途锐2015年国产

ksj7341 · 发表于 2013-9-18 17:24

近日，上海大众宣布与大众汽车（中国）销售有限公司就大众品牌进口车业务启动战略合作，在全国部分一、二线城市及主要的三、四线城市引入进口途锐和T5 迈特威，也就是说未来上海大众4S店也将会销售进口大众的部分车型，同时斯柯达的进口车型将会在上海大众的经销店销售。

从途锐放到上海大众4S店来销售就可以明显的感受到一个信号，那就是未来在2015年上海大众将会生产旗下的第二台SUV车型-途锐，这样上海大众的SUV产品线将会更加丰富。

另外可以看出，目前一汽-大众并没有SUV国产的车型，而MPV方面曾经国产过的开迪已经停产多时，而新款开迪则没有用进口车的方式引入国内，因此我们预测为了平衡南北大众，未来CROSS BLUE的量产版车型与新开迪将会在一汽-大众国产。

在销售方面根据双方协议，大众进口车将在三线、四线城市，选取30家上海大众经销商，以“店中店”的形式，销售全部进口途锐车型和部分迈特威T5车型，并同时针对这两款车型授权上海大众经销商提供维修和备件。目前，上海大众经销商的数量远多于进口大众，渠道的整合意味着消费者更容易买到途锐、T5等进口车型，维修保养也更加方便。

总结：作为国内最热门的汽车品牌大众最近也有难言之隐，据悉上海大众销售进口车表面上看是“双赢”，但是从另一个角度来看大众中国的进口车业务增速已经明显放缓，今年制定的进口大众车型10万辆的销售目标已经很难完成，库存大幅增长，目前只有通过渠道的整合才能提高产品的销量与服务。同时这场整合还将会带来一定的负面影响，可以感受到另一家一汽-大众明显受到冷落，这将给未来埋下隐患。

ksj7341 · 发表于 2013-9-18 17:29

很多越野车都喜欢挑战斜坡来体现自身性能，但一款越野车能挑战多斜的坡却是对车辆性能极限的挑战。进口大众途锐可谓越野车中的佼佼者，这个重达2.5吨的大块头成功挑战了45度的斜坡。途锐利用其独有的电子系统和机械性能，不仅成功开上了45度的斜坡，还能在45度坡上启动前行，驾驶者更在不用制动力的情况下把途锐车静止在动人心魄的角度上。

新途锐4XMOTION全时四轮驱动系统与ESP电子稳定程序相配合，保证了发动机的强大动力可以有多达前、中、后三个差速器来传送到车轮，扭力分配更有效。在普通路况行车时，车辆前后轴扭力分配比例为50：50；紧急情况下，新途锐可以将100%的扭力传送到前轴或是后轴，从而保证在任何路况下都具有强大的通过性。新途锐最大爬坡角度可达45度，这是车辆可能达到的极限。而高达3.5吨的牵引能力，以及1640公斤的后轴承载力，都让其穿越崎岖坎坷时变得如履平地。