不按套路出牌

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有这么一款车，它基于D级车的平台打造，却沿用了C级车的名字；它拥有跑车般的流畅车顶线条，却又拥有媲美SUV车型的高通过性和高坐姿；它的后备箱装载能力可以与旅行车PK，但却又拥有着6秒07的百公里加速成绩......5系GT，就是这样的一个集多种矛盾于一身的载体，不过从近几年的趋势来看，这种主打跨界风格的车型似乎很吃香，越来越多的购车者开始喜欢这种不按常理出牌的车型，至于其中的原因，从这款车中也许会找到一些答案。


何为GT？
GT，这两个字母为Gran Turismo（Grand Tourer）的缩写，维基百科将其解释为具有超长续航里程、拥有强劲动力、但同时兼具舒适性和一定装行李载能力的车型。可能一提到GT，浮现在我们眼前的就会是超级跑车，其实则不然，GT拥有着明确的划分准则，举个例子来说：拥有着标准的后备箱、配备V12发动机并且内饰非常豪华的法拉利612就可以称之为GT跑车，而与其同时期推出的法拉利F430就不能称之为GT。

宝马5系GT的全称为“BMW 5 Series Gran Turismo”，可能看到5系后面加个GT会感觉有些不伦不类，不过要是按照上面所提到的评判标准来看，这款车的确还真有点GT的意思。在笔者看来，一款全新车型的名字能否抓人眼球是十分重要的，而5系GT的名字会瞬间给人一种高大上的感觉，最起码第一印象分已经拿到了。
5系GT是采用7系平台打造的？
5系GT的轴距为3070mm，这也与现款宝马7系标准轴距版车型的轴距相同，从前双叉臂、后多连杆式的空气悬架也能看出这两款车之间地区存在着千丝万缕的关系。厂家表示，5系GT是基于F01 7系标准轴距车型底盘打造的全新车型，其在外观、内饰、空间方面的表现都与7系有着非常大的不同。
5系GT型到无朋友？

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谈及5系GT的竞品，如果想找到一个真正与其定位相同的产品几乎是不可能的事情，这种独特的混搭跨界形式还没有其他车型与其正面对位，不过宝马的两大竞争对手奔驰和奥迪都各有一款售价与调调都跟5系GT相似的车型-奥迪A7和奔驰CLS猎装版。
外观：Coupe式车顶线条是亮点





















内饰：熟悉的宝马风格，细小配置很贴心









新款的宝马5系GT配备了全新的第三代的iDrive系统，新款的系统不只是增加了简单的一块触摸板那么简单，在处理器的处理速度、界面优化方面都有了不小的提升，此外，新款的iDrive还加入了互联驾驶功能，使其娱乐性和互动性进一步提高。

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空间座椅：强大的座椅调节，后排乘客照顾周到































性能测试及驾驶感受：动力超乎想像、操控感受与轿车相似





GT535i的驾驶模式选择只提供sport、normal以及eco三种模式，缺少了GT550i上的sport+模式，不过这也丝毫没有影响这台车带给我们的惊喜。这他8AT变速箱允许车辆以3000转左右的转速弹射起步，在初始阶段车辆就获得了强大的扭矩支持，0.75G的峰值加速度已经相当出色。全时四驱加上后轮275的宽胎，让GT535i的起步没有轮胎打滑现象的出现，这也是取得优异加速成绩的重要帮手。


制动方面，在全力踩下制动踏板后，强大的制动力瞬间介入，ABS很快介入，从制动起始到完全刹停都保持着非常强大的制动力。从制动曲线上也能看出整个制动过程车辆的加速度都在-1G以下，非常稳定。

5系GT与竞品发动机参数对比
车型	GT535i	535Li	奥迪A7 50TFSI	奔驰CLS350
排量	3.0	3.0	3.0	3.5
供油方式	直喷	直喷	直喷	直喷
工作方式	涡轮增压	涡轮增压	机械增压	自然吸气
最大功率（kw/rpm）	225/5800-6000	225/5800-6000	228/5500-6500	225/6500
最大扭矩(N·m/rpm)	400/1200-5000	400/1200-5000	440/2900-4500	370/3500-5250
官方0-100km/h加速时间（S）	6.1	6.2	5.6	6.1

GT535i的这台3.0T发动机代号为N55B30A，其与国产宝马535Li的发动机相同，调教也完全一致。这款发动机的特性就是在1200转能够达到400N·m的峰值扭矩，这也就意味着GT535i从踩下油门的那一刻起就会用充足的扭矩储备，这个特性也使其在加速初期的动力表现要优于A7和CLS。


这台来自ZF的8速手自一体变速箱堪称现如今宝马的一宝，很多车型都采用了这款变速箱，其多档位、密尺比的设定使其可以为发动机与输出轴之间提供平稳、顺畅的动力衔接，并且拥有高档位带来的低转速也使燃油经济性更加突出。

当坐入5系GT后，宽大的座椅和较高的坐姿很容易让人误以为在驾驶一款SUV，然而实际开起来给人的感觉完全是轿车的设定，它既没有像SUV那样将路面信息全部过滤掉，也没有在颠簸路面行驶时的忽悠感，紧绷的悬挂会时不时地与驾驶者进行沟通，随时为即将到来的并线、过弯做足准备。尽管5系GT的离地间隙要比普通轿车稍微高一些，但低扁平比的公路轮胎也意味着它不能像SUV那样从容地挑战恶劣路况。


5系GT的方向盘设定与普通5系、3系有些不同，虽然指向的灵活性属于一如既往的宝马风格，不过转向力度明显偏沉，也没有了3系那种弹性十足的回馈，总体给人一种沉稳的感觉，与7系有些类似。这也难怪，这款车是以标准轴距7系的底盘为基础打造而来，风格偏于稳重也是在情理之中，这种设置最大的优势在于高速巡航时可以带来更强的稳定感，非常适合远途出行，而这也正与这款车的定位不谋而合。


这台GT 535i的车内噪音被控制的非常出色，虽然其采用了四门无框车门，但车窗与车身的接缝贴合紧密，即便在120km/h下巡航，也不会听到半点漏风的声音。无论是在低速还是高速行驶情况下，发动机噪音、风噪以及胎躁绝大部分都被隔绝在车外，静谧性堪比7系。

高昂售价注定这只是小众玩物

宝马5系GT的售价区间为73.8~170.0万元，从上述分析上来看，这款车的定位其实更接近于高端的7系，无论是车内的豪华程度还是车身尺寸都要比普通的5系更加出色，这也解释了为何5系GT的起售价比普通5系贵出不少。然而在许多人眼中，这款车就是一个特别版的5系，他们内心可以接受的5系售价最高不会超过60万元，很少会有人去多花10万元放弃高配版的535Li去选择一个低配5系GT；花100万元买730Li的人也很少会改变注意去选择一个颇具个性的“5系”，毕竟在很多人眼中，7系比5系会更有面子。
更适合作为家庭的第一或第二辆车
5系GT拥有的这种个性造型注定了其应该很少会被用于商务接待，因此家庭或个人将会是5系GT的首要消费群体。5系GT的实用性完全可以满足家庭出行的各种需求，同时这种跑车般的造型也是一种品味的体现，它作为一款家庭用车非常称职，同时也可以成为家庭的第二辆车，与之前的轿车或SUV车型进行互补。
与竞品相比实用性方面有一定优势
前面的分析已经提到，5系GT在国内面对的直接竞争对手将会是奥迪A7和奔驰CLS，从品牌角度来看，这三款车不分伯仲，都拥有出色的品质和设计，各自有着庞大的车主群体，另外，这三款车在售价方面也比较接近，性能和配置相近的车型价格都在90万元左右；在实用性方面，5系GT相比另两款车拥有着更大的优势，首先是在乘坐空间上，以7系底盘为基础打造的5系GT以压倒性的优势战胜另外两个对手，在乘坐空间和舒适度上更胜一筹。其次是储物空间，5系GT掀背式的后备箱门设计在装卸大件行李时更为方便，在放倒后排座椅靠背后的有效容积也比A7和CLS猎装版更大，在长途旅行时可以装载更多的行李。
总结：

5系GT是宝马在跨界领域的大胆尝试，虽然前有宝马X6开路，但5系GT混合了更多元素在其中，实用性和功能性也更加强大。在购车需求多元化的今天，消费者对品质的追求也越来越高，虽然这款车注定只是一款小众车型，但它无疑为那些墨守成规的消费者提供了另外一个全新选择。

much9

5GT使用起来非常不错，
前提是接受那个外形。