实用为上——详解江铃新驭胜S350四驱系统

高原的云 · 发表于 2014-4-3 00:38

月照沙明于 2014-4-2 10:54 发表在39 楼

TOD是英文TORQUE ON DEMAND的缩写，意思是"即时扭矩自动全时4轮驱动技术"

这个翻译太矫情了吧，难道又回到了大清的媚外时代？？根据字面意思就是“扭矩按需分配” 什么自动全时四驱驱动技术，太过了吧。

文章本身就是一个托文，楼主发这帖子与驭胜本身的四驱也有偏差，意义何在? 意欲何在？

有不同观点可以交流，技术上和理论上，谁对就听谁的。
不定义是什么文，其意义就是介绍和宣传驭胜自动四驱的特点。这样的帖子，对准车主甚至车主都有参考借鉴的好处。

老笨头 · 发表于 2014-4-3 09:19

王梦辰于 2014-4-2 19:40 发表在52 楼

帖子本身就是想说明一下驭胜的自动版四驱系统而已，托不托的我没这意思，英文解释是博格华纳官方的，英文的直译成中文这么理解的意义就不大了，主要是结构和可以干什么，虽然有个地方是资料翻译出现差错了，但其他的都是根据驭胜与博格华纳广发给的四驱系统资料对照着的，单纯说四驱能达到什么效果但放到车上可能就明显了， ...

林子大了什么鸟都有，听蝲蝲蛄还不种黄豆了。谁也不是圣人，有错就改，知道错在哪了对大家也是个很好的学习，顶你的帖子，以后多发些这样类似科普的帖子，一定会受到大家的欢迎的。

独语斜阑 · 发表于 2014-4-3 09:31

支持你的观点！！！

亚马逊狼 · 发表于 2014-4-3 14:40

斗胆问哈楼主，“另外多片离合器在完全结合时可以达到硬连接的效果，因此不仅它的传动效率要比机械式的更高"怎么理解？是说摩擦片结合比齿轮硬连接还要给力吗？

[ 本帖最后由亚马逊狼于 2014-4-3 14:41 编辑 ]

王梦辰 · 发表于 2014-4-3 14:49

是传动效率，多片离合不打滑的情况下完全压紧相当于一根轴了，齿轮的传动都会产生损失，不能想一根整体轴一样接近百分之百的传递。。。

王梦辰 · 发表于 2014-4-3 14:50

非常感谢您的支持

王梦辰 · 发表于 2014-4-3 14:53

这个您得咨询下云版，不过定制版应该不会是带4L，是分时四驱加了把锁

cnts8008 · 发表于 2014-4-3 20:48

分时四驱应该有4L吧！

天驴横空 · 发表于 2014-4-4 12:37

支持楼主，学习进步不少。希望以后多发此类贴

新疆老傅 · 发表于 2014-4-4 13:49

楼主说的没错，牵引力放大2.5倍，这和扭矩放大无关，和摩擦系数变化有关。两轮变四轮，仅此而已。
摩擦面积提高，摩擦系数也提高了，和正压力也有关。
哈哈哈哈
说了半天，还是适时四驱。

本帖最近评分记录

高原的云经验 +15 LOCK位置，就直接四驱了，不再适时。 2014-4-2 23:46

问题是时速40KM以上，LOCK解锁，所以还算是适时的

新疆老傅 · 发表于 2014-4-4 14:33

“回复 41楼广A 的帖子五毛帖那我干嘛还查那么多资料，对不对单说，我直接无脑夸多省事，没有基础知识可以学，发了帖子大家探讨就会了呗，适时四驱虽然比不上分时的，但是它用着方便，对于新手和那些不是玩命豁的人很好用，您如果有不同的见解可以提出来大家一起探讨啊。。。”

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对楼主这句话，有不同看法，实际上分时四驱更加安全，由于有扭矩放大作用，一些陡坡可以慢慢上去，这要比适时四驱靠惯性冲坡更加安全。对于新手，和不玩命豁车的人来说。多了一份安全的保障。
个人看法，讨论。

择路撒野 · 发表于 2014-4-4 16:23

单速TOD分动器可选档位2H/AUTO/LOCK；双速TOD分动器可选档位2H/AUTO/LOCK/4L。形式结构上，TOD属于主动技术产品，而传统的电动分动器则属于被动技术产品。

http://auto.ifeng.com/shijia/20140110/1006944.shtml

WANGPENGYI · 发表于 2014-4-4 17:26

zqsl · 发表于 2014-4-4 23:29

好帖，学习了

叉8罗翰 · 发表于 2014-4-5 11:42

可以切换旋钮至LOCK档，此时的前后扭矩锁定为50：50，相当于分时四驱中的4H档位，牵引力可放大至最大2.5倍，
天哪，到底怎么回事？LOCK档，此时的前后扭矩锁定为50：50，相当于分时四驱中的4H档位，此时牵引力怎么可能放大至最大2.5倍？？？
何况自动驭胜的四驱系统根本没有低四档呀？

[ 本帖最后由叉8罗翰于 2014-4-5 14:12 编辑 ]

叉8罗翰 · 发表于 2014-4-5 13:09

驭胜用的就是博格华纳原结构的分时四驱
这句话好像也不是很对头，新驭胜不是分时四驱，是适时四驱

叉8罗翰 · 发表于 2014-4-5 13:23

这个是真正的高手
还有一点，长时间使用LOCK档，会不会使相关部件（是不是离合器片什么的）发热并衰减传动效率，直至四驱效果完全消失？如果是，那么多久时间会衰减？多久会完全消失？
还有，新驭胜上面用的适时四驱，真的就是奇骏2.5高配版上面用的智能四驱吗？有没有根据？还是凭想象？
还有一点，楼主说质量有绝对保障，有根据吗？根据什么？我们去问4S点的销售，他一定会说质量一定有保障的，他不需要根据，只要车子卖出去了，但是我们这样说，真的有绝对把握吗？
感谢sarry 的精彩点评

[ 本帖最后由叉8罗翰于 2014-4-5 14:14 编辑 ]

叉8罗翰 · 发表于 2014-4-5 13:27

真的是高手，希望能够多多看到sarry的文字

叉8罗翰 · 发表于 2014-4-5 13:37

不带4L的就能放大2.5扭力，要是带了4L，那就变成扭矩放大6.25倍，2.5乘以2.5，等于6.25，还是不好理解！

叉8罗翰 · 发表于 2014-4-5 13:58

另外多片离合器在完全结合时可以达到硬连接的效果，因此不仅它的传动效率要比机械式的更高，而且使得锁死差速装置成为可能。
天哪，可以达到硬链接的效果？传动效率要比机械式的更高？
太神奇了！

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