11月中旬BJ40将举办上市前最后一次试驾活动，汇总问题建议

孟庆博

  BJ40终于如约而至，直到现在为止，B40在离合等方面还在进行优化调整。在长达数年的开发试验阶段，北汽表现出对BJ40极大的热情与负责态度，而且在各个阶段都认真听取了e族资深族友的专业建议并且结合自身情况积极改进。

  一台好车并不是一蹴而就，越野车极高的技术要求也对开发提出了严苛的挑战。能将一台物美价廉，兼具越野性能与日常使用，好钢用在刀刃上的车交付车友手中并不是一件容易的事。不过终于，BJ40给出了最终的答卷，来到了我们身边成为了大家切实的选择。

   一台10多万的车，一定不是完美的。在即将举行的媒体试驾活动中，我们将以价位作为第一标准衡量BJ40的表现。也请各位族友提出自己的问题和建议，我们将带着这些最专业、最宝贵的信息进行此次活动。并从整车外观内饰的制造水平、配置、动力、操控、公路表现、越野性能和改装空间上做全方位的解析。

   最近一次试驾的BJ40采用非承载设计，前双横臂扭力杆式独立悬挂，后五连杆螺旋弹簧整体桥式悬挂，2.4L代号G4CA发动机最大功率105Kw/4800rpm、最大扭矩235/4000rpm、缸径行程95、压缩比9.5，5MT变速箱齿比较小偏向公路和节油性，具有低速四驱模式手动分动器，两门四座，后顶棚可拆卸有防滚架。

[ 本帖最后由 孟庆博 于 2013-11-2 09:55 编辑 ]