G500、55、63的越野轮胎改装方案

铁脚骡子

最近和一些新提车的朋友交流，都不约而同谈到了G的越野轮胎改装，我就在这里简单谈谈我的建议，抛砖引玉，供大伙参考！

大部分朋友买了车后，都会尝试去玩玩越野，至少也要走走非铺装路面，上周丰宁坝上的活动，去了55和500，300，基本都是素车，借助G的强大能力，老掌沟、西沟、或所谓好汉坡之类当然不在话下！由于也比较注意驾驶的方式和速度，所以轮胎都是毫发无损！尽管都是原车的公路胎（HT），但是55、500车主们心里最担心估计都是自己的车胎，看见300的AT在林间、水中、石块上飞速的狂开，估计心里都有些痒痒了！想像如果自己的爱车也换了越野轮胎，估计也是一样的健步如飞啊。因为前几周确实有63在老掌沟废了一条原车胎的教训。

我以为500和55以及63、65现在为了铺装道路的操控性和外观的美观，都在原厂就设定为18-20寸的轮毂并配合HT轮胎，如果为了越野的考虑，我建议的合理方案就是再多配一套16、18寸的轮毂，并装MT或AT胎。

越野轮胎，首选的条件是高宽比要大，就是所谓265 60 R18 中的“60”，一般要在60以上才行，理想的要到65或更高，而55、63之类这个数值是45或55，而要达到这个改装的目的，就要换成尽可能小的轮毂（比如16寸以下），但是要注意，刹车盘和卡钳（尤其是前轮）的大小决定了你的G可以装到多小的轮毂，比如500都可以换成16寸的轮毂，而55则可以换成18寸的轮毂，而63和65是否可以换成18寸，我争取下周找个63亲自试试，给大伙一个实测的答案。（63的答案已经有了，就是只能换19寸的轮毂）

但是63可以直接换成大一点规格的AT胎的（285 55R20），保留原厂轮圈，不过以55的胎壁高度，实话说越野还是差点意思！

推荐的63、65规格和轮胎图片



如果换成16寸或18寸的轮毂，相应也可以换成16寸的AT、MT或18寸的AT胎，这样再出去越野基本会放心很多了。
        如考虑最经济的方式，500是再买一套AT胎换上，去年去西藏的很多车主是这样做的，察察和珠峰下来，没有一辆车的胎掉链子的，这样的好处是花费少，因为现在AT基本可以做到，油耗及路噪和原厂HT不相上下。铺装道理的操控性也下降不会很多！不便之处是原厂的HT就此闲置了，如果每次出门前后都换轮胎，也会比较麻烦，而且多次拆装轮胎也会有扒胎机损伤轮毂的可能。

这是改了16寸（或许是15）专业越野轮圈的500



这里有500换16寸轮毂的实际案例：http://bbs.fblife.com/thread_1776651.html

        再进一步的改装方案就是，再多买一套轮毂（可以选择比原厂尺寸小的如：16、18寸），配更合适的AT或MT轮胎。这个方案的好处就是改装更彻底，更适合越野使用，缺点则是花费会高些！但是我更倾向于这个方案，而且每次出门前后换轮胎，既可以保证越野性能，又不必牺牲平时铺装道路驾驶的操控性和油耗，而且还可以定期检查车辆的底盘、拉杆、刹车盘片的磨损情况，是很有必要的。
       我自己是上述方案的身体力行者，我的300，我配了3套胎，分别是：原车的16寸专业强化越野轮圈+265 75R16百路驰K/O AT胎、原厂规格钢圈（铁圈）+235 85R16 百路驰KM2 MT攀爬泥地胎、军版哈金森16寸两片式轮圈+米其林XZL专业负重越野轮胎。我承认，或许我有点过分，但是至少2套胎确实有必要的，2套轮胎，可以越野和城市交替使用，对轮胎的磨损也比较小，基本10万公里内不用考虑换轮胎的事了，其实也算是一种“省钱”的方法。

我的几套轮胎：

原车的，其实也是改装胎了，原车是下面的奔驰钢圈（铁圈）配225或235轮胎





奔驰的钢圈（铁圈）配KM2 经过了艰苦环境的实地考验，非常值得信赖的东东！个人以为比哈金森要实用的多！





最后是去年西藏活动回来搞的纯正军版哈金森配XZL专业载重越野胎，实用性很一般。用我好朋友老曹的话说，其实我就是追求的一个过程！








再说几句其他要注意的事：

      要换原厂的新轮圈
      换轮圈，我的建议还是换原厂的全新轮圈，毕竟这是品质的保证，有人用过2手的轮圈，我可以负责地说：这个有风险，毕竟很多2手轮圈会来自事故车或报废车的拆车2手后的翻新，是否有内伤，单凭肉眼是看不出的！当然卖车圈的人或贩子都会誓言旦旦的告诉你是基本全新，原车主升级换下的！
还有就是不要买副厂同规格的，确实我也知道轮圈大部分都在国内生产，但是500块的轮毂和5000块的轮毂我就不信会是一样的质量（这年头只有花冤枉钱的，没有白捡大便宜的），我自己亲生经历过，丰田LC100买了副厂的轮圈，2次西藏跑下来，就出裂纹了，不换有危险，换了原来的钱又百花了！
特别是如果用了上述两种轮圈，在关键时刻出了问题，你觉得省着这点钱有必要吗？！

    注意要降低油耗
     再有就是换胎后的油耗，以我的经验，一般如果HT的油耗设定为1，那么AT的油耗在1.1-1.2之间，而MT的油耗会上升到1.3-1.4左右（我相信大部分G车主人是不在乎这点油耗的，但是请注意，自觉减少能源消耗，尽可能保持绿色环保生活也是现代人的基本素质之一）

罗里吧嗦说了很多，晚点再找点儿图片给大伙看，说这么多，也是把自己的经验教训分享给大伙，免得大伙都弯路，花冤枉钱！

[ 本帖最后由 铁脚骡子 于 2013-9-16 10:26 编辑 ]

铁脚骡子

再多少说点关于不同品牌的轮胎的事，
我的经验不同品牌的轮胎，特性差异挺大的，一定要注意，没有完美的轮胎，要看自己的使用用途和地理环境来更换适合的！
别信网上所谓的多少款轮胎的对比测试，这是个软文、广告、**漫天乱飞的时代，无论是码方块字的还是码一堆字母的！
更可恶是有BBS里，还有一些不靠谱的“热心人”，张嘴就胡说一气，大胆下各种肯定的结论，和相声里的“假行家”基本是一类的！
好不好用，问问周围用过的朋友，特别要问问有过适实用经验的人！

今天接着码字，说说我本人亲自用过的AT和MT轮胎，HT就不讨论了！

1、百路驰K/O AT  


这几乎是身边朋友改装使用量最大的一款轮胎，最大的优点是耐磨性，非常好的坚固度（当然不是和MT胎比较）。08年前的新藏线，胎肩高，碎石、沙石路的长途艰苦路面，他是最能胜任的了。但是他的缺点也同样突出：由于胎面的槽纹设计，导致排水性太差，在高速上过大片积水路面或走泥地和雪地，几乎就丧失了全部附着力，非常不适合了！
所以以我理解，这款胎还是比较适合北方非冬季使用的；

2、横滨（石桥）AT


柔软、胎噪小，换装后油耗几乎不必HT高，排水性能非常好，一年冬季的围场坝上穿越，当时路基下雪的厚度几乎达到了1.5米，车队的全部车辆全部掉下了雪沟里，不能自行脱困需要救援，唯有我的LC100，使用了横滨AT，并凭借电子防滑系统，在2个后轮都已经落下路基的情况下，独自爬了上来，最终用绞盘救援了其他车辆。但是这个胎的问题就是太软，耐磨度太差，一趟川藏线跑下来，磨损的很厉害了。有点像百路驰AT的相反例子；

3、邓禄普AT

邓禄普的轮胎基本还是偏向公路功能的，安静、油耗低、铺装路抓地性好，但是坚固度差些，倍耐力的ATR也是类似的，我觉得这种类型的AT，其实和原厂的HT差别不是很大，换不换两可；

4、石桥AT


石桥的AT胎很出色，各方面都很均衡，如果不是需要高强度的越野，可算是首选更换的AT胎了，与它类似的还有米其林的AT胎；

5、百路驰MT


传统的人字形花纹，和拖拉机非常类似，坚固度超强！目视非常漂亮出色的外形。但是胎噪巨大，铺装路的抓地力太差了，尤其是冬季走冰封的路面，会让你内心充满恐惧，我就在冰雪上冻的路口一次小心翼翼的刹车后，车子连转多圈，冲到了对面的路边；

6、百路驰MT（KM2）


百路驰的新款泥地胎，也算是攀爬专用胎，很强大的功能，比原来老款的MT有了很多改进，但是坚固度依然很出色，但是由于胎纹大，铺装路面的操控性不好，但是到了越野路面，就是完全是它的天下了，是换泥地胎的首选！

7、库伯（Cooper）STT
这个是我最不愿意谈的轮胎了，我用过一套他们所谓顶级的discover STT MT胎，但是效果实在是太令我失望了，不到1000km的新胎，在上山时，侧壁被不大的石头挤了一下，竟然侧壁一直裂开到了胎肩和胎面。问过资深玩越野朋友，他的库伯ATR也是在高速上爆胎，遇到了同样问题。但是最怪异的就是每次有人在e族里说库伯胎不好，就会有很多所谓“资深”人士出来反驳。为什么会这样，原来我不懂，后来明白了，我也不想在这里多说这些是非！我只想告诫要换胎的各位，自己小心吧！

8、百路驰 达卡竞赛专业胎


这个胎，在国内即便是专业赛队也未必能装配上，而且只有235 85R16这一个规格，达卡比赛的宝马X3车队全部装配的就是这款轮胎，我是无意中搞到的，用过后，不得不承认，确实是值5000块的好东西！拉力极品啊！不过就是价格太不亲民了，而且也太不好买到了

9、固特异MT/R 凯弗龙


这是新款的泥地胎，是不对称花纹，从正面看：胎牙从类似HT的紧密一直到想MT的疏松，既可以适合公路跑跑，也可以适合越野路面。但是坚固度和耐磨度都比不上百路驰的MT，但是轮胎外形很漂亮，不最求极限越野性能，可以考虑换这个胎的。

[ 本帖最后由 铁脚骡子 于 2013-7-29 10:01 编辑 ]

梦醒花睡去

顶死楼主~~用百路驰的路过，个人感觉比固铂靠谱~噢耶

xiezhenyu

顶一下两套轮毂轮胎的方案，这样城市里G甚至可以考虑装一套漂亮的轮毂加纯公路胎，出去越野前换回来，我觉得喜欢G的朋友应该不觉得这麻烦吧。

有一个具体问题：
就我个人来说，不用的轮胎放在哪里是一个问题，如果放在家里，自己更换，感觉有些难度。如果不自己更换，运输就比较麻烦，如果有地方，可以不用时放在那，需要时过去换，那我觉得可操作性就比较强了。

铁脚骡子

xiezhenyu于 2013-7-27 19:35 发表在4 楼

顶一下两套轮毂轮胎的方案，这样城市里G甚至可以考虑装一套漂亮的轮毂加纯公路胎，出去越野前换回来，我觉得喜欢G的朋友应该不觉得这麻烦吧。

有一个具体问题：
就我个人来说，不用的轮胎放在哪里是一个问题，如果放在家里，自己更换，感觉有些难度。如果不自己更换，运输就比较麻烦，如果有地方，可以不用时放在那，需 ...

我一般放在熟悉朋友的修理厂，如果你肯给一点存贮的费用，我估计很多车主都可以找到家中附近的修理厂或轮胎店存放5条轮胎。

原创

顶铁板，虽然哈金森很好，但我换下来的原装轮毂会保留，这样也有两套了，一套哈金森MT，一套原厂轮毂配百路驰AT，铁板搞了三套！是有点过分哈！

大侠拎壶冲

铁板这是害人呢！

莫尼阳光

好细致呀~~~~~~~~

女友开路虎

铁板 63够呛能换18的 备胎是19的 前轮刹车盘直接375mm 你可以用海风的63试试

[ 本帖最后由 女友开路虎 于 2013-7-27 14:13 编辑 ]

铁脚骡子

女友开路虎于 2013-7-27 22:08 发表在9 楼

铁板 63够呛能换18的 备胎是19的 前轮刹车盘直接375mm 你可以用海风的63试试

ok，多谢XD提醒！下周要实际试试，不过要是不能换18寸轮毂，那就很难找到合适的越野胎了，就算找到，胎壁太扁平，意义也就不大了！

铁脚骡子

原创于 2013-7-27 21:32 发表在6 楼

顶铁板，虽然哈金森很好，但我换下来的原装轮毂会保留，这样也有两套了，一套哈金森MT，一套原厂轮毂配百路驰AT，铁板搞了三套！是有点过分哈！

我要是告诉你，我还配过一套235 85 R16的横滨AT胎，和百路驰达卡版专业比赛胎（对专业赛队，单支也要卖5000元以上）！你是不是认为我是彻底的疯了的轮胎控？！

原创

每周换一套，天天好心情!

女友开路虎

现在感觉63很尴尬 19木有合适的轮胎 20只有 275 55 20一款 意义也不大

jwyhd

铁板，请教一下，我的车是G55，收了一套G500特别版的原车轮毂，就是表面黑色的那种。55原车应该是19寸的轮毂吧？G500的好像是18寸的轮毂，收来一直也没时间折腾。想问问新收这套轮毂能完美安装在55上面么？用不用去做四轮定位？上哪里做？做的话是用55的数据还是500的数据？本地4s说做不了。还有要是500这套轮毂上哪种胎比较好，也就去老掌沟翡翠岛周边溜达溜达。最后要是有靠谱的轮胎淘宝店，请pm一个。谢谢。

zyc302

感谢版主分享，您说的几种台（百路驰K/O AT胎，军版哈金森16寸）我一直没问道，最后换了库伯AT,现在还想备一套16寸的圈和胎，去北京掏？国外订？请版主指点。

铁脚骡子

jwyhd于 2013-7-28 17:36 发表在14 楼

铁板，请教一下，我的车是G55，收了一套G500特别版的原车轮毂，就是表面黑色的那种。55原车应该是19寸的轮毂吧？G500的好像是18寸的轮毂，收来一直也没时间折腾。想问问新收这套轮毂能完美安装在55上面么？用不用去做四轮定位？上哪里做？做的话是用55的数据还是500的数据？本地4s说做不了。还有要是500这套轮毂上哪种胎比较 ...

55可以装18寸的，其他问题，你可以加qq群聊，300976146 那里更方便。

警徽

铁脚骡子于 2013-7-27 18:54 发表在2 楼

再多少说点关于不同品牌的轮胎的事，
我的经验不同品牌的轮胎，特性差异挺大的，一定要注意，没有完美的轮胎，要看自己的使用用途和地理环境来更换适合的！
别信网上所谓的多少款轮胎的对比测试，这是个软文、广告、**漫天乱飞的时代，无论是码方块字的还是码一堆字母的！
更可恶是有BBS里，还有一些不靠谱的“热心人”， ...

铁板您好，兄弟新手上500，我前两天刚刚换了原厂16+百路驰，找了好几个地方做动平衡都差很多，是不是百路驰这个胎就是这个样子呢？

原创

警徽于 2013-8-1 14:07 发表在17 楼

铁板您好，兄弟新手上500，我前两天刚刚换了原厂16+百路驰，找了好几个地方做动平衡都差很多，是不是百路驰这个胎就是这个样子呢？

全黑搭配，效果一流....!你把百路驰胎有白字那面放里侧了？

警徽

对 装的时候觉得全黑比较好全部都放在内侧了。

大侠拎壶冲

固特异静音铠甲ATR 综合能理相当不错