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经过漫长的等待，终于从东方德众鸟哥那儿把车提到手了！
先说说配置吧：
1. 3.0V6柴油引擎；
2. 16寸轮毂 轮胎265（型号看说明书上说是 7.5J*16 ET63，所以，如果换最新的AMG轮毂ET50，应该没什么问题，轮眉也可以考虑不换）；
3. 前后雷达，带距离标识；
4. 6碟DVDs，导航，iPOD连接口，USB媒体等
5. 倒车影像；
6. 无天窗
7. 棕色内饰
8. 带加热座椅
9. 定时启动（有遥控器，冬天很方便使用！）
10. 前大灯灯罩
11. 定速巡航，外加最高限速模式（最高限速模式，还是需要用脚控制油门，但是，永远不会超过设定的速度，松油门，车就降速，这是个比较新颖的限速模式。。。挺适合国内遍布各处的摄像头啊。。。）
其他也就没什么了。。。呵呵。。。
谈点儿感受：
开了大概200公里了，市区高速 6：4，油耗很不错，在10以下~
因为已经有了心理准备，G噪音异响会比较严重，但是实际感觉很不错，这可能和没有天窗有一定的关系，
加速一般，反应比较慢，像是慢一拍，可能是使用E模式的关系吧，S模式还没有试， 但是加起来，还是挺有推背感的，比了一下，比皇冠3.0，S模式加速要快，应该是7S左右的样子，。因为没有挂牌，所以上高速爽了一下，津滨高速，开到170km，底盘扎实，没有不稳定，但是路况原因，没有试到最高速。。。
Parking档位，变成了按钮，开始有些不习惯，好在车有Hold功能。刹车，车停止运动后。松一下刹车再踩一脚，Holding灯就会点亮，此时是自动驻车状态。。。
刚拿到手，车的方向盘不正，担心像上辆卫士一样，会跑偏，所以，先去了四轮定位，结果看来不错，尤其是我关心的前轮倾角，读数一致！这我就放心了，应该是方向机连杆的调校问题。经过3次调校，现在对方向指向比较满意了。德国车的制作精度还是很高，而且说明了，连杆的钢材硬度高，韧性小，动了1/8圈的丝扣，对方向盘就有影响，所以，从另一个角度也说明，这辆车地盘真的需要强大的保护，只要碰一下，就得换件儿了！所以，如果你对驾驶感有强迫症的话，比如像我，最好就别去野地霍霍了。。。太脆弱。。。
建议大家提车之前，上四轮定位看一下轮胎的侧倾角，尤其是前轮，因为直接会导致跑偏、方向不正，这种硬轴车，前束可以调，但是倾角没法动，而且硬轴车，这几个数据相互作用，会保持一个平衡点，这个平衡点直接影响车方向的指向，夸张一点儿说，如果行驶速度过快，碰到路上有坑，车猛地颠了一下，呵呵，你这辆G就永远跑不了直线了。。。所以，就设计上来说，非常欣赏陆地巡洋舰的前独立后杠杆的悬挂模式！！！霍霍完了以后，修一修，跑起来感觉就和新车一样了。。。另外，这车的和尚头不是很大，如果加法兰为了增加轮距，我觉得慎重，除非一直在公路上开。。。
另外，这车灯真心不行。。。好暗啊！！！哈哈~~~我得加射灯~~~
我的感觉，这G不是一辆能霍霍的车，也就是公路跑跑，得很认真的伺候。。。除非你对车的要求就是能跑而已。。。。。。 如果真想霍霍车，考虑一下G300P吧~
纯市区的油耗，12个左右，经济性非常不错啊！
柴油和尿素加注扣。。。
正面。。。
各个角度。。。更换了9.5Jx19 ET50的AMG轮毂，看起来挺霸气，而且，轮眉也差不多，不用更换AMG的轮眉了，但是下雨天估计车身会比较脏，以后再说吧~哈哈~
机油可以用这两种。。。建议229.31，因为换油周期长一些，不短于1.5万公里，但是，国内，保险起见，还是1万就换吧~
柴滤更换也比较方便，在发动机塑料盖下面，中间位置，就是奔驰标的正下方，拆掉空滤就可以看到了。。。
G350也开了一阵子了，总体感觉不错，更换了轮毂和轮胎以后，油耗增加了一些，总体来说还是能接受的，另外，这个车的油耗表貌似不是很准，计算了一次，电脑显示12.1的油耗，但是实际却是13的油耗，加上轮毂和轮胎直径的变化（增加了1%），也不会有这么大的出入啊。。。反正德国电子的东西还是没有日本做的精细，日本车的油耗表应该很准，我的皇冠就是。。。
这个车的风阻系数太大，所以开到120，很是费油啊，我去了趟秦皇岛，全程来回650公里，一箱油能来回，但是灯已经亮了50公里了，续航能力还是有限，反而是市区不拥堵的情况下比较省油，基本上10个以下，但是这么大的车，能这样，应该心满意足了。。。
换了19寸轮毂，明显没有16寸轮毂舒适，用16寸轮毂的时候，感觉像是开发现2的感觉，很舒服。。。但是换了19轮毂，感觉太硬了。。。怎么办，为了好看呗。。。。。。
[ 本帖最后由 wangzheng_bb 于 2014-5-29 14:22 编辑 ] | 
发表于 2014-4-10 13:50
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