新收大驴，升高、负值31胎改装进行中

xmheizi

探马

岩石前杠，好像北京做的

探马

留点搜索到的资料：雪佛兰开拓者
　　提到车辆改装，很多人都会以为这是汽车发烧友的所为。实际上车辆改装在国外早已经成为了一种时尚，甚至在美国和日本大部分越野车都经过了改装。一般来说，越野车的改装结果，代表了车主的知识与品位以及他对车辆驾驭的能力。
　　我以为车辆的改装可以分为几个部分来完成：一是外观装备上；二是引擎动力上；三是底盘结构上；四是功能配置上。这些都可以根据改装者的设计而进行施工。
　　当人类生活进入到了e时代，车辆改装增加了一项新的内容“智能”。不过“智能”包括的内容很广，其中一点就是个性化的装饰与车贴。这在众多改装项目中，最令人心动！它把车主的想像力和车辆有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起，从而形成了一种独特的“汽车文化”。
　　我这款4.3L雪佛兰开拓者BLAZER，其实很普通，扔到街上就找不着，对于个性、时尚的我总不愿随波逐流，满眼望去流不尽的车河，找不到为之振奋的感觉，我不得不站起来引领这“多少次的重来”……
　　越野装备的改装
　　一个真正的开拓者，在越野时的表现是多样的，越野装备的安装是必不可少的。在这台车上，我选择了绞盘内置式前杠，配备了美国原产MM8000磅电动绞盘，这些配置是越野车穿越复杂地形的必要装备，能够达到自救和救护的目的。当然，在绞盘的使用上一定要具备专业知识，无论是自救和救护都需要方法。车的尾部我还加装了后拖挂装置，以备今后拖带小型挂车和装备后置绞盘时使用。
　　为了增加长途野外旅行时携带行李及物品的能力，在车的顶部安装了专业顶架。从而扩大了承载空间，使我的车在任何时侯都可以负重前进。
　　动力的改装
　　选择雪佛兰开拓者4.3L就是对大马力美国车的追求，4.3L的排量，使发动机的动力源源不断地输出，保证满足改装后对动力的要求。当然，在发动机进气口上安装强制进气装置，会使这台车发动机的动力性更加突出。
　　底盘和悬挂系统的改装
　　为了更好地发挥雪佛兰开拓者的越野性能，我将这台车的底盘系统提升了2～3英寸， 前桥部分通过更换一对上摆臂(A型臂)及扭力杆弹簧摇臂等部件，使前悬挂部分得以提升(可调)，增大了接近角。后桥部分各加装一片钢板弹簧及吊耳等部件，使后悬挂部分增大了离去角。从而增强整车的通过性，为加装大号专业越野轮胎提供足够的空间。
　 为了提高车辆在越野路面上的行驶能力，增加轮胎与地面的附着力，使用优质高效越野减震器是必不可少的。在后桥部分，我又加装了可调试气动弹簧，其目的是：根据路况及越野需要随时调整车辆底盘高度，以适应不同地形及路面的行驶要求，减少不平路面给车辆带来的冲击。提高越野驾驶的安全性。另外，为减少越野路给车辆转向机带来的冲击力，提高越野驾驶的操控性，延长转向系统的使用寿命，在转向拉杆上加装阻尼器。
　　还有，底盘改装后将原来放备胎的位置，安装了容量为65升的辅助油箱，可使一次加油后，续航能力增加一倍。并加装美国GM公司OEM配套产品，将备胎从原底盘部位移至后门外部，便于安装加大的备胎。
　　更重要的是在提升底盘系统后，换装了四支零值轮毂，并配备专业越野轮胎，(型号31X10.5R15)加宽了原有的轮距，使改装后的越野车更具稳定性和越野通过能力。
　　以上这些改装，的确给我带来了异乎寻常的感觉。无论是山路、沙地、陡坡、泥路和涉水等，我都能勇往直前。
　　功能配置的改装
　　我对雪佛兰开拓者功能装置方面的改装没有作为重点，但为了增强方便使用，我还安装了一些比较实用的功能。
　　1.电子巡航定速系统；
　　2.风雨挡；
　　3.车轮挡泥板；
　　4.越野专用行车灯；
　　5.自动变速箱油散热器；
　　6.400兆车载电台；
　　7.任我行ⅢGPS；
　　以上四个方面的改装，着重体现了这车的设计初衷：提高越野通过能力，增大接近角和离去角，增强功能配置，完善越野装备等。再有就是让人心动的装饰与车贴，好马配好鞍的道理大家都明白。一台时尚个性的、功能完善的越野改装车，为他特殊设计的标贴与装饰足以让雪佛兰开拓者笑傲江湖。我们共同设计的开拓者标识及个性的文化车贴，装点着爱车，装饰着我们共同的追求。
　　总之，一切以雪佛兰开拓者而起；由改致而生；发展到多少次的重来；让我淋漓尽制地挥洒，纵情地驾驭我的创造，驾驭我的休闲人生。
　　 这就是有多少改装可以重来……



[ 本帖最后由 探马 于 2014-5-26 23:31 编辑 ]

探马

可惜没有搜索到改装过程图片,今天画了法兰盘图纸给商家加工



法兰盘还没到，先把玛吉斯31台和锻造轮毂合体。

[ 本帖最后由 探马 于 2014-5-28 22:01 编辑 ]

探马

下一步切轮眉，还想改副油箱，不知有什么拆车邮箱可以配？

北京阳光之旅

探马

苦等10天，定制的转矩法兰盘今天终于到货，马上卡尺量了下，不错，和我画的图纸误差控制在0.01毫米内。4个价格800，本地有车床师傅加工100一个，但担心精度不够，所以还是选择专业厂家定制，贵了点不过还好质量不错。

今天又去把空调大修了，换了压缩机，换了空调散热，换了管子，师傅忙了一天，最后安装完测试风口温度最低达4°以下，大驴终于有颗冷峻的心了。又去了1600

[ 本帖最后由 探马 于 2014-6-4 17:35 编辑 ]

探马

底盘件易损件刹车什么的都换了，基本上所有配件都是某宝采购，统计了下，还没改完，就花了13607大洋，谁叫爱这车呢！



[ 本帖最后由 探马 于 2014-6-4 17:50 编辑 ]

探马

最后1500是50w的TYT车载电台，还没装

，我的呼号：BG7SLY，有驴友来柳州呼我必定招呼！
今天路上看到一款日产皮卡的轮眉不错，似乎可以改到驴车上，我的负值轮毂超出原车轮眉起码5厘米，所以决定一改而后快，也好给各位做小白鼠。
就是这款：



还有中兴皮卡的，更加便宜，全车120




照驴大灯剪了块纸板，随车带着这个东西比对，看看哪款车大灯合适驴车改造，造福驴友！


[ 本帖最后由 探马 于 2014-6-4 18:27 编辑 ]

探马

没人顶自己顶，留着做自己的备忘录。四驱挂上前传动轴动，但轮胎不动，不知哪里的问题。今天拆开电瓶见到传说中的真空切换阀，有点锈迹，用手拉可以动，阀的处女膜没破，但就是挂不上四驱，不知哪里有问题？

修空调施工，应该叫换空调施工，压缩机和散热主管道都换了。



换下来的压缩机，修理工说可能是散热器堵塞造成压缩机磨损导致无压力，只能更换
。

新压缩机，1200块啊



新压缩机开机风口温度从10多度最后下降到最低3度多，冻人了。

[ 本帖最后由 探马 于 2014-6-4 19:41 编辑 ]

KT938

探马真的有心了，愿心想事成，造福驴友
冷凝器是原车的吗

探马

冷凝器是不是原装，修空调的改了进出口，350+50手工

omm7999

造福驴友，顶探马的大驴改装。

北京驴

探马

今天试装31胎，加上法兰盘，应该是负值42，，前轮装不了，要割轮眉，割保险侧杠，轮胎比原胎凸出9厘米，所以轮眉也要改，要不打泥巴。





定做的法兰盘中心孔刚刚好。


后轮装上去没问题，不用割什么。

先去找河南铝焊店切割侧杠，加焊缺口。手工老贵去了130.



下一步，副油箱。先去拆车场看看，邮箱一大堆，改天量下驴车备胎位置尺寸再进拆车场选购。
油箱有很多是塑料的，不知是塑料的好还是金属的好？各位有什么看法请多指教。


[ 本帖最后由 探马 于 2014-6-6 19:55 编辑 ]

大猫

楼主是爱驴之人，顶顶

telling

大工程啊，佩服。继续努力，学习了

blazercai

浩大的工程！我也想升高，但看不太懂楼主这么复杂的工程，我只想加一对简单的吊耳，换个大轮胎，不知道有哪位兄弟有做过？

探马

后轮加吊耳简单。如果想不影响使用，换大轮胎必须换负值轮毂（或加法兰盘）切前轮眉。

崇明老K

探马你的后轮在炮弹坑后蹭后包角