一并回答新同学们对升高改装所提出的诸多问题

danieldrc · 发表于 2013-4-19 13:23

原帖由 shwc1943 于 2013-4-18 22:56 发表
班长，升高换245-75R16的胎，用16吋ET值+10的负值轮毂行不行

这个恐怕有点玄! +10偏距过大, 车轮向外撇得太多. 保险起见还是试试245/70R16的吧. 切记一点一定要先试. ( 只装一个轮子原地左右打死方向盘试试看蹭不蹭. ) 维特拉的轮眉内廓非常有限, 没有多大的轮毂偏距调整余量, 最合适的轮毂偏距在+25至+35之间.

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2013-4-19 13:26 编辑 ]

故园斑斓 · 发表于 2013-4-19 13:47

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danieldrc · 发表于 2013-4-19 14:04

原帖由 shwc1943 于 2013-4-18 22:56 发表
班长，升高换245-75R16的胎，用16吋ET值+10的负值轮毂行不行

对不起没看清楚前提是要做升高改装. 记得有同学升高后也使使用+10偏距的，然后装245/75R16的百路驰AT胎，转向打死后蹭轮眉内侧。但又换了其他品牌245/75R16规格的AT胎却又不蹭了。原因是百路驰轮胎的胎角锐利基本呈九十度而其它规格的轮胎的胎角未呈九十度。

wmylx · 发表于 2013-4-20 16:15

原帖由 danieldrc 于 2013-4-19 14:04 发表

对不起没看清楚前提是要做升高改装. 记得有同学升高后也使使用+10偏距的，然后装245/75R16的百路驰AT胎，转向打死后蹭轮眉内侧。但又换了其他品牌245/75R16规格的AT胎却又不蹭了。原因是百路驰轮胎的胎角锐利基本 ...

升高后如果使用ET+10偏距轮毂，然后装245/70R16的百路驰AT胎，就不会有问题吧

danieldrc · 发表于 2013-4-24 04:16

原帖由 wmylx 于 2013-4-20 16:15 发表
升高后如果使用ET+10偏距轮毂，然后装245/70R16的百路驰AT胎，就不会有问题吧

这不会有什么问题, 记得有同学就是这么换的!

gxkey · 发表于 2013-4-24 12:15

学习过留名。

嘉瑞德 · 发表于 2013-8-22 10:36

非常棒的技术贴，学习、储备。

古德里安 · 发表于 2013-8-22 12:00

升高是必须地！GV是不要开的太快，特别是过弯的时候不能跟其它车比赛。否则后腿收不回来。

驾驶GV的秘诀就是:
Keep Moving

vincent26 · 发表于 2013-8-22 12:27

澳簧升高，用原来的轮毂，换235/65/R17可行否，245/65/R17呢？
高速尤其过弯时稳定性会差别很大吗

danieldrc · 发表于 2013-8-23 11:32

vincent26于 2013-8-22 12:27 发表在69 楼

澳簧升高，用原来的轮毂，换235/65/R17可行否，245/65/R17呢？
高速尤其过弯时稳定性会差别很大吗

原车轮毂是6.5寸宽度的，235-65R17的轮胎没问题但已是极限了，而245-65R17的轮胎6.5寸宽度轮毂就有点太窄了，硬装也装的上去但明显尺码不太合脚。
原则上，轮胎的胎面越宽，与路面的接触面积更大附着力越好，高速过急弯的驾驶操控稳定性也越好！

vincent26 · 发表于 2013-8-23 13:17

danieldrc于 2013-8-23 03:32 发表在70 楼

原车轮毂是6.5寸宽度的，235-65R17的轮胎没问题但已是极限了，而245-65R17的轮胎6.5寸宽度轮毂就有点太窄了，硬装也装的上去但明显尺码不太合脚。
原则上，轮胎的胎面越宽，与路面的接触面积更大附着力越好，高速过急弯的驾驶操控稳定性也越好！

多谢班长我的意思是升高后，不换更小ET值的轮毂，会不会影响稳定性。比如奥簧升高，原厂17寸轮毂，换成235/65/R17，会不会因为高了而稳定性下降。

古德里安 · 发表于 2013-8-23 13:40

vincent26于 2013-8-23 13:17 发表在71 楼

多谢班长我的意思是升高后，不换更小ET值的轮毂，会不会影响稳定性。比如奥簧升高，原厂17寸轮毂，换成235/65/R17，会不会因为高了而稳定性下降。

插句嘴啊，这是显而易见的。重心上升，轮距没有变化，稳定性肯定会有所下降。

danieldrc · 发表于 2013-8-23 18:08

vincent26于 2013-8-23 13:17 发表在71 楼

多谢班长我的意思是升高后，不换更小ET值的轮毂，会不会影响稳定性。比如奥簧升高，原厂17寸轮毂，换成235/65/R17，会不会因为高了而稳定性下降。

这个问题多说两句吧:

底盘的离地间隙越高车体重心也越高肯定会影响高速行驶的稳定性这是常识. 但我自己的车升高改装后高速行驶的稳定性反而比原来改善了, 原因有如下几点:

[1] 升高改装的底盘离地高度变化很有限, 仅仅只有五公分变化而已. 这个离地高度的变化幅度很小对于稳定性的影响非常有限.

[2] 在升高的同时更换了245毫米宽度的轮胎, 由于轮胎宽度改变与路面的接触面积增大附着力更好, 有助于改善高速行驶状态的稳定性.

[3] 更换了比原车弹簧更粗更强的"重载升高改装弹簧", 在高速过急弯时, 由于离心力所造成的外侧悬挂侧倾重力下压幅度比原车大大减轻.

[4] 通过更换偏距更小的轮毂来适当加宽车辆的轮距, 轮距越宽越有助于改善车辆高速行驶状态的稳定性.

综合上述四点原因, 升高改装后的高速行驶稳定性反而比原车更好. ( 但如您所说, 如果只做升高还是采用原车轮毂仅仅更换235-65R17的轮胎, 高速行驶的稳定性猜测与原车相比不会有什么改善但应该也不会恶化, 适当加宽轮距非常重要. )

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2013-8-23 18:16 编辑 ]

海港男人 · 发表于 2013-8-23 20:36

加个法兰盘嘛

周董simon · 发表于 2013-8-24 09:26

这个必须得顶

ncdyn · 发表于 2014-1-20 13:22

太专业了，班长。必须顶，必须升高啦

海阔天空055S · 发表于 2014-1-21 19:27

学习，好班长辛苦了！

智仁 · 发表于 2014-1-21 23:16

感谢班长的解疑。个人希望保持维特拉现有的平衡和综合性，升高意义不大。

slg79456106 · 发表于 2014-2-24 21:06

好贴子，虽然我升了，但玩的不狠的话，还是素车+护板就OK了

陕北灰太狼 · 发表于 2014-2-25 14:11

要升高的问题很多·关键就在于车是什么用途·玩越野·当然要改·如果是一般的旅行·都行

一并回答新同学们对升高改装所提出的诸多问题

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