大切WJ4.0进藏分享(持续更新中)

六缸切诺基

dalong2010于 2014-6-29 15:48 发表在92 楼

继续看大片！

谢谢帮顶！！

六缸切诺基

平安行天下于 2014-6-29 23:52 发表在94 楼

：）！！！！！！！！！！！！！！！11

六缸切诺基

jeep383于 2014-7-2 14:34 发表在95 楼

准备北线中，先看大片

是大北线？阿里转山还让过吗？

六缸切诺基

kofwang于 2014-7-2 18:14 发表在96 楼

SUV虽然可以安全进藏，但是千万别把自己当越野车，下道这事儿一定要三思啊，途观就是典型案例。很多人总问同样的问题：SUV能不能进藏啊，轿车能不能进藏啊？回答都是肯定的。但是，一定没有开越野车进藏乐趣多。

恩！尤其单车进藏的，省着点，悠着点，后面还要继续！

六缸切诺基

blackzqw于 2014-7-3 10:15 发表在97 楼

同是WJ40妾。也正在做进藏前的功课，看到老兄的贴，学习了。有机会讨教讨教。

客气，客气！！

六缸切诺基

赵新波于 2014-7-5 01:05 发表在98 楼

做梦都想驾车去西藏，但是，E族新疆大队的朋友们说WJ老大切V8进藏不可靠，不如霸道2700放心。郁闷，到底行不行求解！

WJ没任何问题，什么车都是平时要保养好，见过好几个陆巡，不保养不维护，该坏还是坏！

六缸切诺基

luzr于 2014-7-7 09:21 发表在99 楼

12年6月我开05款爱丽舍去过阿里，没问题。现在318、217都是油路。别逞能，别豁车！出发前，好好检查一下车，毕竟大切老了。

恩，严重同意，no zuo no die！如果只是318和青藏，小车都没问题，大切更没问题，问题在于WJ尤其跑了十几万，二十几万以上的车，有些件该换就换，出发前检查一下，平时保养到位就没问题！

六缸切诺基

有点意思于 2014-7-7 16:54 发表在100 楼

游记写的真棒
去了两次西藏了
也没写出一半楼主的文采

汗！！！！！谢谢老兄鼓励

六缸切诺基

        等了2个多小时，在海拔4000多米的山上用过膳后，柏油终于铺完，阶段性放行！此时已经快中午12点半了！
      可能因为在困山顶太久，不用担心限时的问题，又赶上下山路，众车速度都飞快，基本都是在60-80的速度下山
          大切在这个速度用不了强制2档控制速度，又因为路况好，速度又快，海拔从4000多急速下降到2000米左右，全是急弯路，刹车用的很勤，下到过半的时候，突然感觉刹车变软有一段几乎都快没刹车了，赶紧下车摸了一下轮毂很烫了，试了试，应该不是刹车不归位，而是长下坡，过多用刹车造成的高温失效！

           后面下山就放慢速度，尽量用2档别着走保持40多的速度，安全下山！看样子改装的打孔片，也就这样，这是进藏以来第二次感觉到刹车变软了，都是在大海拔高速下山过程发生的，之后也没有过这种情况发生了，这两次都是因为速度过快造成的！中间和三叔通联了一下，他的奇骏也有刹车变软的情况，说明这段下山路还是很危险的，看似风景路况完好，但杀机四伏啊~~~~

下山路，风景优美，速度很快，刹车接近崩溃！



下山后，下午一点四十到达如美镇，过澜沧江大桥，今年的行程太丰富，脑子有些空白。

我自己也倒了半天照片加卫星图看到是过了如美


就是这个大桥！


正宗西部风光



过了大桥就是“如美”了，可惜山体上的广告一点也不美


[ 本帖最后由 六缸切诺基 于 2014-7-8 14:40 编辑 ]

适马

六缸切诺基于 2014-7-8 13:52 发表在109 楼

        等了2个多小时，在海拔4000多米的山上用过膳后，柏油终于铺完，阶段性放行！此时已经快中午12点半了！
      可能因为在困山顶太久，不用担心限时的问题，又赶上下山路，众车速度都飞快，基本都是在60-80的速度下山
          大切在这个速度用不了强制2档控制速度，又因为路况好，速度又快，海拔从4000多急速下降 ...

当时你摸刹车总泵了吗？烫手吗？下山尽量少踩刹车，但每次刹车都应该一脚到底让速度一下慢下来。而且下山的风冷会帮助刹车散热。

jeep383

六缸切诺基于 2014-7-8 13:10 发表在103 楼

是大北线？阿里转山还让过吗？

川藏317，阿里只能以后了

jeep383

适马于 2014-7-9 09:20 发表在110 楼

当时你摸刹车总泵了吗？烫手吗？下山尽量少踩刹车，但每次刹车都应该一脚到底让速度一下慢下来。而且下山的风冷会帮助刹车散热。

记下，谢谢分享

六缸切诺基

适马于 2014-7-9 09:20 发表在110 楼

当时你摸刹车总泵了吗？烫手吗？下山尽量少踩刹车，但每次刹车都应该一脚到底让速度一下慢下来。而且下山的风冷会帮助刹车散热。

哈，适马兄，不知道你当时赛欧咋走的，也许那会路况没那么好，都是砂土路？！
当时没摸总泵，出现失效我觉得严重同意少用刹车的观点，出现问题主要还是：
1、肯定还是速度快了，下山坡度陡，弯路多，刹车用的过多，强度过大所致，后来速度慢下来，强制用2档下山就没事了。
2、风冷应该也能帮助一定的散热，但少用刹车用强制低速档下山是关键，归根还是速度位问题，自己需要检讨下山过快的问题，不过当时一堆车冲似的下山，真是难以抵抗那节奏，你懂的！
3、不知道用更好的进口那些刹车盘和片是否热衰减能好些，但反过来想，刹车的底线很难有环境试出来，就算试出来了万一出现意外不可控的情况也许就OVER了，所以再NB的刹车，也还是下山注意速度（我们又不是竞速），减少刹车使用，多用强制低速档为好！

[ 本帖最后由 六缸切诺基 于 2014-7-13 12:29 编辑 ]

六缸切诺基

jeep383于 2014-7-10 14:09 发表在111 楼

川藏317，阿里只能以后了

抄收！！！！！！！！

JeeP吉普赛人

六缸切诺基于 2014-7-13 12:16 发表在113 楼

哈，适马兄，不知道你当时赛欧咋走的，也许那会路况没那么好，都是砂土路？！
当时没摸总泵，出现失效我觉得还是：
1、肯定还是速度快了，下山坡度陡，弯路多，刹车用的过多，强度过大所致，后来速度慢下来，强制用2档下山就没事了。
2、风冷应该也能帮助一定的散热，但少用刹车用强制低速档下山是关键，归根还是速度位问题 ...

多谢提醒，记下

适马

六缸切诺基于 2014-7-13 12:16 发表在113 楼


哈，适马兄，不知道你当时赛欧咋走的，也许那会路况没那么好，都是砂土路？！
当时没摸总泵，出现失效我觉得严重同意少用刹车的观点，出现问题主要还是：
1、肯定还是速度快了，下山坡度陡，弯路多，刹车用的过多，强度过大所致，后来速度慢下来，强制用2档下山就没事了。
2、风冷应该也能帮助一定的散热，但少用刹车用 ...

06年川藏线在修路，主路很多地方不让走，都走“便道”——河滩上推出一条路，所以速度不快。大切还没怎么往西部走过，我谈谈开97年自六的一点经历。2010年，从乐山到西昌，因为高速还没修好，走甘洛、越西那条路，我觉得刹车失灵很多都是因为爬山时候温度已经高了，到了山顶又没顾得散热直接下山，加重过热导致没刹车。所以在上山路上有空就要检查总泵温度，都感觉烫手了就先别下坡了，休息一会凉凉再走。下山风冷的降温效果也不错，从亚丁出来，景区停车场到大门，上坡之后连续下坡开的比较快，到了大门口担心刹车，打开机盖一模，仅仅是温的，所以感觉山风的作用很大。
不过，还是那句话：少用，一脚下去就要把速度降下来，下山时候脚要是老和刹车踏板习惯性的接触，那肯定热得快。

六缸切诺基

适马于 2014-7-15 14:44 发表在116 楼

06年川藏线在修路，主路很多地方不让走，都走“便道”——河滩上推出一条路，所以速度不快。大切还没怎么往西部走过，我谈谈开97年自六的一点经历。2010年，从乐山到西昌，因为高速还没修好，走甘洛、越西那条路，我觉得刹车失灵很多都是因为爬山时候温度已经高了，到了山顶又没顾得散热直接下山，加重过热导致没刹车。所以 ...

恩，谢谢适马分享，描写非常清楚，抄收了~~~自六小妾应该和手四化一样是是毂式刹吧，可能散热比大切的盘式更差~

开天老陈

想想我去了两次西藏，什么也没有发现，全是来去匆匆

240Z

汉语：我是来打酱油的。
英语： I'm going to buy some soy sauce.　
韩语： 나는 간장 소스.
德语： ich gehe Sojasosse kaufen.
法语： je me suis prend que sauce de soja.
俄语： Я пришла за соевым соусом.
荷兰语：kwam ik tot een sojasaus
西班牙语：me vino a un salsa de soja
意大利语：venuta solo a comprare la salsa di soia.

huigulang

我是2013年9月6日从北京出发的，川藏进 青藏出的 单车，我和老婆和狗。。。同样是4000 06年的车  路上一共就出现三种情况。
1.旧电瓶没电（呆了备用新电瓶）
2.右前轮轴头胶套破损（刚出拉萨，找了汽修用捷达的代替）
3.5000米停车灭车后启动发动机灯亮。
其他一切正常，老大切的确是台好车。。。今年年初已跟换了一台06年4.7征途，正酝酿下次进藏的时间呢。。。哈哈！
期待楼主后续帖子更新。。。。