国务院法制办公室关于《中华人民共和国大气污染防治法》公开征求意见的通知

aggie · 发表于 2014-9-18 13:35

关于黄标车，国务院法制办正在进行《大气污染防治法》意见征集。
非营运黄标车全天限行是极不合理的，甚至可以说违法。特别是有些地方年限为界，14年的车就给黄标。这一做法让非营运车没有报废期限成为一纸空文，侵犯了个人合法私有财产。不管你买多少钱的车，14年后一律要淘汰，这不等于抢老百姓的钱么？
为了自己的切身利益，希望广大车友去以下网站发表意见：
http://www.chinalaw.gov.cn/article/cazjgg/201409/20140900396925.shtml
可以通过登入网站，信函和电子邮件三种方式发表意见。截至日期是10月8日

我是阿郎 · 发表于 2014-9-18 14:59

小块头牧马人 · 发表于 2014-9-18 16:58

法制办各级领导,你们好!

关于深圳或者其他地区对所谓的黄标车进行限制使用或者禁止使用的问题.个人有以下几点不同意见供各位参考.

1。关于机动车,不管是何种品牌,何重规格,多长的车龄,均属于公民私有财产,各级政府均无权剥夺公民私有财产的使用,一旦财产不能使用就变成废物,就不产生价值,这是对公民的财产的剥夺,这是人权物权的藐视,从法律的角度属于违法行为。

2。各级政府所宣导的所谓的黄标车对大气污染很大，排放达不到其所谓的标准而禁止使用，可做出此结论的各级官员是否有调查过，或者研究过，假如某人有一部所谓的黄标车，但政府禁止其使用，让其生活不便，在其条件允许的情况下其是否会去买一部新车（不管贵或者便宜），其使用车的行为并不会减少或杜绝，但生产一辆新车的各个环节所耗费的自然资源和排放的污染废气是使用一辆所谓的黄标车的几百倍或者是几万倍呢？（我没有科学的研究和数据做支撑，不敢乱下结论，但我相信我们国家有这么多的专家，我相信他们是心知肚明的），当然老百姓也不会太傻，所以各级政府用禁止所谓的黄标车来减少大气污染的命题根本就不成立，生产新车的污染明显大过使用老车。

3。更扯的是各级政府在禁止所谓的黄标车使用的同时确在收取此类车的各项费用（包含：车船使用税，年审费用，油费里所包含的各类税费）一分都不会少，但就是不让你使用，这是什么社会的法律允许他们这么做的，是否属于违法作为，或者是我们最高领导说的乱作为？

4。汽车文化在我国的时间还很短，百姓家庭真正开始大量拥有汽车还是在本世纪初才开始的，前后加起来也不过20年，但在西方发达国家他们的汽车文化已经有相当长的历史，衍生出很多值得我们学习的文化或者产业，比如老爷车文化，汽车个性改装产业，相关比赛的产业等等，带动大量的就业和经济发展，我们的各级政府不但不推动相关产业的发展，也不引导正确的汽车文化，而是对其无能力或者怕麻烦的事情均用一个方法，一刀切，一禁了之，这种行政作为的方式严重阻碍了我国汽车相关行业的发展，同时也阻碍了我国汽车文化的发展，直接导致我国发展出一些不正确的汽车文化，以豪车为荣，以便宜或者老旧车为耻，这完全是政府没有正确引导的结果，如果政府能正确引导，我国每年可以节约多少生产汽车而浪费的相关资源，多少老旧汽车可以加以利用，可以带动多少就业，可以创造多少相关产业的GDP，我相信我们各级政府的各级专家是可以算出来的。

5。以下链接是说的国外车主对汽车的使用，供各级领导参考，谢谢！
https://open.weixin.qq.com/conne ... e=1#wechat_redirect

如果以上能让各级领导看到我会非常高兴，也不枉我敲这么久，希望得到各级领导的重视，谢谢！

草民笑嘻嘻

小块头牧马人 · 发表于 2014-9-18 16:59

已经以邮件的形式发给法制办，邮箱地址dqf@chinalaw.gov.cn

永远的路 · 发表于 2014-9-18 17:36

一缕清风飘 · 发表于 2014-9-18 18:21

糯米糍 · 发表于 2014-9-18 20:30

wosan · 发表于 2014-9-18 21:38

合乎国家标准的车辆卖给用户后，其使用权和所有权归用户所有，用户非生产厂家，能够左右机动车的环保标准。因此，用户没有义务对是否符合环保标准的车辆进行判定，政府也不应以是否符合环保标准来限制已属私人财产的使用，限制已售出的车辆的行驶权利属于侵害大众私人财产的价值，以环保的名义造成的国有和私有财产的流失都是不合理的，国家应该在生产和销售的源头把好质量关，例如，汽车的发动机技术，排放控制技术，汽油的环保标号是否达标。才能在大气防治的根源上把控住要害。

zwww512 · 发表于 2014-9-18 22:51

必须争取一下，不叫老车成为废铁

aggie · 发表于 2014-9-19 08:28

阿良写的很好。请大家继续往国务院法制发电子邮件，表达自己的意见。

野金 · 发表于 2014-9-19 10:50

合乎国家标准的车辆卖给用户后，其使用权和所有权归用户所有，用户非生产厂家，能够左右机动车的环保标准。因此，用户没有义务对是否符合环保标准的车辆进行判定，政府也不应以是否符合环保标准来限制已属私人财产的使用，限制已售出的车辆的行驶权利属于侵害大众私人财产的价值，以环保的名义造成的国有和私有财产的流失都是不合理的，国家应该在生产和销售的源头把好质量关，例如，汽车的发动机技术，排放控制技术，汽油的环保标号是否达标。才能在大气防治的根源上把控住要害。

野金 · 发表于 2014-9-19 10:50

必须争取一下，不叫老车成为废铁

野金 · 发表于 2014-9-19 10:59

阿良写的很好。请大家继续往国务院法制发电子邮件，表达自己的意见。

小丛 · 发表于 2014-9-19 12:54

已成为定局环保部联合6个部委联合公告无能为力

哈雷精神 · 发表于 2014-9-19 20:55

看这势头...新车更不能买了，以后汽车的“寿命”....会越来越短，比现在所谓的老车旧车...还短，别再花冤枉钱了

哈雷精神 · 发表于 2014-9-19 21:08

开老车旧车的，是穷人，买不起新车的人...或是怀旧的人，有着简朴作风的人，so...这不是穷人的世界，这里不再需要艰苦朴素的作风...

www188988 · 发表于 2014-9-19 22:04

这些人的最终目的到底是什么？？？

由此我想到了中秋节不发月饼。。。。。。

醇和玉缘 · 发表于 2014-9-19 22:58

貌似2015年6月连地级市都要禁行黄标车了! 哎！天国的悲哀啊！

驿马 · 发表于 2014-9-19 23:14

野金于 2014-9-19 10:50 发表在11 楼

合乎国家标准的车辆卖给用户后，其使用权和所有权归用户所有，用户非生产厂家，能够左右机动车的环保标准。因此，用户没有义务对是否符合环保标准的车辆进行判定，政府也不应以是否符合环保标准来限制已属私人财产的使用，限制已售出的车辆的行驶权利属于侵害大众私人财产的价值，以环保的名义造成的国有和私有财产的流失都 ...

有地方说理吗这是官逼民反的节奏啊

两下子 · 发表于 2014-9-19 23:16

二是提高检验频次，严格执行强制报废标准。《方案》要求从今年9月起，黄标车环保、综合性能检测频度提高为每季度1次；尾气检测不合格的，不予核发环保检验合格标志，不得参加机动车综合性能检测。安全技术检验有效期满后连续3个检验周期内未取得机动车检验合格标志的车辆，严格按照《机动车强制报废标准规定》强制报废

国务院法制办公室关于《中华人民共和国大气污染防治法》公开征求意见的通知

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