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先说说故障现象： 两个月之前，车冒雨回到车库，放置两个周，电瓶有电，打火不着车，拖车不着，后到修理厂检查，干燥电脑连线部位及分电器均无效，更换点火线圈恢复正常，但一直有冷启动困难，自己认为还是点火线圈问题； 大约一个月之前，更换原厂老克点火线圈，仍然冷车启动困难，当时即没有急于修理，跑了一段时间，怀疑是发动机积碳问题，于是更换早就想换掉的排气歧管，拆下进气歧管后发现积碳较重，顺便清洗了进气歧管，加了Mopar燃油清净剂和安耐驰的GF1，加油跑了一段时间，感觉发动机声音更好听了，加速有力，但冷车启动困难依旧，油耗上升到大约16升（市区加郊区，常爬山，不下场地，高转速（3000-4000）换档）； 跑完两箱油之后，感觉积碳应该有所好转，新问题出现，开空调发动机无力，油门较重，油泵噪音加大，怀疑油泵有问题，经修理厂检查油压很低（没上检测仪，手指按泻压阀感觉），于是更换“DENSO”泵芯，拆卸时在旁边检查拆卸的滤网和汽滤，非常干净。换上后启动，仍然困难，但加速有力，开空调没有明显的感觉了。启动困难稍有改善，但不明显。 今天在修理厂治理底盘噪音（后减震挂了），启动时突然更加困难，打着后无怠速，发动机抖动厉害，加加油门有所改善，灭车马上启动，一把就着，而且有高怠速，放凉一会，打车又出现上述现象。 我的车的基本状况： 95年E6Y，03年大修发动机，当时找到了尽量多的进口件，亲自盯了一个周修好，认真磨合，车辆状况一直较好。 请各位专家帮忙诊断一下是什么故障？或者该怎样一步步排除比较合理？ 今天又花了将近一天时间，好在问题终于解决，汇报作业如下： 1、早晨花了两个小时时间，整理真空线路和各个传感器接头，真空管真空度良好，试车为解决问题； 2、到修理厂直接要求接上燃油压力表（第一次接表检查，后悔呀），点火开关到ON的位置，油压达到4，但立刻下降到0，替换法检查燃油压力调节器正常，但两次后油压不上升，油泵不动作，立刻怀疑到电路故障； 3、将油泵继电器拆换后，现象不变，将继电器拆掉，电线直连，油泵工作正常，油压4，打火后油压3.5，但油压表指针小幅抖动，点火正常，难道是点火开关问题？ 4、拆点火开关，同样电线直连，没有改善，排除点火开关接触不良，电脑接触不良？损坏？无法接受，准备拆换电脑试试，大师赶到，电脑哪能随便就坏？既然火线解除良好，先查查地线接触情况吧。 5、将所有底线触点拆下，打磨后复位，无改善，难道真的是电脑问题？不会吧！ 6、修理工建议，将继电器直连，先用着吧，无法接受！一定要彻底修好！ 7、大师再次出现，既然电路问题无法解决，先查泻压的原因吧，绝对及时呀！但怎么查？ 8、油路泻压无非4部分：燃油压力调节器已检查，油泵新换没多久，油管检查没问题，难道是喷油嘴？不会吧，这么贵，而且喷油嘴泻压应该有个过程，不会一下到底吧？经过讨论，决定先查油泵； 9、结果，换下的油泵反向通气，更换后所有问题解决，包括电路的问题。 发上来是为了给其他遇到类似问题的同学一个参考，多谢版主和同学的帮忙和指导，让我少走了很多弯路。
[此贴子已经被作者于2007-7-5 19:20:41编辑过]
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发表于 2007-7-4 18:58
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楼主
发表于 2007-7-4 22:33
发表于 2007-7-4 23:04
