改装维特拉

阿总

车无完车,又要硬派,又要公路的舒适,又要动力好,又想价格便宜........

买之前我也犹豫啊,表面看起来性价比确实很低,包牌21万5,同时我也看了国产的很多车型,以前也有机会开过不少的车,总之,现在国产的车跟进口的还是有很大的区别,主要是用料跟做工!国产化后表面上看价钱是便宜了很多,买起来很痛快,但是车是自己用的,一分钱一分货.

 

吉祥如意

一个是超级维特拉，一个是老版的维特拉？

kfq1967

QUOTE:

以下是引用4x4越野在2007-6-6 7:03:00的发言：

1.6T技术已经成熟了

M16A上TURBO，放在雨燕上跑0-400可以轻松干掉原装SUBARU！3挡还在响胎！马力估计有300匹上下

1.6T会有300匹上下?

QUOTE:

以下是引用4x4越野在2007-6-6 7:03:00的发言：

再有就是：维它奶的确是有分动箱和大梁，但严格意义来说不是硬派，马大立曾经说过小切落基不是硬派越野车

这个说法,应该是指极限越野了...一般新车不舍得去极限越野

QUOTE:

以下是引用4x4越野在2007-6-6 7:03:00的发言：

既然小切落基不是硬派越野车，那维它奶可能是硬派吗？只是悬挂方式就决定了它只是城市四驱。不过我以前的5门V6自动波维它奶，去玩玩越野也没问题，拉了L4之后感觉动力来得很实在，不像切落基那样咆嚎着冲坡

偶感觉2.0维它奶对2.5小切在一般越野上不会输,(应该是加力箱功劳)
 
好多人都说要买就买2.7维它奶，偶认为有利有弊，利就不用说了，有钱就行

说说这个弊，就2.0和2.7的公路油耗就差了2个，在4LL的状态下2.7比2.0强不了多少（好多试驾文字中描述2.0的4LL状态很强，应该还是加力箱的减速比的关系吧）就公路表现较弱，也有文字描述成刚刚好够用。。。

所以选择2.0和2.7   也就是在选择节约与公路操控上了（百米加速差不多2秒左右）

当然那些花哨的东西也会多几样

披着猫皮的鱼

QUOTE:

以下是引用阿总在2007-6-6 8:47:00的发言：

根据我的实际经验,三门版的悬挂一点都不软,说它偏硬一点都不过分,另外,它的底盘应该是不错的,这么小的车1.370吨,开高速跟越野是就可以感觉底盘沉沉的.V73我经常开,悬挂比V73要硬,只是V73的整体抗震效果好,再加上厚厚的座椅,无论脚底下怎么颠都好,人坐在上面却很安然.

 

同意,是硬了些,不过路感就好喔,有次爬个有20几度的大坡(建筑开挖的工地}去拍外景,.挂一档,晃晃悠悠就上去了,,我开车,感觉爽,不过后座的人就说象皮卡一样,哈哈.不过开惯了这车,开些家轿的时候,总不忍心一脚油门下去,因为感觉不象它皮实呀,呵呵呵.

kfq1967

QUOTE:

以下是引用阿总在2007-6-6 8:47:00的发言：

根据我的实际经验,三门版的悬挂一点都不软,说它偏硬一点都不过分,另外,它的底盘应该是不错的,这么小的车1.370吨,开高速跟越野是就可以感觉底盘沉沉的.V73我经常开,悬挂比V73要硬,只是V73的整体抗震效果好,再加上厚厚的座椅,无论脚底下怎么颠都好,人坐在上面却很安然.

 

相对5门的，3门要软，好多文字有这样的描述，实车偶也没接触过，不是很清楚它软到怎么样的地步，你说比V73要硬，那不是很好吗？（或许是5门和3门的悬挂都一样，只是3门的比较轻悬挂没压死，给人的感觉就是软了，呵呵，是在想想好念头）

kfq1967

现在回过来想想比V73要硬

想象中好象不怎么可能

应该是感觉上的关系吧！

你轮胎的气压是不是。。。有点高啊

kfq1967

QUOTE:

以下是引用阿总在2007-6-6 8:56:00的发言：

车无完车,又要硬派,又要公路的舒适,又要动力好,又想价格便宜........

买之前我也犹豫啊,表面看起来性价比确实很低,包牌21万5,同时我也看了国产的很多车型,以前也有机会开过不少的车,总之,现在国产的车跟进口的还是有很大的区别,主要是用料跟做工!国产化后表面上看价钱是便宜了很多,买起来很痛快,但是车是自己用的,一分钱一分货.

 

维它奶本来就是公路越野都兼顾的，设计理念上类似以普拉多，当然它们不是一个当次的

偶用13年的开车经验来说，有钱肯定要选进口的

kfq1967

QUOTE:

以下是引用披着猫皮的鱼在2007-6-6 13:23:00的发言：

QUOTE:

以下是引用阿总在2007-6-6 8:47:00的发言：

根据我的实际经验,三门版的悬挂一点都不软,说它偏硬一点都不过分,另外,它的底盘应该是不错的,这么小的车1.370吨,开高速跟越野是就可以感觉底盘沉沉的.V73我经常开,悬挂比V73要硬,只是V73的整体抗震效果好,再加上厚厚的座椅,无论脚底下怎么颠都好,人坐在上面却很安然.

 

同意,是硬了些,不过路感就好喔,有次爬个有20几度的大坡(建筑开挖的工地}去拍外景,.挂一档,晃晃悠悠就上去了,,我开车,感觉爽,不过后座的人就说象皮卡一样,哈哈.不过开惯了这车,开些家轿的时候,总不忍心一脚油门下去,因为感觉不象它皮实呀,呵呵呵.

偶认为是硬的好，放心，有安全感

4x4越野

QUOTE:

以下是引用kfq1967在2007-6-6 13:21:00的发言：

QUOTE:

以下是引用4x4越野在2007-6-6 7:03:00的发言：

1.6T技术已经成熟了

M16A上TURBO，放在雨燕上跑0-400可以轻松干掉原装SUBARU！3挡还在响胎！马力估计有300匹上下

1.6T会有300匹上下?

QUOTE:

以下是引用4x4越野在2007-6-6 7:03:00的发言：

再有就是：维它奶的确是有分动箱和大梁，但严格意义来说不是硬派，马大立曾经说过小切落基不是硬派越野车

这个说法,应该是指极限越野了...一般新车不舍得去极限越野

QUOTE:

以下是引用4x4越野在2007-6-6 7:03:00的发言：

既然小切落基不是硬派越野车，那维它奶可能是硬派吗？只是悬挂方式就决定了它只是城市四驱。不过我以前的5门V6自动波维它奶，去玩玩越野也没问题，拉了L4之后感觉动力来得很实在，不像切落基那样咆嚎着冲坡

偶感觉2.0维它奶对2.5小切在一般越野上不会输,(应该是加力箱功劳)
 
好多人都说要买就买2.7维它奶，偶认为有利有弊，利就不用说了，有钱就行

说说这个弊，就2.0和2.7的公路油耗就差了2个，在4LL的状态下2.7比2.0强不了多少（好多试驾文字中描述2.0的4LL状态很强，应该还是加力箱的减速比的关系吧）就公路表现较弱，也有文字描述成刚刚好够用。。。

所以选择2.0和2.7   也就是在选择节约与公路操控上了（百米加速差不多2秒左右）

当然那些花哨的东西也会多几样

不好意思，看错了，原来是1.8的M18A发动机,打1.3BAR的时候,能有320匹!不是1.6的.不过M16A加T没有任何难度.

车是好车,我也在考虑是否买一辆5门手动的.因为以前玩过5门V6的,感觉越野还可以,质量也过关,就是配件贵而已.至于说2.7 V6的,似乎又太贵了,估计2.7 V6要30万吧差不多.

说它不是硬派越野车,不一定说它质量和越野不行,我还是比较相信进口车质量的.

但现在我还是喜欢森林人,买个最低配置的森林人,玩一段时间直接换个STI的280匹发动机连6挡手动波箱.反正买个维它奶也只是市区走走代步不玩越野的.

我现在在改一辆旧款S413 JIMNY.改好后交功课吧.哈哈.

kfq1967

你改的这个 JIMNY宽度有多少啊

kfq1967

森林人越野没维它奶强，公路比维它奶好

偶有个朋友有一台，说是驾驶感非常好乘坐感非常差！！！

太平农民

也一直关注维他奶，比较喜欢5门自动的，主要喜欢自驾长途旅行。N档不是两驱档是空档也是拖车档。

kfq1967

这个Ｎ不是指自动档上的Ｎ，是４驱开关上的Ｎ，偶理解为没有４驱的状态

如果维他奶有２驱的状态，偶的这个理解应该是成立的

如果维他奶只有４驱没有２驱的状态，那这个N就应该是空档

谢谢指正，谢谢

太平农民

也许是吧，其实我也不是很懂，只是在其他网站上看的介绍。

4x4越野

N是分动器的空挡！

如果在N的时候，即使档位为D挡车子也不会动

你可以理解为一辆车有2个N挡，一个分动箱的N挡，一个变速器的N挡。

4x4越野

我用LC80的前后桥，比原装的桥一共宽了28厘米，一边宽14厘米

要自己做个轮眉。

kfq1967

太强了，不好意思问一下，你的．．．是不是２手里的那台

4x4越野

不是..呵呵,我还想找台旧款的来玩,但必须要有牌的.平时用没牌不敢.哈哈

kfq1967

前一段时间２手里有几个小Ｊ在出

刚刚开始的几台出８８００和７８００都没什么反响

最近有台宁夏的出９８００．．．
偶本想问问车况的
谁知
不得了．．．都在加价了．．．
偶只有放弃了

4x4越野

不超过3万我都可以接受.前提是要可以过户或者正常年审的