新藏线——那不能退去的记忆

车随路转

2010年下半年在和09年第一次进藏的车友聊天时说到穿越罗布泊新藏线墨脱察察线,我们一拍即合,根据季节时间按

排定在五月先穿罗布泊反穿新藏线再进墨脱再进察隅再从察隅穿出察瓦龙到丙中若出云南.

这是穿越罗布泊的连接: http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1690984&highlight=

这是穿越察察丙的连接: http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1720858&highlight=

唯有新藏线没交作业,我经常在脑子里浮现出那一路上的事情,就象昨天,也象今天,更象是明天要发生的,历历在目,越

来越强列,啊,新藏线,那不能退去的记忆.





[ 本帖最后由 车随路转 于 2013-3-1 20:28 编辑 ]

江门十三郎

顶新藏线强帖........我也是11年9月下旬反穿新藏线的..........

车随路转

原帖由 江门十三郎 于 2013-3-1 20:28 发表
顶新藏线强帖........我也是11年9月下旬反穿新藏线的..........http://img.fblife.com/images/smilies/tuzi/atu02.gif" border="0">http://img.fblife.com/images/smilies/tu ...

呵呵，反穿我倒没什么，我老婆可吃亏了。

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219----新藏线是很多进藏越野爱好人想穿越的梦想,那是考验越野人意志.勇气.耐力的最佳穿越线路,
新藏线起点新疆叶城--终点西藏拉孜，全长2342公里，是世界上海拔最高的公路，途中翻越多座5000米以上大山，其中最高的界山大坂海拔高达5248米，
是几条进藏路线中最危险的，特别是界山达坂和死人沟。在短短的3天时间里，从海拔1000多米的新疆叶城翻过5200多米的山口再停到4500多米的阿里，
加上复杂多变的气候，肯定已经超过了很多人身体正常承受的极限.

新藏公路是西藏西部重要的运输大动脉，海拔5000米以上的路段有130公里，可谓世界上海拔最高的公路。是入藏线路最为艰难的一条。风光虽没有川藏线绚丽
多姿，却也有壮阔之美。这条线路沿途要翻越海拔5000多米的十多座雪山大阪，翻越昆仑山、冈底斯山，沿喜马拉雅山北麓南下，穿越茫茫西部荒原，
全线多为一望无垠的戈壁、沙漠和常年积雪的崇山峻岭，常常是数百公里不见人烟。也正是因此，能看到成群的藏野驴、黄羊等野生动物，场面十分准壮观。
沿途还可以欣赏到天气多变的喀喇昆仑山、盛极一时的古格王国遗址、神山冈仁波齐峰、圣湖玛旁雍错和黄教发源地——萨迦寺。
连绵的雪山，密布的湖群，随处可见的野生动物，使这里成为探险者的乐园。而要真正欣赏到这一切，人和车都要经历高原的考验，苦尽甘来时，心灵才会有更
加充实的感觉。
新藏线对旅行者来说，想要探险，一览新藏线的风光，最好选择从拉萨出发。因为从叶城到阿里，短短的3天行程里，海拔从1300陡升到5248米，高差近4000
米，人的身体会因这巨大高差带来急剧的变化，如果继续行驶到拉萨还要将近7天时间，且一直行驶在海拔4500米左右，将是对身体和毅力的极大考验。
如果川藏线进再从拉萨出发身体已经适应了高原复杂多变的气候,人会轻松很多.

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新藏线正在全线改造,从拉孜到日土的柏油路基本贯通,已经失去很多穿越的难度和乐趣.从阿里日土到新疆叶城全路段正在翻修,执行交通管制,每月逢1.2.3日
放行,也就是1号2号3号,11号12号13号,21号22号23号通行,只限越野车.可想而知,此路段的艰难程度更具挑战性.我不知从何时起对未知的有难度有挑战性的穿
越很感兴趣.
我们为什么不等路修好了以后再走呢?而且就在我们出发前一辆从叶城到阿里的客运中巴翻下几十米深的山涧一车十多人无一存活,从此客运停运并
为要走这条路的人定了一条不成文的规定:必须买此路段(叶城--阿里)100元意外人身险.

从穿越罗布泊的5车11人到现在穿越新藏线3车7人.有阿拉善霸道3人,四川吉姆尼2人,湖南哈弗2人.

经过天山大峡谷那有不骚扰的。

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到了叶城是5月28日,离放行还有3天,叶城不大,没什么可玩的,对于迫切想走新藏路的我们3天可是一种煎熬,集体商仪第二天先把通行证办好,看看有什么法子提前过去.叶城不仅没什么玩的,而且呆一天要多花四五百大洋.晚上在一餐馆吃饭,碰到几个四川佬,看样子象是工地或矿山的.狂野是四川的,异地见老乡很容易沟.通,问寒问暖很是亲热
,一打听他们正是219路边的一个矿区的人员,下山到喀什采购设备的,明早要赶回去.当我们问及路上事情时他们说:老火哦,路稀怕烂,要修
路总指挥部开证明才能通行.

我们想他们经常出入这里一定对这儿情况熟悉,说:你们能带我们过去吗?"带不过的,过了第一个卡子后面还有三个卡子,你还得退回来,我们都是绕小路过的,不行
的,不如等1号,1号就可通行了.

得了,情况已经摸清了,和之前网上了解的情况一样,那就只得等罗.

到了喀什就象出了国。

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29号一早我们就去办边防通行证,在办证门口看到一台藏F车牌的越野车,一个40岁左右的男人在打电话,听口音四川的,我们马上叫狂野去套近呼,死马当做活马医.这人果是四川的,还和狂野的老家同是一个镇,在西藏阿里跑越野车出

租.
我们说明情况问他能不能帮忙,他说中午回答我们并互相留下电话就走了.
中午,当我们无所事事时狂野接到他老乡的电话叫我们到市场的一个卖肉的老板那里去,他能帮我们过卡,买一条烟给他就行了.到了肉铺,一看,心想:可别把我们几个当肉给卖了.老板就是一个屠夫,油光发亮的黑围裙,油滑的手,
嘴巴上叼着一支烟,烟灰都还没掉落,叫我们自己把车牌号码写在一张纸上,人数,男女,姓名都写上,叫我们明天早上八点半钟之前通过.我们问有没有通行证?他说不要,你们只管放心.我们又问那后面三道关卡呢?他说第一卡过了后面就没事,主要在第一卡上.我们给了300元以表感谢带着疑疑糊糊的心情准备明天穿越新藏线的物资.

这就是菩萨派来为我们指路的神的坐驾。

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新藏线----明天我们就要闯进你的世界,揭开你神秘的面纱,你会欢迎吗?你会是怎样的方式来迎接我们呢?
新藏线又有多少人永远的沉睡在这条雪域高原的路上,又有多少越野战车废弃在这条路上.
我担心的不是我自己.我担心我老婆,她第一次进西藏,而且是北南穿越新藏线要从1305米一下跃上4600----5000多米的高原,而且整天都在这个高度上行走,
其难度难以想象,常人难以接受.在出罗布泊的那天我们就开始服用抗高原反应药物,但是能有多大作用很难说.
四川的狂野两夫妻进过西藏,而且多次去川西,高原对他俩不会有问题.
阿拉善盟的狂蹦三人没去过西藏但是他车上准备了一台制氧机不会有问题.

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5月30日早上,出发了,上路了,老天爷不太眷顾我们下起了小雨,这几天一直是晴天唯有到我们要出发的一天下雨了,新藏线给我们一个下马威.不管怎样-----闯.
我们三车七人在阴沉的天地间,沥沥小雨中,泥泞的山路上闯进了219.

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过第一道卡还真没人拦。

杠子抬得高高的，有一个人用眼描了一眼朝卡子开来的三辆车转身钻进了帐篷。我们过关了，我们没有被卖，我们想后面一定没事，

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随着车轮奋力的滚动海拔在快速上升，地形地貌也随着海拔升高发生着变化。

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一路上多条施工队施工，路挖得稀怕烂，很多地方都是低四大油门轰上。

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一群可敬的人。

一群可爱的人。

hanrongguo

新藏线，大北线不能只在梦里，我要走走。。。。。。

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这就是库地达板昆仑山，狼牙犬齿狰狞恐怖。

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遇到架线兵，向他们致敬。你们辛苦了。

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等了半小时，路上的大石头被铲掉，我们又可以上路了。

冯传奇

第一次沙发。。
向发贴人敬礼
辛苦了