宝马4系敞篷版

ksj7341

宝马4系可以看成是宝马3系的Coupe版本，国产宝马3系为了对抗奥迪A4L也进行了加长，变得更加舒适和商务，向市场妥协。不过宝马还是给车迷保留了标准轴距的3系，不仅如此，宝马还在3系的基础上开发了宝马4系，双门轿跑车内外都骚爆了，而且它们还一连推出硬顶版和敞篷版，我想现在那些喜欢宝马极致驾驶的车迷们不会失望了吧。

宝马4系其实就是3系coupe独立出来后的新车系，同时也把3系原本的个性与运动性基因也一同移植了过来。而4系敞篷从血缘上来说，可以理解为原来3系敞篷版的升级。

前脸的样式我们已经非常熟悉，一副现款3系的样子。多边形的头灯组从3系上移植了过来，内里则采用氙气大灯，在435i上可以选装全LED光源。外观方面全系都可以选装风尚/豪华/运动三种设计套装，它们的区别主要体现在前保险杠的造型上。

车身侧面与普通4系coupe并无差异，但由于硬顶敞篷的缘故，从车顶到尾部的线条并不像4系coupe那么的圆滑，反倒是多了几分硬朗。注重前后平衡的设计，让4系敞篷没有以往敞篷难以避免的违和感，很顺眼、亲和感强。解锁后，车门拉手下方的LED灯就会点亮，科技感与实用性兼具。

运动设计套装标配18寸镂空造型的轮毂，同时车主也可以选择升级为19寸双镂空的造型的407型。价格为9,500元。轮胎是来自于固特异的防爆轮胎，尺寸为225/45 R18。前翼子板上倒"7"形的镀铬饰件成为侧面的点睛之笔，同时它也是一个实实在在通风口，有助于减低风阻系数。

尾部的造型与4系coupe保持一致，以圆润厚重为主要的设计语言。和富有冲击力的前脸相比，尾部的整体感觉显得有些平淡，并没有概念车上那样令人一见难忘。尾灯组的造型和内部布局也和4系coupe同步，细长的LED灯带很有科技感。

内饰设计布局是不是觉得很熟悉？没错，4系的布局与现款3系和3系GT几乎没有差别。红色饰条和黑色钢琴漆面板令整个内饰少了些沉闷，同时也符合运动设计套装所带来的运动感。

真皮包裹的方向盘配合红色缝线很有运动感，转向设定算得上快手，最左到最右约为2.7圈，而且直径小巧；后方的换挡拨片块头儿很大，让人有驾驶的欲望。正面的多功能按键包括有蓝牙电话、声控、多媒体控制以及巡航限速功能。

除了内饰布局与现款3系一致外，仪表盘也是采用家族的“四圆”的布局。仪表读数清晰易读，下方的行车电脑功能比较主流；全系车型都配有无钥匙启动和自动启停功能，在日渐上扬的油价面前，配备这项实用的功能值得嘉奖。

第三代的i-Drive系统在流畅度上有所进步，控制区的造型与其他宝马车系没有任何的区别。控制杆的顶部是新增加的手写板，在导航输入地址等情况下可以使用。辨识度和反应速度让人满意，只要不是写得过分潦草，系统还是可以识辨，提高输入的准确性。

4系敞篷版的顶蓬开关放置在i-Drive控制区的后方、手刹旁边，按下或提起20秒左右的时间，顶篷就能够自动完成开启或关闭的指令。在同级的敞篷车系中算得上主流水准。

ksj7341

前排座椅采用真皮包裹，皮质的触感比较厚实。在装备方面比较周到，包括颈部暖风系统、电动腰托、大腿支撑、座椅加热，主驾驶席还带有最多提供三组的记忆功能。

4系敞篷版的后排只设计了两座，而中间位置则是储物格和水杯座，座椅角度稍微直了点。靠背可以进行放倒来增加后备箱的容积，但头枕并不能调节高低和折叠。进出后座可以利用前排侧面的"老板键"和拉手对前排座椅的位置进行调节，以获得充足的空间。

  

据官方资料称，4系敞篷版在敞篷打开时后备箱容积有370L，而在收藏好顶篷后，容积缩减至220L。即便如此，最大容积仍然要比3系敞篷要多出20L；虽然入手敞篷车的车主没有多少会在意后备箱的容积，但宝马还是尽可能地提升实用性。

4系敞篷在动力总成上与4系coupe一致，同样有两款发动机可供选择。一款是代号为N20B20的2.0T四缸发动机，这款发动机也是宝马目前的主力机型。最大功率245马力/5000-6500rpm、最大扭矩350牛米/1250-4800rpm;另一款则是代号为N55B30的3.0T六缸发动机，最大功率306马力/5800-6000rpm、最大扭矩400牛米/1200-5000rpm。传动系统部分则统一是来自ZF的八速自动变速箱，平顺性和经济性上都有出色的表现。底盘悬挂结构和4系coupe相同，为前双球节弹簧减震支柱前桥+后五连杆独立悬挂。
总结:4系敞篷是目前进入国内的第二款4系车型，也一改以往人们对敞篷车不实用的观念。新4系敞篷用自身的实力表明了个性是不需要牺牲实用性来换取，彰显个性的同时也可以带上三五知己或是家人享受阳光与大自然的魅力。

much9

终于有点变化了。
这两年，
宝马的一成不变和车车如一，
已经让很多人倒胃口了。