澳簧升高与垫块升高效果简单对比

辣de鼓

之前军友大多采用澳簧升高，最近采用垫块升高的军友多了起来，
我听一些军友讲，用垫块（前50mm，后53mm）升高后的感觉，较澳簧来的高些。

信手将古德里安和joe800307两位军友升高帖子中的照片拿来做下对比。

上图为古德里安采用澳簧升高后的照片，之前，古德里安更换了轮胎，规格为245/70R16；

下图为joe800307采用垫块升高后的照片，显然，joe800307仍用的是原配轮胎，规格225/65R17。

对比这两幅升高后的照片，不难出如下结论：
1.采用澳簧升高，车前后的高度一致；采用垫块升高，车前低后高，有翘尾现象。
2.采用垫块升高，车的整体高度较采用澳簧升高略高。
3.升高后，原配225/65R17的轮胎看上去不太协调，更换成245/65R17或245/70R16的AT胎后，外环很协调，大维看上去十分V5。
至于操控上的感觉，我没有体验。
貌似更换澳簧后，减振变硬，而安上垫块后，与未安前没有明显差别。

[ 本帖最后由 辣de鼓 于 2013-4-20 03:14 编辑 ]

sx_mqzh

下图看着有点不协调。

danieldrc

即升高则换胎, 两者不可或缺.

phonegor

可能是视觉或其它原因（joe800307更换了后避震）而产生的。 而且前轴承座的高低可以上车床调整的，要达到前后一致不是大问题，我装之前就明确和老吴说了要前后一致的，他也说没问题，装完之后也确实是没问题

古德里安

我那个ATR已经三年了，差不多磨到位了，若是新胎估计效果会更好！
个人认为原胎不错，只是在家里面上下班用用蛮好的！

joe800307

哈，上镜了！！高兴！！！其实升高后第二天就换了固铂235 65 R17的AT3，看上去马上协调了。另外，经用尺测量，前后高度基本一致，有可能是拍这张照片的角度问题。现在的两图片看上去我的车高一点，其实事实上可能并非如此，可能是由于我还没换轮胎导致的视觉差异。其实一直欠大家一张我完工的照片，尽量明天拍了发给大家看看吧。另外，今天和JoWu一齐DIY了两件秘密武器，由于完工后下起了狗屎（非常非常大的雨），所以要等明天拍照了，秘密武器也在明天奉上吧。最后，其实我手头上还有音响改装的全套照片，一直太懒，没弄。大家有兴趣的就期待一下吧。哈！

野心不灭

已经用垫块一年了，感觉完美！顶jo的升高！进了库木塔格的锅！只狠动力差些留有遗憾！

野心不灭

照片海量，哎、不会发、遗憾！

疯狂脚丫

有军友拔掉ESP玩，可以在帖子里搜一下。

戈壁荒漠有奇石

我是垫块升高的，因为还是原车平面轴承没用刚质的，所以车屁股看起来翘的很不协调，几天纠结后，果断把后面的垫块车掉了一公分，现在看着很舒服，等原车轮胎到5万公里后再换个235 65 17的轮胎可能会更协调些。自从买了手六切诺基，维特拉基本在车库里，半年都过去了，才跑了1000公里不到，总里程还是2万公里过点

逍遥困难户

用，那个好呢？大家说说

davidwangliang

澳簧舒适，垫块操控性更好点，一般来说垫块没澳簧好拉，要是要求一定的路感和操控性可以用垫块。详见班长的帖子，至于升高后前后不一致是由于垫块的高度和车身升高的高度不是一个概念，有个比例，前避震大约1.5倍，后避震接近2倍，所以想垫块前后升高一致的话垫块高度就不能一致，这个老吴好像也没仔细研究，也就是说后垫块给个40mm，车身升高接近80mm，当然比弹簧高