向远方的天际线。

    闲言少叙，回家转啦。

    丹大高速，东港入口，右转丹东沈阳方向。

    出丹东20公里，有一个镇，名叫五龙背。

    山背似条条龙脊，山名、镇名应该由此得名。

    不似仙女食赤果的“萨满”和神熊乐交合的“檀君”，中国人自诩为“龙的传人”。
    龙子龙孙们富国强兵、民族复兴。
    祈盼着中华民族真正成为腾空的苍龙、入海的蛟龙、行地的巨龙，祝愿她早日龙行天下。

[ 本帖最后由 伴君 于 2013-1-11 04:09 编辑 ]

伴君

后        语

    感谢列位看官能读到这里！
    所谓“掠过”，即指集安——长白县及和龙等“间岛地区”没有走全。时间是最大问题。
    其实，出发时并没有想做这样的文章。
    图们江出海口朝俄铁桥“手拉手”把中国挡在了日本海外，鸭绿江口朝鲜人把水稻种在了国境线旁才真正引起了我关注。

    没有永远的敌人，没有永远的朋友，只有永远的利益。
    没有人愿意自己的邻居强大，因为你的幸福指数取决于你的邻居。
    随着资料的把握，研究的深入，我的疑惑越解越多，呈现给各位的不及涉猎的几十分之一。
    中朝边境问题敏感而脆弱，参杂了太多的民族情感、意识形态、政治背景、甚至个人崇拜因素。

    出生于60年代的人，几乎是看着抗美援朝、抗美援越的电影在成长。那时不知到这个世界上还有韩国，就像现在的“韩流”、“哈韩”的几几后们对朝鲜不了解或不愿意了解一样。
    当然，如今的传媒不可同日而语。
    还是要简单梳理一下。

    38°线当时仅仅是作为苏美军队的临时受降分界线，但后来却在复杂的国际政治博弈的格局中变成了朝鲜半岛南北分治的政治分界线。而这个格局，显然是三八线两边的朝鲜人都很难以接受的。虽然大韩民国和朝鲜民主主义人民共和国在1948年先后成立，使得朝鲜半岛出现了两个政权，但是南北双方都想完成半岛上同一民族的统一大业，甚至不惜诉诸武力，摩擦不断，最终酿成了内战。

    1948年，曾在苏军担任大尉的金日成，在苏联的帮助下建立了政权，并组建了“两师一旅”的朝鲜人民军。1950年6月，朝鲜战争爆发，金日成任朝鲜人民军司令官。1951年1月，在朝鲜人民军前线司令官金策突然死亡后，金日成掌握了军队的全部权力。

    这场原本属于朝鲜民族内战的战争因美国军队率先介入而转化成为一场有20个国家和地区军队卷入的国际局部战争。

    美国军队兵临鸭绿江边危及了新中国的安全，迫使中国人民志愿军出兵援朝，成为这场国际局部战争中冲突的一方。

    如果预料到这样的结局，斯大林还会默认甚至怂恿金日成发动这场牺牲数百万人、造成巨大灾难的战争吗？

    地理位置造成了中朝两国唇齿相依的关系，现实历史造成了中朝两国的盟友关系。中国的国家安全，和这两重关系是分不开的。

    回顾中国近代史就会发现，中华民族的安危兴亡大都与朝鲜有关：甲午战争、日本侵华战争、抗美援朝战争。一根藤上的两个苦瓜。

    中朝双方可以说并不存在领土争端了，就是余下的几个沙洲的而已。双方也都处于和平解决或保持现状的情况，根本没有上升到争议甚至争端的程度。“领土争端”根本没有上升到gov-ern-ment主流层次。

    民族主义势力和反华势力用历史问题煽动民族主义情绪。对于民族、疆域变迁史的研究，应该学术与政治分开，现实与历史分开，不能因为无中生有的争端造成不必要的损失和误会，要警惕美日别有用心的挑拨和干预。

    中朝关系相互之间的理解、尊重、平等、信任至关重要。
    以“施恩于人”和“先富起来”的志得意满打量还在“苦难的行军”中的当年小兄弟，语气语境上居高临下的优越感很难按捺也很难掩饰。我们也曾将洋大人、“老大哥”们，归入“大国沙文主义的态度”，真就是“一阔脸就变”？

    2009年上半年，朝鲜已经将面积约12平方公里的黄金坪岛与附近的威化岛指定为自由贸易区，允许包括中国在内的外国人不需签证自由出入。2010年5月，这两个岛上的50平方公里区域以50年的租期租给中国丹东市gov-ern-ment。

    中朝两国共同成立了黄金坪、威化岛管理委员会。黄金坪经济区将由香港新恒基国际集团等民营企业直接操作，如果发生损失，80%将由中国gov-ern-ment承担。

    中国已派驻70多名专家赴朝，为中朝共同开发的黄金坪、威化岛经济特区和罗先地区提供“合作咨询”。

    金正恩在首次外交活动中，以罕见的姿态告诉外联部长王家瑞，朝鲜劳动党的奋斗目标是发展经济、改善民生。

    2012年12月12日，朝鲜于北京时间8点51分由“银河3号”运载火箭从朝鲜平安北道的西海卫星发射场向南发射“光明星3号”卫星，已经成功实现了星箭分离进入预定轨道。
    在所谓国际社会眼里，朝鲜永远是一个做坏事、不听话的“坏孩子”，是“流氓国家”、“邪恶轴心”。可是，常识告诉我们，任何感觉自身安全受到极大威胁的人甚或动物，都容易具有攻击性以求自保，更何况像朝鲜这样一个主权国家。
    半个黑瞎子岛的归还曾使国人额手相庆。

    钓岛的争端博弈正酣。

    前事不忘，后事之师。回顾过去，只为了正视历史、立足现实、着眼未来。

    本人不是网络“民族主义、批判现实主义”者，自认为比之那些开着“钓*鱼*岛，我们的”特权车的人，那些烧店砸车的人，那些大谈踏平东京的人，更理性，更务实，更不是有选择性的爱国。

  亲，我的东方巨龙，走起ing ！

    非常感谢那些知名与不知名的图文作者们！

    你们的劳动，使本人眼界大开，受益匪浅，也极大地丰富了本文的内容。

    特别感谢我的夫人！

    她是我心目中最好的副驾，最忠诚的领航和拥趸。

    没有她的鼓励与鞭策，此行和此文是不可想象的。

    【全文完】

[ 本帖最后由 伴君 于 2013-1-16 23:46 编辑 ]

哈哈居士

从始至终跟着你的脚神游中朝俄边境线，拜读游记，佩服之极，功课做到如此这地步，真算是不虚此行啦。比一些日行千里拉练式旅游，跑点烂路爬个小土坡拍几张风景照就号称征服某某某的伪驴们强百倍呀。这才是旅行家的风范。