COOPER S的这款涡轮增压发动机在持久力上并无瑕疵,一旦转速超过1600转/分,便可实现240牛·米的峰值扭矩。而在全油门开启超增压模式时,扭矩甚至能高达260牛·米,这对前轴形成了更大的考验。当然,如果你想让驾驶变得更富激情一些,你也可以按下Sport按钮来尝试做一些改变。此时,发动机的响应能力会有所提高,方向盘也会变得更重一些。无论是在市区还是在盘山公路,这台1.6T涡轮增压发动机都表现出了很好的可控性,涡轮迟滞的现象几乎察觉不到,而转速提升后也不会让人觉得暴躁难以控制。相比之下,手动变速箱排挡的设计显得略有些粗糙,但还是能够很好地做到将驾驶乐趣放大的效果。
同样,PACEMAN也向我们展示出MINI广为人知的高超过弯能力,丝毫没有通常SUV高重心侧倾严重的问题。德国工程师们对PACEMAN的弹簧和减震器的设置做了稍许改动,使得该车的悬架反应较COUNTRYMAN更为直接一些,相信年轻人或是对运动感有特别喜好的操控迷们会更喜欢这样的调校。
除此以外,PACEMAN的离地间隙较小,只有124毫米,几乎和一款普通家轿的高度差不多。而在进出后排座椅时,因为其可供自由活动的空间并不充沛,尽管车门足够大(对前排乘员更实用),车身高度也有所增大,但仍然需要一些体操动作的技巧。