增加动态减震系统

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宝马X5是宝马旗下第一款四驱车型，于1999年在美国上市后取得了巨大成功。这款车型宝马并不称之为SUV，而是叫SAV(sport activity vehicle），与传统SUV相比它更强调的是“操控至上”思想，在这个基础上拥有运动车的性能，四门车的舒适，以及适合各种不同路面通过性。

新老X5外形尺寸对比
类别	新款	老款
长度（mm）	4886	4862
宽度（mm）	1938	1933
高度（mm）	1762	1776
轴距（mm）	2993
风阻系数	0.31	0.33
制表：网上车市 www.cheshi.com

外观方面，新一代宝马X5在设计上融入了很多宝马当下家族化的东西。可以说新X5的外形设计是对老X5的提炼和强化，宝马标志式的进气格栅的面积就进一步加大，这也使得宝马的辨识度得到了提升，整车的感觉更富现代与立体。

车身的长宽都得到小幅提升，并且在风阻系数从0.33提升至0.31。不过这款车依旧是在第二代车型的基础上发展而来，动力系统、底盘、悬架并没有太多变化。除了风阻系数降低外，新X5在车身轻量化方面做了很多努力，整体“瘦身”超过15Kg。

BMW X5首次使用了降低空气阻力的Air Curtain风幕。垂直的开口将涌入的空气导入至轮罩区域，在空气通过侧围的Air Breather通风装置受控溢出之前，在那里空气将以风幕的形式越过轮胎流走。

X5可提供选配的LED前雾灯。同时，根据需要还可以在环形灯水平中心的光源位置上安装自适应LED大灯。在顶配车型中这款LED大灯属于标准配置。

在外观方面全新X5提供了三种个性化外观套装组合，分别是全新的越野风格套装，卓越风格套装，以及M车型的运动套装。而且不同套装的外观、内装套件可以相互组合搭配。

无论哪个配置的宝马X5都可以选配19寸的M轻质合金轮辋并配备轮胎混装。此外还提供其他型号的19寸以及20寸大尺寸轻质合金轮辋供消费者选择。

内饰方面，新一代宝马X5升级为了当下最新宝马家族内饰。除了那个独立的显示屏与缩小的出风口外似乎与老款车型没有什么太多变化，不过那个10.25寸的独立的显示屏还是很“高大上”的，通过iDrive操控流畅，屏幕也很清晰。

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在安全配置方面，全新X5的顶配车基本上安装了目前所有量产的安全装备，包括夜视系统，自适应巡航，车道偏离系统以及HUD平视显示系统，除此之外增强版驾驶辅助辅系统还额外配备具有停车&起动功能的主动巡航功能。

全新X5标配动态驾驶体验系统，包括：节油模式，舒适模式，运动模式（相当DTC模式）。底盘提供舒适型、运动型、专业型、以及自适应M运动型悬挂套装，全面提升车辆的运动操控性和行驶舒适性。

动力方面，宝马X5首次引入了30d柴油车型，这款车最大的亮点是7.2L的百公里油耗，50i车型由于国内税费原因，由海外的4.4T降为4.0T。35i发动机型号依旧为为N55B30A，3.0T双涡管单涡轮增压发动机，与之匹配的依旧是ZF的8速手自一体变速箱。

新X5通过优化使这套四驱系统在重量上减轻了1.4kg。不过在四驱结构上没有本质变化，在变速箱后有独立的多片离合器，动力通过这个多片离合器经过两个传动轴分别输出到前后轮轴上，并通过安装在前后轮轴上的差速器，由半轴被传递到车轮上。尽管没有任何锁，但是通过四轮强大的电子辅助装置，让X5具备出色的通过性。

全新X5每个模式都会对换挡、速度以及悬架软硬有所调整，大幅增加了这款车的可玩性。新X5采用的是电动可变助力转向，还会根据实际驾驶状态来调节方向盘的轻重，尤其在低速下挪车倒车的时候可以让驾驶者轻松应付。

从公路驾驶感受来说新X5继承了上一代X5很多优良的驾驶基因，加之这次换代增加的悬挂底盘以及动态驾驶控制系统让这款车具有了更多的可玩性，即便是3.0T的车型对于驱动这样一款2吨以上的SUV来说也是足够的。而在雪地上驾驶时可以明显感觉的xDrive对复杂路面的处理能力，让驾驶者在这种情况下驾驶非常安心。可以说BMW X5是一款极为强悍的公路SUV，如果不考虑极端的脱困能力，那么这款车应该是这个级别中值得购买的豪华SUV。