沙漠狂舞，利器也需磨刀石之弓弦篇 (沙漠归来保养篇之一）

直6老何 · 发表于 2013-5-10 01:29

沙漠狂舞，利器也得有磨刀石
漫漫黄沙，长河落日，燃烧的激情，不归的豁沙路，一次又一次的弓弦大漠 ... ...
身心愉悦，带给吾等无限乐趣。
沙漠砺剑，大漠刃刀，一日复一日，势必砺练出凌波宝剑。

无数次的进沙，从开始的心惊胆颤到后来心境如水，到后来只是将满满物品储备随意装车，然后着车就走，单人单车，千里之外。

突然间，仿佛意识到些什么。大意了，还是大意了，难怪隐隐的偶感不适 + 凌波不起来了。

究竟是缺少了什么呢？

是我们对越野缺少了一种敬畏之心！缺少了对宝剑平日的磨砺，保养，关心... ...... ....

(借图一副）

下面就来讲讲沙漠归来及大战前的各种准备吧。

1. 空滤 -
每日豁沙必抖，如连续多日软纱（土尘含量大），必须自换新空滤。
此法乃保护发动机至关重要的方法。

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看图说话！
库布其还算硬沙，一天后的情景。
口罩脏了必须换。

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小保养，大关键。
去年十一前，备战巴丹大收拾一次，回来后简单保养，搁置时间长些，看来沙子比雾霾厉害。

2. 节气门清洗保养

看图说话！每次豁沙节气门必洗，而且要拆下来洗，洗洗更健康！谁洗谁知道！

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看看有多脏，进沙前卡卡的干净。
现在就这个样子了。

3. 更换自变油
常玩沙漠的童鞋们一定牢记：
千万不要舍不得碎银保养；否则就要费大银子修车了。定期的更换自变油，沙漠里程1-2W就需要更换，况且一次两次还换不彻底，充其量称作 - 新油稀释旧油，即便是自动抽油循环机也不能一次换干净，除非循环着欢（有点浪费油）。
此时如能再加点“神油”，效果极佳。
2-3次更换自变油后需换换新滤网。同时每2次更换自变油需要更换前后桥油，及差锁油。
油品必须严格按照丰田说明说的油品规格，必须正品。适当可以都也增加点“神油”。

多罗嗦一句，凡开过我J的童鞋都知道，车虽高龄，但发动机刚刚有力；变速箱反应极其快；想哪有哪就有，发动机/变速箱的升降变档很快！人车合一，绝对是众多J中的佼佼者。这些都要归功于日常的保养。

切记

看看这个酱油色，才1W5公里多点。08款 10款的滤芯，油品，型号都在列，FJ后桥请购买《DifferentialGearOil GL-5 85W-90》。
换换更放心！

4. 油泵及泵芯清洗保养（清洗或更换滤网）
适用于沙漠及长时间外出长途FB穿越归来者

对于国油的质量，不多说了

发现一个小误区，很多童鞋都觉得发动机机爪回下沉是因为飞车。具体表现是风圈框架与水箱框架之间的间隙。通常理解为一个手指多的位置是正常的，反之是机爪下沉的表现。但最近新发现其实机爪下沉只是很有限，一般的休闲旅游不太会出现。但是水箱框架确实是个误区，飞车蹲车会上移。严重的会造成风扇角度变化，甚至会打坏风扇、水箱。
直至目前还木有神马好方法。
一劳永逸的办法是直接在机舱做龙门支架，结合大梁，直接固定龙门。

上图是一飞车后截断的大梁图片：
此车飞越整个大沙坑，近20米没有车辙印，直直拍在对面山包上.大梁机胶垫位置仅仅一道褶皱，加固的效果凸显，的确变形量很小

因此08款底盘的FJ们尽量还是加固下鸡爪支架吧，不贵，260多（好像）一对。10款以后的不用了，丰田小鬼子自己加固好了，且梁头也加固加强了许多。08款不要嫉妒，自己也可以搞，成本不高哈。

5. 叶子板加固

目前的最合适合理的加固方法，可以缓解疲劳褶皱

关于叶子板加固的问题已经讨论N多年了。

根据长时间的观察及沙漠严峻考验，终于找到一种直接固定位，简单便捷，高效，不破坏原车且易于恢复素车（最适用于卖车），快速的叶子板加固的办法。

1.直接安装位
2.保护内外原车板、衬里

喜欢暴力豁车的童鞋可考虑2层重度加固，及内衬再焊接Z型钢条
当然，个人认为一般的（上图）内衬加固已经足够用了，已经好过以前我们探讨过的N多加固办法。

内层的钢筋加固，极限豁沙必备

6.氮气避震的检查及保养

减震器也是易耗品，也需要您的关心爱护，定期保养（切记切记）

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King的大修包，啥都有哈~！
狠给力，狠必要·

1. 小保养
检查是否阴油，渗油，漏油
2. 气压检查
高纯度氮气补给，精度气压表检测，加压

3. 定期大拆解（更换油封，保养活塞，换高效油（或低温油，赛级避震油）
大修包准备好，拆解避震器

这样折腾虽然有点大，但真的是必要。
对于沙漠的毒，迷幻，我们要常常保持一个认真警惕的态度。保持敬畏之心!
期待与沙漠的再次相聚。！！！

欢迎大家补充探讨，续写FJ沙漠之旅！！

引用红星帮 - 妖哥经典语句：
如果爱她就带她来沙漠！！
如果恨她也带她来沙漠！！

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