新藏线——那不能退去的记忆

张育玮

喜欢看新藏线贴。

车随路转

原帖由 卡车公会 于 2013-3-2 21:55 发表
你们好猛，羡慕嫉妒但不很后悔，，因为我胆小
呵呵

呵呵，走这种路不能温柔，更不能胆小。

车随路转

谢谢

车随路转

原帖由 江门十三郎 于 2013-3-3 01:29 发表
我们第一天从叶城到三十里营房区区三百公里走了差不多15个小时..........当晚也是住在三十里营房的兵站............
其实在新疆和西藏遇到解放军真的很亲切的,有困难他们都会尽力帮忙.........http://img.fblife.co ...

是啊，只有走过的人才能体会。

车随路转

谢雪狼。

车随路转

原帖由 王的男人1 于 2013-3-3 13:58 发表
来给陈哥顶起。。。。

谢谢你，好男人。

车随路转

车随路转

新藏是越野的天堂。

车随路转

班公湖里洗个澡

界山达板跑一跑

甜水海边站站哨

死人沟里睡一觉

之前在E族里和百度里看到过这样来形容新藏线，看到他们艰难穿行，挑战自己。我也就有挑战自我的想法，想去看看班公湖，特别想呷班公湖里的鱼；想到界山达板上跑一圈，那怕是一小圈；想去甜水海边去站站，那怕是发一小会儿呆；更想去死人沟里瞧瞧，看看那里到底怎样。

车随路转

昨晚我们去呷饭，老婆在吸氧，那个老兵哥陪着她，和她聊了很多高原的故事，他特别强调我们明天出发要经过死人沟，叫我们千万别在那儿停下，说那儿很邪的，他们部队车队经过死人沟都不停车等等很多事情。他是一片好心善意提醒，可给我老婆带来了精神负担，老婆给我说起我不以为然，我说没事，有我在一切妖魔鬼怪都要让路。

车随路转

这是百度上搜来的关于死人沟的资料：

解放初期，国民党一个骑兵师的残余部队，从叶城逃往阿里途中，在甜水海过来的一条山坳里睡了一夜。第二天醒来的时候，骑兵师就变成了骑兵连。解放以后军分区牺牲在新藏线“死人沟”一带的战士比武警多很多，因为军分区的新兵很多从新疆上来。
现在，每年由于气候造成的道路堵塞，也使不少旅客丢命于此。如果旅客死在死人沟一带，长途客车司机就刨个坑，草草把人埋在路边。有个干部说曾经穿越新藏线的时候，还看见坑里露出的人手。

    过了界山大坂，新藏公路仍一望无际绵延在荒芜的戈壁滩上，数百千米不见人烟。新藏线是世界上海拔最高的公路，也是中国的219国道，但实际上她连内地的一条县级公路都比不上。除了刚出新疆叶城有八九十公里的柏油马路以外，到西藏阿里地区首府狮泉河镇的1060公里路程全是颠簸不已的土路。能跑起来的地方，车后必定拖着绵延数公里的烟尘；没法跑的地方，路面上全是直径五十厘米以上的大坑。至于被洪水冲毁的路段，走河床、在鹅卵石堆里跋涉就成了唯一的选择。
　　但是新藏线最骇人的还不是糟糕的路况，而是高海拔、氧气稀薄引起的高原反应。其中最另人闻之色变的地方就算是“死人沟”了。
　　令人心虚的死人沟死人沟在地图上是找不到的，地图上叫泉水沟或者叫铁隆滩。其实这是两个地方，相隔几十公里呢，可是有人说铁隆滩就是死人沟，而网上流行的说法，指泉水沟就是死人沟。新藏线上，往来的司机和这里的本地人都直接把这里叫死人沟。

    新藏线上赫赫有名的“死人沟”，这里海拔5150米，气候条件非常恶劣，从新疆进藏，从库地达坂开始，海拔升的快，升的也高，到了“死人沟”已迅速升到海拔5000公尺的高度，许多人由于强烈的高原反应在此长眠。
　　据说，1957年解放军由新疆进入西藏的一支先头部队全部人马都没有出来，葬于此沟。每年的五月初开山通行之际，在此总会遇到不知什么时候抛锚在此的汽车，拉开车门，看到驾驶室里的司机和同行者坐在那里，面色如初，等到叫无应声，一拉搡，人便颓然以僵死的姿式跌出车外。如果说这些“据说”带有虚拟与夸张的成份，但驻新藏线武警部队8年救助遇险游客3200多人次的“实地报道”，足以让你不寒而栗，毛骨悚然。
　　很明显，看地形，这里是一条几十公里长的山沟，两边是险峻的高山。
    这里气候多变、条件异常恶劣、危险性很大。历年在这里冻死、病死以及翻车死亡者留下的白骨数不胜数。车过这里，凄厉的风声犹似鬼哭狼嚎；夜幕降临后，沟两旁星星点点的磷火连成一片，在道路两旁蔓延，让人毛骨悚然。很多资料都说，这是一道峡谷，海拔5000米以上，是新藏公路上最容易让人反应的地方，再健壮的人，可以躲得过麻扎、躲得过黑卡、躲得过康西瓦、躲得过甜水海，却无法躲过在死人沟一品反应的滋味，有些人甚至因此而丧生，似乎这里充满邪气，也是真正的名符其实。在你走新藏线之前一定会有很多有经验的人跟你提起这个地名。当地人传说50年年前，解放军进藏先遣部队从新疆进藏的连队曾在泉水沟全军覆没，于是这里就改名叫“死人沟”。

车随路转

今天的行程据我的了解是新藏线最老火的一天，因此，我决定早出发，争取一鼓作气通过死人沟，翻过界山达板到了松西多玛就没事了，最好赶到日土。

昨晚从阿里方向下来四台车，天还没全亮就在准备起程工作了，我和他们互相了解对方走过的路况。

狂野和狂蹦他们还没出来，我对他俩说先走了到前面拍日出，并要求今天赶到日土。

车随路转

在天山大峡谷的路上我的手台就坏了（那时还没装车台），一路上狂野把手台给我用，到喀什狂野借我用的手台又坏了，喀什又没买到手台，因此新藏线路上我没有电台，在行车途中无法与他两车连通，我也一至走在中间，在他两车的视线里。



大红柳滩霸道和吉牧尼补充油料，我将从叶城带的35L油加进，两个油桶就丢在油库，他俩的备用油早加进去了。

车随路转

出现了搓板路

车随路转

车驶过去留下长长的黄尘。

车随路转

出了三十里营房，昆仑山的地势地貌和之前完全不一样了，没了凶险狰狞的雄壮，多了的是宽阔的宏大，这种美和以前是完全不一样的，让人赏心悦目。

过了大红柳滩遇到的第一个不知名的湖，我们很是欣喜，轰动油门奔湖边而去，想近距离亲近，忽然感觉前轮不对象辗在棉花上，立马停车，不敢前进靠近湖边，快速倒退。

车随路转

昨天，大家都不同程度的有些高反，这是正常的，只是我老婆严重些。

经过昨晚的休息今天大家都精神焕发，我老婆经过昨晚的吸氧和休息今早比昨天高反轻些。

经过昨天一天的行走，三台车都已适应了高反，今天的车速明显快了许多。不知不觉已行施了五个小时，中

午来到了甜水海兵站。




甜水海到了那离死人沟就不远了。我下车拍照，可一想，不对啊！？在网上看的甜水海路的左边不是有个湖吗？这怎么就没有呢？而且湖里还有一栋房子，怎么都不见了？可这牌子上就是甜水海啊。

正在我边看边想时狂蹦的霸道在这搓板路上以极快的速度绝尘而去，放出黄尘滚滚扑面而来。我等吉牧尼上来问狂野：狂蹦这么风跑干吗？“狂蹦要到死人沟去吃中饭”。

说到吃中饭肚子还真是饿了，早上出发前都是胡乱吃点干粮，看看时间已是中午1点了。死人沟好象是有一家兰州面馆，听狂野这么一说我跳上车以90码的速度猛追霸道，可是霸道影子都看不到了。

我和霸道吉牧尼就在这块招牌下分开了，就因为我没有手台我无法和前后连通，从此三车七人结伴同行变成哈弗一车独闯。

车随路转

今天过了红柳滩后海拔一直在4800到5100米上跑，老婆的高反又开始出现。她嘴唇发紫脸无红色有气无力的趟坐

在付驾上，但不时用眼睛看看从来没见过的蓝天白云雪山湖畔。

长长的搓板路跑得手心发麻，我跑搓板路保持80到90的速度，只有在这个速度上才会感觉好受些。

筑城孤烟

顶！继续，继续。

三雄聚会