真正的顶配

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英菲尼迪Q50全系已经在4月16日正式上市，不过2.0T车型要等到7月份才能到店。目前在售的Q50S 3.7L和Q50S Hybrid车型根据配置不同共分为五款，售价区间为38.98万-54.98万元。本次到店实拍车型为顶配的3.5L Hybrid旗舰版，拥有英菲尼迪Q50全部科技性配置，售价为54.98万元。

Q50的外形保留了很多英菲尼迪Etherea概念车的设计，“双拱形”进气格栅上面的线条仿佛一座桥，下面的线条则是桥在水中的倒影。引擎盖上隆起的线条向下延伸，为整个前脸增添了许多力量感。前保险杠下方运用先进的空气动力学设计，有效降低风阻系数。前大灯酷似鹰眼的造型极具视觉冲击力，采用全LED灯源，科技感与美感并存。雾灯上方是LED转向灯，保险杠上配备了前防撞雷达探头。

车身侧面两根流畅的腰线让车身看上去十分动感，同时新设计的流线型车顶也降低了风阻。车身长宽高分别为4802/1823/1442mm，轴距为2850mm。后视镜的造型与车身侧面线条配合的非常完美，除了集成有LED转向灯外，各项电动控制功能也一应俱全。新月形C柱，与Essence概念车造型如出一辙。

混动版车型尾标字母“S”为蓝色，与3.7L豪华运动版的红色“S”有所区分。Q50三种动力车型（2.0T、3.5L混动、3.7L）均采用双边双出排气系统，凸显运动感。实拍车型的尾灯同样采用的是全LED光源，不过低配车型的后转向灯则采用了低成本的卤素灯泡。

动力系统由一台3.5L V6自然吸气发动机（VQ35HR）和一台电动机组成。发动机最大功率235kW/6800rpm，峰值扭矩338Nm/5000rpm；电动机最大功率50kW，峰值扭矩290Nm。混动系统综合功率最大为268kW/5500rpm，混动系统峰值扭矩536Nm/1470rpm。匹配7速手自一体变速箱。悬架方面，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

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内饰继承家族游艇环抱式设计，车内豪华程度毋庸置疑。Q50取消了方向盘与仪表盘的联动调节，高配车型配备了换挡拨片。方向盘3点/9点位置设计了凹槽，握感不错。仪表盘与G37差别不大，依旧采用紫色与白色的经典背光搭配，中间的行车电脑显示屏带有丰富的信息显示功能。

  

中控台采用了全新的“非对称式”设计，并配备了上下双触摸屏。上方的8英寸显示屏用于导航、倒车影像以及驾驶模式显示，下方的7英寸显示屏则主要负责功能显示和设置。位于挡把后方的旋钮用来操控显示屏菜单的选定及控制导航地图的放大/缩小，CAMERA按键可以调取全景影像系统。全新加入的驾驶模式选择键位于杯托左侧。

  

Q50的座椅融入了NASA的航天科技，人体工程学设计令舒适度得以加强。前排座椅配备了电加热功能，主驾座椅还带有位置记忆功能。另外，前排座椅还增加了手动的脚托。B柱向前移动约2.54cm，扩大了后排空间，方便后排乘客进出。不过中间地板的凸起很高，中间坐人十分不便。后排除了中央出风口外，座椅两侧还配备了侧出风口（低配车型没有配备），增加了后排舒适性。不过后排座椅并不带有像G系那样可以调节靠背角度的功能。由于电池组在客舱与行李厢之间，混动版车型的行李厢容积小了很多，而且也无法通过将后排座椅放倒来放置更多行李物品。
总结：之前我们试驾组的同事已经对Q50 3.7L豪华运动版进行了深度评测，而除了一些标识之外，我们今天为大家带来的这款3.5L混动车型在外观内饰的设计方面与其并没有太多不同，所以这套混合动力系统的性能以及油耗等等的表现如何才是关键所在。

东海王

好车，爽!!!!!!!!!!!