梯队中流砥柱

ksj7341 · 发表于 2013-11-17 17:00

作为紧凑型SUV，翼虎在整个福特传统SUV家族中的位置低于探险者和Expedition，而高于翼博。当然上面说的“传统SUV”不包括跨界味道更浓的锐界和Flex。所以说翼虎是整个福特SUV梯队中的“中流砥柱”一点不为过。

自翼虎2000年北美上市以来，销量已经超过200万辆。在月度销量中，它曾经击败过本田CR-V而荣登北美月度销量榜的榜首。在目前油价高企的时代，福特更离不开这款SUV，目前它仍是福特最畅销的车型。

首先要说的是，福特翼虎在平台战略上一点不逊色于大众品牌下的那些车型，那叫一个——繁杂。在当年福特还在掌管马自达的时候，福特翼虎衍生出的马自达品牌车型就是Tribute，而在水星品牌的车型名叫Mariner。而现在这两个品牌，一个和福特分道扬镳，另一个则被福特雪藏，不知道何年何月才能重见天日。

再说说翼虎（Escape）这个名字，其复杂程度一点不逊色于其平台战略。在第三代翼虎诞生之前，翼虎在欧洲的名字是Maverick，而Maverick又是福特70年在美洲市场销售的一款运动轿跑车的名字。福特好像老喜欢干这种事情，在不同的市场把两款完全不同的车叫成同一个名字，相同的事情还发生在Fusion身上。而全新第三代翼虎是从欧洲版的第二代Kuga而来，在美国以及中国市场上却又叫翼虎。
2000-2007年：第一代福特翼虎

2000年，福特在北美发布了第一代翼虎的2001款车型。在那个时代，SUV车型还是在沿用皮卡的非承载式车身结构和非独立后悬。福特意识到SUV车主已经不会再主要把车行驶在野地里了，所以将翼虎很有前瞻性的定位为城市SUV，采用了承载式车身结构和独立后悬。虽然不在定位为越野车，但翼虎还是能够选装全时四驱系统。

2001年，福特将翼虎以Maverick的名字引入欧洲市场，用以替代上代车型，而上代Maverick则为日产Mistral的贴牌车型。（写到这里编辑彻底凌乱掉了……翼虎你这是何等复杂的身世哇……）在欧洲生产的翼虎只有两种车型，采用2.0L Zetec直四发动机配备手动变速箱的车型和配备3.0L Duratec V6发动机配备自动变速箱的车型。直到2006年翼虎停止销售，2009年第一代Kuga重回欧洲，再直到2012年欧洲的第二代Kuga又变成了我们的翼虎。（编辑再次吐血中……）

而在2002年，台湾六和比长安福特早了十余年成为第一个国产翼虎的中国厂家。台湾六和将翼虎做了更符合地域审美的外形整容，并将其出口到大部分的亚太市场（除了更擅长整容的韩国市场，他们那里卖的是美版翼虎）。

ksj7341 · 发表于 2013-11-17 17:02

值得一提的是，翼虎在2004年就在美国推出了混合动力车型，能比普通版翼虎提高效能70%左右。从这点来讲，作为第一款量产混动SUV，翼虎的确是走在其他SUV的前面。
2008-2012年：第二代福特翼虎

2006年的洛杉矶车展上，福特向世界展出了全新第二代翼虎，马自达Tribute和水星Mariner也同时扎堆改款。新款翼虎在外形设计上更加方正，巨大的大灯和格栅也符合那个时代福特的设计风格。不过，新一代翼虎依然采用了上代的CD2平台。

在2007年的东京车展上，福特还为亚洲市场设计了一款翼虎Adventure概念车。本人当时还处于被称为小编时代，有幸在现场目睹了这款翼虎概念车，不过说实话……实在……有点……

第二代翼虎依然拥有混动版本车型，搭载了2.3L直四汽油发动机和电动机的组合，还有行李箱底板下的330V镍氢电池。汽油机的最大功率为133马力，外加上电动机的94马力，输出功率已经和3.0L V6发动机旗鼓相当。

ksj7341 · 发表于 2013-11-17 17:03

2012年至今：第三代福特翼虎

传言多年的Kuga将要国产的消息，终于在2012年成真，只不过名字换成了翼虎。

全新第三代翼虎现在与福克斯共享平台，与最早的版本采用整洁但非常传统的两厢造型不同，新一代车型在设计上相对于老款车确实可以称得上是巨大的进步,它采用了福特新的动感设计（Kinetic）语言，包括梯形格栅，更高的腰线，向后倾斜的车顶线条和造型独特的前大灯及尾灯组，所有这一切使得老款车型看起来就像规矩朴素的老古板。

尖锐的线条和充满力量感的棱线充斥着车头的各个部分，无论是发动机盖还是下方的前裙，都充满了侵略感。在车身尺寸方面，第三代翼虎的长度比上代增加了86毫米，轴距增加了71毫米，宽度增加33毫米，高度降低41毫米，使整车外观更具运动风格。

紧凑的车尾干净利索，立体感充足同时又没有多余的点缀。多边形的尖锐尾灯与头灯相呼应，两侧双出的排气管和银色的防护板则增加了整车的阳刚气息。

虽然新车外观很抢眼，但内部动力系统的更新更彻底，该车可提供三种引擎，其中包括福特的1.6T/2.0T EcoBoost涡轮增压引擎和2.5L直列四缸自然进气式引擎。其中的两款Ecoboost车型将引入中国生产、销售。其中1.6T Ecoboost引擎的功率为178马力@5700转/分，扭矩为250牛米@2500转/分，而2.5L自然进气引擎的功率为168马力，扭矩231牛米。

相对于本田CR-V和马自达CX-5，全新翼虎更有竞争力。而各方面都超过上一款车型的全新翼虎有望续写辉煌，成为福特旗下销量最多的SUV。