【DIY】自己动手调节拉线，消除闯档故障。

luzr · 发表于 2014-9-23 08:56

02款4.0六缸大切，在加油后收油时，会出现闯档现象。经反复调试节气门拉线，终于使换挡冲击现象消失。下边详细介绍一下调节步骤：

1.带白色卡扣的就是我们要调试的节气门拉线。节气门拉线一端连着节气门摆臂，另端连着变速箱节气门杆。

luzr · 发表于 2014-9-23 08:58

2.节气门拉线调整（摘自维修手册）一般，在弹簧力的作用下，两个极限位置都能确保，无须验证。调整的关键是使图中的轴线C与轴线B同轴，误差不超过1毫米。图中UP是让提起卡扣；D是让前后移动对中。

luzr · 发表于 2014-9-23 09:00

3.将拉线沿拉线方向向右滑离节气门臂的螺柱。不可生掰硬撬！

luzr · 发表于 2014-9-23 09:01

4.白色卡扣是倒U形结构。图为拔卡扣的两手姿势。左手食指顶，右手拇指掰，并向上。

luzr · 发表于 2014-9-23 09:02

5.拔起的卡扣。

luzr · 发表于 2014-9-23 09:04

6.注意卡扣上的垂直方向的定位齿。

luzr · 发表于 2014-9-23 09:07

7.注意拉线外皮上也有垂直方向的定位齿。

luzr · 发表于 2014-9-23 09:09

8.左手捏住拉线外皮左右移动，使拉线环与节气门臂螺柱同轴。

luzr · 发表于 2014-9-23 09:10

9.拉线环与节气门臂螺柱的同轴度误差不超过1毫米。

luzr · 发表于 2014-9-23 09:12

10.确认同轴后，按下白色卡扣，锁定位置。

[ 本帖最后由 luzr 于 2014-10-12 08:44 编辑 ]

luzr · 发表于 2014-9-23 09:13

11..将拉线沿拉线方向向左滑上节气门臂的螺柱。试车。

luzr · 发表于 2014-9-23 09:15

12.可将拉线外皮上的凸凹环与卡扣套筒端口环面的相对位置作为每次调整的标记。我的车从端口环面看，在第一个凸凹环交界处附近。

[ 本帖最后由 luzr 于 2014-10-12 08:53 编辑 ]

刘北 · 发表于 2014-9-23 09:30

luzr · 发表于 2014-9-23 09:41

有同学上来就问，是往紧了调，还是往松了调？这个问题没法回答，因车而异。关键是保证拉线环与节气门摆臂螺柱同轴！误差小于1毫米。
由于零件的安装与加工的误差，按上述原则4S店的师傅只能调个大概其。
我觉得，这个小技能是开大切同学必备的。只有自己学会，经反复调试才能获得最佳效果。

望潮 · 发表于 2014-9-23 09:43

luzr · 发表于 2014-9-23 09:54

本贴曾受到wubo兄弟的指点，在此隆重鸣谢！！！

水怪and树懒 · 发表于 2014-9-23 10:10

8缸的原理一样否？我的现在就是加油再收油后咣当一下好像是升档了但是没有紧跟上油门的感觉~~楼主说的是这个意思吗？

JeeP吉普赛人 · 发表于 2014-9-23 11:56

好帖

学习

铁驴行八道 · 发表于 2014-9-23 16:16

享受生活66 · 发表于 2014-9-23 16:45