新MINI 采用UKL模块化平台

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目前，宝马在上月末发布了一组名为Mini Vision概念车的官图，这款概念车将会在今年9月的法兰克福车展发布，其所展现的设计就是未来新一代的MINI家族的原型。

【Mini Vision概念车】

　　从造型上看，Mini Vision概念车的设计其实和目前现款的MINI设计十分接近，这也是MINI以来一直所坚持的品牌哲学——保持品牌设计的延续性。不过，在Mini Vision概念车的身上，我们也能看到许多新的设计元素，而这些就将是新一代MINI家族中要做出的改变。

　　例如，Mini Vision概念车的水箱罩设计采用了全新的6角形设计，这个设计灵感虽然是源自此前的老MINI，但它确实也会为新MINI的外型设计带来不同。此外，Mini Vision概念车在外型上最为吸引眼球的设计就来自于那环形的LED日间行车灯设计，这个设计已经出现在此前被曝光过的新一代的MINI量产车的谍照上了，所以它肯定会成为新一代MINI未来设计的品牌DNA。而这一新的设计元素也会让新一代的MINI看上去更“萌”，只不过这种“萌”大家喜不喜欢，还需要消费者最终给出答案。至于说其它，包括黑色的车框柱所营造的悬浮式车顶设计，也都将会在新一代的MINI上得到保留。尾灯的设计也是延续现款的设计风格，改动并不大。另外值得一提的是，在新一代的MINI制造上，宝马会更为强调轻量化高刚性的材料的使用，例如：碳纤维。此外，在外型设计上，新一代的MINI也会更注重空力效果的设计。

　　在内饰部分，虽然Mini Vision概念车效果图上所展现的设计比较科幻，但还是没有跳脱目前MINI家族内饰现有的设计风格。“圆”的元素依旧是其内饰的设计主导，这也将在新一代的MINI家族内饰设计上得到体现。当然，在内饰设计上Mini Vision概念车自然也带来了不同。它的时速表被布置在了方向盘后方，同时与半圆形的转速表结合，这样的设计与现款车型中控台环形时速表的设计截然不同；这是在不变中求变的一种设计思维。

　　最后值得一提就是，Mini Vision概念车在内饰中配备了一套名为Driving Experience Control的驾驶经验控制系统，当这套系统切换至Fully-interconnected 全面互连模式时，会让这内灯光改变；除了中控台的色彩变化，Fully-interconnected 模式也将启动发亮的MINI Disco地板，带来更欢乐的气氛。很显然，这个设计过度前卫化，不适合量产。但这套驾驶经验控制系统可能会有量产化的发展。宝马预计会先为MINI配套装配类似于宝马ConnectedDrive互联驾驶系统的配备，只不过在MINI之上它会换一个称呼罢了。
　　总之，从Mini Vision概念车结合如今已经曝光过的新一代MINI的路测谍照来看，全新一代的MINI的最终造型已没有更多秘密。我们需要做的就是等待其在今年11月的量产版发布。

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提起MINI，相信这个品牌在国内已经不单单代表了一款车，它已经成功了被塑造成了一个符号，一个时尚的流行符号。而MINI能获得这样的成功和高人气，则完全可以归功于宝马对其在国内的成功营销。

【2012款MINI COOPER S】

　　在宝马接手MINI之前，纯英式的MINI仅仅只是一款国民车。它虽然也有着各种不同的型号，例如：MINI、MINI Countryman（Countryman不是现在才有的）、MINI VAN以及类似于吉普的MINI MOKE等。但那时的MINI远远没有如今的“MINI”被赋予的这么多。在同时代、不论是大众甲壳虫还是菲亚特500，都是经典的国民车代表，同样的MINI也如此。但如今的MINI在国内的人气和走向却和大众甲壳虫以及菲亚特500完全不是一个级别，MINI品牌无疑在中国市场要更成功。而这些应该大部分归功于宝马对于MINI品牌在国内的形象塑造和营销上。当然，随着宝马接手MINI，MINI新车的规划和发展也开始迈入不同的方向。如今的MINI家族正在朝更为多样的化的方向发展，而随着MINI即将迎来换代，我们在未来两年间又将会看到一个不同的MINI家族。

  

　　关于MINI的历史很繁杂，笔者在此不做更多详述，简单说宝马在1994年收购了英国罗孚集团，当时MINI是属于罗孚集团旗下的。所以宝马也一并获得了MINI品牌的所有权。在此之后的2000年，罗孚集团破产，但宝马保留了MINI品牌，继续经营推出新产品。因为，按这么一个节点来划分，从1959年MINI诞生到1990年的这段时间所推出的MINI车型，我们可以把它们统称为“经典MINI”。而在这之后宝马接管MINI，其对进行了全新的打造；2001到2006年间推出的MINI One以及MINI Cooper这些硬顶版车型，可以被视为宝马MINI的一代车型，其也如同宝马品牌的行车一样，有自己所属的内部车架代号。第一代的MINI One以及MINI Cooper的车架号为R50，MINI Cooper S为R53、MINI CABRIO为R52。在一代之后，从2007年推出到如今的MINI One、MINI Cooper、MINI Cooper S则可以被视为是二代的MINI，它们的车架代号被统一为R56。二代的MINI CABRIO为R57、去年推出的MINI COUPE为R58、MINI ROADSTER为R59，依此类推。而随着二代MINI家族产品线换代的周期的到来，MINI家族即将迎来全新的三代车型，其率先登场的车型依旧会是MINI One、MINI Cooper以及MINI Cooper S。

  

【2013款MINI COOPER COUNTRYMAN】

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MINI将在今年11月的美国洛杉矶车展上发布全新的三代MINI，最先推出的将会是三门版的掀背车型预计会是MINI One和MINI Cooper一同发布，车架代号也会更新为F56；在三门掀背版推出之后，宝马会为新一代的MINI推出一款五门掀背版的车款，车架代号F55。这款车应该就是把MINI Cooper进行拉长，然后新增两个门，其推出时间要等到2014年。在F55之后，全新一代敞篷版MINI CABRIO将会跟随而至，车架代号F57，发布时间在2015年。之后新的MINI CLUBMAN将会推出，车架代号F54，其尾门设计将依旧保持对开式。再接下来新的Countryman 和 Paceman将会到来，它们的车架代号将分别为F60和F61。至于说，MINI COUPE和ROADSTER的换代，则应该是会排在最后。

【 2011款MINI COOPER S CABRIO】

　　全新一代的MINI家族都将会基于宝马集团全新的UKL模块化平台打造。宝马将要推出的UKL平台是德语Untere Klasse的缩写，其意为紧凑级车型。在这个全新的模块化平台上，宝马除了会推出新一代的MINI全系以外；宝马1系的前驱车型也会在此平台上诞生。那么，全新的UKL1模块化平台能为新MINI带来些什么新变化呢？
　　变大！这将会是新一代MINI给消费者的第一印象。由于UKL模块化平台的使用，在新车的设计过程中，宝马只需固定好车辆发动机防火墙以前部分的设计，就可以随意的调整和控制车辆的尺寸。这样的好处是可以快速的设计出同一款车的衍生车款。同时，在制造成本上又能得到很好的控制，因为这些车会共用至少70%以上的零件。由此，对于MINI各款新车的尺寸的把握，宝马也可以按车型设计的需求随意调节。

【2013款MINI PACEMAN】

　　此外，为了配合全新的UKL模块化平台，宝马也将在未来推出更多的小排量涡轮增压引擎来配合这些新车的推出。在2012年的9月，宝马就正式发布过两款1.5升小排量直列3缸TwinPower Turbo涡轮增压引擎。这两款引擎分别代号B38和B37，其中B38为汽油引擎，B37为柴油引擎。这两款引擎将共享40%的整体架构以及60%的引擎部件，从而有效的控制了制造成本。而新一代的MINI上就将会装配这两款新引擎，其中B38的最大功率输出预计在120马力到190马力之间，会匹配不同的车型。而至于说新一代的COOPER S车型预计会装配一具最大功率输出在200马力以上的汽油引擎；JCW版车型的最大功率输出则预计在280马力。在变速器的配置上，宝马预计会为新一代的MINI家族提供6速手动和8速自动变速器的配备。此外，新一代的MINI家族车型之上将不会推出混合动力车型和纯电动版车型。此前的MINI E仅仅是作为实验车而发布的。宝马未来的纯电动车应该都会划归到“i”品牌之下。所以，宝马会在新一代的MINI家族之上注重推进柴油动力，以保证MINI家族的新车在油耗经济性和排放表现上的进步。

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相关阅读：MINI下一代雏形车官图发布 造型变化巨大　　日前，MINI官方发布了MINI VISION概念车的官方图片。新车采用了MINI车型全新设计理念，该车或将成为下一代MINI的设计雏形。

　　新车前脸变化较大，中网由老款的两片式改为了个性更加张扬的一体式大嘴，镀铬装饰全包围。在老款中网内两个突出的装饰灯，则直接融入到中网内。雾灯也改为目前更加流行的长条式设计。

　　在车身周围还使用了多种装饰条，此外新车在多处设计都根据空气动力学原理进行了调整。新增了空气动力学进气口和排气口，以及扰流尾翼等。

　　内饰方面，整体布局依然沿用了经典款中的设计，但中控台按钮减少，整体效果更干净整洁。另外新车还增加了驾驶体验控制系统（Driving Experience Control）。提供基本模式和互动模式可选。通过对灯光颜色等的改变，来调整不同的车内氛围，增加驾驶乐趣。

　　MINI VISION代表了未来MINI车型的设计语言，在保留了经典MINI车型的元素下，又融入了不少时下更为流行的内容。MINI在不少车迷心中已经成为永恒的经典，经典车型的改变，往往伴随着不小的风险。与老款车型相比，您更喜欢哪款呢。

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相关阅读：MINI将换代 塑造无法复制经典　　本周，宝马汽车正式宣布将会在11月18日发布全新一代MINI车型，发布会选择在MINI的英国牛津工厂举行，而选择11月18日则是为了纪念“MINI之父”伊斯哥尼斯爵士（Sir Alec Issigonis），11月18日是伊斯哥尼斯爵士诞辰107周年纪念日。

【全新一代MINI 预告图】

　　MINI是一辆充满传奇的经典车型，诞生于1959年，几十年来，MINI一直延续着经典的设计。虽然目前离全新一代MINI的正式发布会还有三个月时间，但全新MINI的谍照早已经得到了曝光。

【全新一代MINI 谍照】

　　从谍照可以看出，在宝马的经营下，MINI依然保持着最初的经典风格。代表性的圆形大灯显得更为可爱，同时也更加具有科技感，不过前脸的大嘴造型似乎变得不够协调，整体前脸给人的感受并没有那么可爱了。

【MINI下一代雏形车官图】

　　其实对于这种经典车的换代设计是具有很高挑战的，一方面要延续着经典，另一方面又要满足与时俱进的创新，毕竟会面临众口难调的问题。不仅MINI如此，包括保时捷911、大众甲壳虫等都有这样的问题存在。而全新一代MINI究竟如何，目前仅凭谍照信息判断是一种非常武断的行为，我们更愿意看到它揭开庐山真面目之后带来的视觉享受。

　　在发布会之前，我们可以简单了解一下MINI的历史以及在宝马运营下MINI品牌的转变，作为一个几度被易手的品牌，MINI的历史充满了故事。

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MINI的初衷是造廉价车　　“MINI之父”亚历克.伊斯哥尼斯出生于1906年，毕业之后从事汽车设计工作，1936年加入到了Morris Motor莫里斯汽车公司，在设计MINI之前参与了Morris部分车型的设计工作。1950年他参与了Morris Minor前驱车型的设计，虽然这个计划最终夭折，但是前轮驱动的设计经历为其后来设计MINI奠定了一些基础。

1959年Morris Mini-Minor

　　1952年莫里斯汽车公司和奥斯丁汽车公司合并成立了英国汽车公司British Motor Corporation，1955年伊斯哥尼斯进入该公司，三年之后成为了设计主管。

Morris Mini K

　　1956年因为苏伊士运河危机，英国汽油供应紧张，英国汽车公司意识到了市场机遇，决定开发经济型小汽车。针对这一诉求，伊斯哥尼斯明确需要设计出一款车型小巧、车内空间相对宽大且经济省油的小轿车，同时这款车还能够被大多数人买得起，这成为了MINI的设计初衷。
　　1957年，伊斯哥尼斯制造出了原型车，经过两年的调整之后，在1959年英国汽车公司的生产线上产出了第一辆MINI，这款新车定位低，面对普通家庭，当然那个时候MINI还并未独立为一个品牌，更多的是挂着Morris的标记。
　　运动版本推出 潜能被激发
　　进入到60年代，MINI因为低廉的价格和实用的空间、经济的油耗等因素，迅速成为了畅销产品。但定位低廉的MINI仅仅配备了一台34匹马力的发动机，人们开始觉得MINI的潜力并未得到最大化发挥，MINI需要更大的动力。

　　这里不得不提英国一家汽车改装公司John Cooper Works Tuning，没错这与目前MINI JCW版本的John Cooper Works是同一个东西。John Cooper Works Tuning创始人John Cooper是MINI粉丝，同时也是亚历克.伊斯哥尼斯的好朋友，他建议MINI推出更高性能的版本，同时英国汽车公司也采纳了他的意见，并与其联手研发升级产品，最终搭载997cc动力的MINI诞生，而这就是世界上第一辆MINI Cooper。

【Austin mini850mk1】

当时驾驶Mini的著名拉力赛车手Paddy Hopkirk

　　在1963年，英国汽车公司又推出了更大排量的车型，搭载1071cc发动机，输出公里达到了70马力，而这辆车型被命名为MINI Cooper S。随后，他们相继还推出了1275cc的车型，最大功率78马力。

【1996年面世的Mini MK IV】

　　60年代里，MINI Cooper在拉力赛场上立下了辉煌的战绩，这为MINI的历史写下了非常光彩的内容。1964年MINI Cooper S获得了蒙地卡罗拉力赛的冠军；1966年三台MINI COOPER S占据了蒙地卡罗拉力赛头三名位置，但因成绩太过优秀遭人嫉妒，裁判台重新检查参赛车辆，最终以MINI COOPER S的卤素灯丝不符要求而被取消资格。但这并没有阻止MINI的骄人成绩，整个60年代是MINI总共赢了超过25个拉力冠军和其他的各种非拉力赛冠军。

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品牌几经易手 MINI命运多舛　　1967年，英国汽车公司推出了第二代MINI，保留经典的造型的同时设计了更大的格栅，尾灯设计采用了矩形风格。两年之后，英国汽车公司BMC变为了British Leyland Motor Corporation，随即推出了第三代MINI。从1969年推出第三代之后，到1996年之间MINI有三次换代，但这部分换代车型变动并不大。

　　在七八十年代里，因为MINI的东家不断发生变化，因此MINI也过得相对比较寒酸。70年代里，BLMC公司甚至打算用一款Metro车型来替换掉MINI COOPER，这也导致了MINI被边缘化。当然Metro最终没能成功，自己则演变成了罗孚100车型。

【Rover Mini】

　　1980年，BLMC再次改名，改为了奥斯丁?莫里斯集团Austin Morris Group，MINI则被改成了Austin MINI。1988年，罗孚Rover入主Austin Morris Group，保住了MINI的生产同时又使其再次易名为Rover MINI。
　　罗孚给MINI带来了生机，停产很久的MINI COOPER车型以限量方式恢复生产。1994年，宝马收购了罗孚，而宝马对于MINI的支持让其有了今天不一样的历史。1996年，MINI推出了全新MINI，这是老版本MINI最后一次更新，到2000年10月被全面停产。
　　宝马带给了MINI不断扩张
　　宝马为了发展MINI，在2000年卖掉了路虎，投入近3.6亿欧元发展MINI，重建了牛津的MINI工厂，研发更具时代意义的全新MINI车型。2001年，宝马主持下的全新MINI正式登场。

MINI COOPER

　　在宝马的运营下，MINI固定拥有了MINI ONE、MINI COOPER、MINI COOPER S三个型号，随后敞篷版的MINI也被投放到市场，开启了MINI车型的丰富化。2006年，宝马主持设计的第二代MINI发布，保持经典造型的同时，各方面性能和配置都得到了与时俱进的装配，而且宝马在2007年再次为MINI家族扩充成员，推出了MINI CLUBMAN车型。

【2007款MINI COOPER】

【2013款MINI COOPER COUNTRYMAN 】

　　随后的故事我们大多数人都知道了，2010年推出了MINI COUNTRYMAN，为MINI家族带来了SUV产品，接着MINI COUPE、MINI ROADSTER、MINI PACEMAN相继来到了市场上，现在的MINI已经成为了一个庞大的家族。

　　总结：从最初造老百姓买得起的小车，到如今成为经典的符号，MINI完成了一个非常完美的转变。这其中宝马对其的投入和战略规划功不可没，MINI现在已经是时尚、运动派、个性等多个标签的代表车型，它的成功也是任何车型都难以复制的。

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