400元解决柴哈低扭弱弱的终极之道，供哈友开拓思维，开始讨论甲醛柴油机(多图)

yamker

柴哈的低扭一直是个问题，本人CUV使用四年来深有同感。
去年为去西藏，对2.8T做了如下改动，彻底解决低扭问题：
1：堵EGR，用一个铁片年审可拆。
2：改中冷，用市面上装修的不锈钢管、水管，加帕萨特副厂160元中冷器制成，装在水箱前保险杠内，总成本300元。
3：改增压，这才是重点！！！大家一定要注意：此项须花15元买一把小水管钳常备。
方法：跑山路或上高原时，把涡轮泄压杆调短一两圈，低扭即强，1100转涡轮介入。市内不仅有劲，而且油耗下降到6个左右。但是，切记跑高速调回，不然后面青烟滚滚，油耗奇大，涡轮也会加速磨损（损坏可要花1300大洋换新呦）。
效果：
半年以来，除了中冷器没有固定好（直接放在保险杠内）经常要扶一下外，高速跑的飞快，80码5个油，100码油耗6个左右。调高增压后，在高原重戴（5个人加两备胎一桶柴油和一车物品，高速路口实测全重2.7吨），可以三档上山过怒江天险，去西藏8700公里无任何问题，且一路只加了3000块钱的柴油（不包括出发前油箱的半箱存油）。山路上基本上不落于同行的路虎极光（柴油版），就是爬山时黑烟稍大。
注重：
1、开车经常要按速度看看后面青烟大不大，烟大就得用水管钳把涡轮泄压杆调长一点。
2、装了涡轮压力表的族友请注意，0.3的压力最省油，0.5的压力可以达到动力与油耗的完美平衡且长时间使用无任何问题，打到1.0及以上的压力一定要注意用专用增压组件改装中冷管路，且长时间高增压会让水温剧高不下，长时间在这么高的压力下，那个千元廉价涡轮寿命也很难说了呵。
3、年检时中冷对排放很有好处，不要大油门过关没任何问题。


E族朋友有疑问大可跟贴，共同讨论挖潜呵

包括实现甲醛柴油机的方式方法


楼下配图:

[ 本帖最后由 yamker 于 2013-6-15 12:32 编辑 ]

yamker

自顶，做个沙发！！
配图:1为全景,



改中冷,上面的管线为涡轮压力表传感器,当压力增大到0.5以上时,可见软管明显鼓起.管口要焊止退环,否则无法扣牢.
中冷管从水箱下绕行,中冷就装在保险杠中.打到1.0压力时,两管温差估计可烧水.


涡轮泄压杆,可见用水管钳调整的印记.调整时一两圈足够了.想要压力大必要时堵泄压导管

[ 本帖最后由 yamker 于 2013-6-5 23:04 编辑 ]

荒野大飑客

楼主，牛！

德尔维希

1：堵EGR。亮灯问题怎么解决？
2：改中冷。用原厂中冷器不是更简单，有保证？
3：改增压。这个是指机械增压吧？
4：涡轮。1300是什么涡轮，原厂的菱重要4000吧？

墨玉手

使用心得，极其珍贵

柴哈小冯

有点高深的改泄压阀，我的只堵了EGR阀

LAO班

楼主强大！

蚂蚁8899

brainless

来图讨论比较过瘾啊

唐突

yamker

1.EGR亮灯没事，我的经验是启动后短暂关电门即开其灯自灭也不会熄火;
2.原厂中冷要在发动机盖打一个洞，我怎么做就省掉了改外观的麻烦而且泠却效果好;
3.改增压仅是指调节了原厂泄压杆，使之适应不同的速度区间，发挥最大的怎样效果;
4.1300是指市场上配套涡轮总成的价格，正品呦！
总之，本着省钱原则，动力改装成本控制在400大洋之內就对了

柴油迷

楼主 涡轮调多少圈低扭好点 高速又不用调回来？谢谢

winsome

德尔维希于 2013-6-2 22:43 发表在4 楼

1：堵EGR。亮灯问题怎么解决？
2：改中冷。用原厂中冷器不是更简单，有保证？
3：改增压。这个是指机械增压吧？
4：涡轮。1300是什么涡轮，原厂的菱重要4000吧？

他2.8的，完全不亮灯

winsome

yamker于 2013-6-2 22:11 发表在1 楼

柴哈的低扭一直是个问题，本人CUV使用四年来深有同感。
去年为去西藏，对2.8T做了如下改动，彻底解决低扭问题：
1：堵EGR，用一个铁片年审可拆。
2：改中冷，用市面上装修的不锈钢管、水管，加帕萨特副厂160元中冷器制成 ...

装了涡轮压力表的族友请注意，0.3的压力最省油，0.5的压力可以达到动力与油耗的完美平衡且长时间使用无任何问题，打到1.0及以上的压力一定要注意用专用增压组件改装中冷管路，且长时间高增压会让水温剧高不下，长时间在这么高的压力下，那个千元廉价涡轮寿命也很难说了呵。

关于这个0.5的压力，是指最大，还是最小？原车数据是多少？另外长时间使用，是否包含各种路况和速度？

yamker

1、虽然2.8也亮灯，可无视
2、涡轮调多少全看想让涡轮什么转速发力，没有VGR的涡轮发力区间很小所以要经常调
3、涡轮压力是动态的，简单说油门大、跑的快就压力大，通过涡轮泄压杆调整，使用油门控制。原车数据末知，我车百码急加速压力可达1.0，黑烟。
4、本人改装没有考虑保修，虽动作不大也请e友动手前三思
谢谢！

[ 本帖最后由 yamker 于 2013-6-3 21:42 编辑 ]

找打

能否加装个电增压，用在低转速的时候保证动力

yamker

电增压气量远远不足，怠速都打不到0.3，一加油完全纯阻力
涡轮消耗的功率根本不是原车发电机所能承受的

11231531

德尔维希于 2013-6-2 22:43 发表在4 楼

1：堵EGR。亮灯问题怎么解决？
2：改中冷。用原厂中冷器不是更简单，有保证？
3：改增压。这个是指机械增压吧？
4：涡轮。1300是什么涡轮，原厂的菱重要4000吧？

1、08年之前的2.8TC堵了EGR不会亮灯滴；2、楼主改的前置中冷比原厂的顶置效率更高；
3、楼主所谓改增压是只在原车涡轮上调整泄压推杆长度，来改变涡轮泄压区间；
4、2.8TC用的菱重涡轮市场价格就在1600元左右，我11年曾买过一个全新1600元。

yamker

呵呵，只问过4JB1T的涡轮，引用此型价格 ，修理厂说完全通用，淘宝还有750元的(可能二手)