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平稳

关于2.7和3.5的后悬挂的区别，有图有真相。 进入主题管理 [回8/点53407] 从排斥日本车到关注汉兰达（过程省略1W字），最近准备入手3.5的大汉，阅贴无数，发现很多人纠结2.7或者3.5的时候，关注点都是在动力和油耗方面，这个真让人很奇怪，我选3.5的原因和动力无关。因为我坚信2.7对于1.7+吨的车重来说完全够用了，我开过2.4的满载MVP，动力也完全够了，所以我认为2.7的没有任何动力不足的可能性（暴力分子除外），至于爬坡什么的，那是轮胎失去抓地力而导致，和2.7的动力没有半毛钱关系。长悬挂，前轻后重的设计，导致如果是沙石地面，坡度过大，轮胎就出现打滑，那是设计的硬伤没办法的事，解决办法就是，别去！那个什么坡，我看过视频，宝马5系和纳智捷大7（四驱哦）等也一样上不去，我很欣慰！

我决定入手大汉的原因很简单，家里人多，这车空间大，出去游玩一车全装下，外观也大气，稳重（指老款,新款没有老款大气稳重，但是多了动感和时尚）做生意开出去接送个客户什么的也显得有面子，比轿车底盘高，意味着通过性能也比轿车好，丰田的保养维修也方便，可以说没有修不了丰田车的地方。发动机也能吃粗粮，93也成。车内装饰也比较显档次。丰田抓住了大部分国人选车的心态，自认为有个性的我也没逃过。

接下来就是2.7和3.5的选择了，关注点就是这个四驱和底盘，虽然我也不是很懂车，但是我相信同一款车，四驱一定是比两驱的稳定性好，承载式一定是比非承载的公路操控性好，我本身对于越野或者穿越兴趣很一般，不排除心血来潮去野一把的可能，但是精神正常的状态下是不可能去的（针对我自己而言，无意攻击别的越野爱好者），所以我对于SUV的所谓的“硬派”“非承载”都不是很感冒，这一点，对于丰田的筷子底盘我也就能接受了，再说，汉兰达如此之大的保有量，从未出现一个因为筷子断了而导致的事故，这个我自己很自以为是的研究了一小下，我现在的速腾，当时也是叫“神车”啊，号称A级车的标杆，全车激光焊接，大众最先进的P35生产线，前后独立悬挂，全系标配ESP，后悬粗壮有力，但是宽大的悬挂上面支撑着一个类似减震的东西，，而汉兰达的减震我看在轮胎上，两根筷子只是起了一个稳定的作用，那就对了，很多人拿粗悬挂和筷子做比较，问题我看上去这两种悬挂的作用完全不同，一个需要支撑物体外加稳定，一种只需要稳定不需要支撑任何物体，两种不同作用的东西放在一起，光比粗细就断定谁好谁不好，我感觉实在有失客观。就好比说拿越野的轮胎和F1的轮胎比花纹的深浅，一个花纹很深，一个光滑无花纹，你能说谁比谁好？关键还是要看作用是什么，另外，丰田这样的悬挂在米国的车型也是一样儿一样儿的，人米国人号称全世界最会维护个人权利的国家，人家也没见到拿筷子说事的，证明着两根筷子的稳定性和可靠性还是刚刚滴，一些个老拿筷子说事的，歇会吧。等出一起“一双筷子引发的血案”的时候，你叫上我，我自愿加入车黑组织，我们一起可劲的黑汉兰达。

说着说着跑题了，上面说我对越野没兴趣，但是为什么要3.5呢？很简单，因为3.5是四驱，我不越野，但是我在北方，冬天会上冻，路上会有冰雪，这个时候四驱的特点就发挥出来了，然后我每年都要回1到2次南方老家，也会经常出差，跑高速，遇到雨天什么的，地面湿滑，四驱的功能就又有用了，有人说北方适合四驱，南方不适合，难道南方不是多雨么？多雨的日子路面湿滑，或者高速压到积水，四驱总是会比两驱有用吧，这时候又会有人说，什么保护都没有100%，四驱也不代表就一定不打滑，四驱不代表就一定不失控，对！你说的很对，那按这个逻辑，车上别配什么安全措施了，什么安全气囊，玩去！万一装的位置不对，气囊不开，一样是死，ESP，不要！路上结冰，ESP他爸来都白搭，那这样行么？安全措施就是一个保障几率，有时候，生或者死，就是千分之一的几率，一起重大事故，安全保障多的车型就有可能生还，没有安全保障的车型生还的几率就小的多。什么事情，就怕一个万一，安全保障，可能从你购买之后到车辆报废你都没用过，并不代表他没用，紧急关头，可能他就能决定你的生或死，就好像购买保险一样，怕的，就是这个万一。所以，对于我这个经常要跑高速的人来说，冰雪天或者雨天，四驱就显得格外重要了。

另外，3.5的底盘和2.7的底盘也确实不大一样，下面是我搜索来的一些资料，大家随便看看，不对之处，还望指正

前悬架基本相同 前横梁支架安装孔有点区别
后悬架那是基本都不一样了 减震器弹簧 减震器 轮毂（不是轮胎上的轮圈） 稳定杆 横梁等都是不一样的 3.5的因为后轮要驱动所以必须增加了梯型横量

3.5号称是RX的底盘(老款的),我看过我们公司的RX300,悬挂是一样的,而且，3，5发动机四驱系统和老款RX350基本一样，2.7就大不同。
2.7和3.5虽然都有“两根筷子”，但还是有所不同的。2.7的第二根“筷子”和凯美瑞是一样的（粗细一样，在中间的调节方式也一样）。3.5的第二根“筷子”比2.7的粗一些，是整体一根的，调节方式也与2.7在中间的不同，是在末端调节。相对更结实。
所以承载也比2.7的要大。

zhoutaoln

顶一个~   我刚入手12款3.5大汉

jjpabcd

汉兰达2.7 RX270  估计是一样
而汉兰达3.5 又和 RX350是一样的

但各自价钱就刚好相差一半！！（RX车进口关税是多少呢？）

[ 本帖最后由 jjpabcd 于 2013-3-1 11:58 编辑 ]

迷彩宾利

来看看，顶起来！我觉得35最好，27不行啊，没力量！

王的男人1

houge777

这个必须顶啊!开了快一年了，今天才知道3500跟2700的区别，呵呵！

塞外凌风

学习了，呵呵。

萧瑟

顶起来让更多兄弟学习

zzy五阿哥

粤老K

HRBLAOBAI

这么用心写  顶一下

地产业番薯

RX2.7和汉2.7的后悬挂是不同的。至于筷子，不是越粗越好，可以搜索“弹簧下重量”

战天下

看贴是一种收获，跟贴是一种友谊，顶贴是一种美德

穿越太行

好，顶一下

SUV世家

车主真是细心人啊，我是3.5至尊版，我领居是2.7豪华版，2.7坐上8个人后，后部减震器和轮胎轻度接触磨损，3.5的就没有问题，原来答案在这里

tiger353

LZ够细心的，

护花天使

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