王者盛宴 —— 2014英雄会腾格里沙漠挑战赛直击（54楼各组决赛成绩表）

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       发车点影像纪录：

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       比赛进行的非常顺利，75公里的赛段里程对于专业车手来讲不是问题，稳定的车辆性能、精准的导航、良好的沙漠驾驶技术，这些都是取得优异成绩的保障。天公作美，决赛日的沙漠里晴空万里，似乎老天都在为赛手们默默加油。俗话说熟能生巧，经常在沙子里豁车的队伍自然占得先机，这也是这些年在英雄会的赛事里，内蒙古、宁夏的车队成绩占优的因素之一，当然职业车队和多年征战拉力赛场的专业车手无论在哪里都会具有优势。对于更多的以参与为主的业余车队和车手而言，这种长距离的赛事就不是轻易驾驭的了，沙漠地形的相似性、连绵不绝的沙山、沙漠行车操控的把握，都是对车手严峻的考验。是比赛就会有意外，在今天的赛道里还是出现了几次翻车、坏车的情况，问题不是很大，基本都妥善处理了。

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       腾格里沙漠挑战赛改装组的报名车队数量不是很多，但是不乏实力强劲的车队和车手，竞争颇为激烈。改装组的冠军被来自阿拉善分队的当地车手乌日图那生与领航员王晓峰驾驶一台丰田V8改装车夺得。多次参加中国越野拉力赛等赛事的车手乌日图那生和王晓峰显示出了强劲的实力，长期生活在这里的他们对阿拉善沙漠的地形和环境非常熟悉，他们在前不久刚刚结束的首届中国阿拉善沙漠挑战赛(A-rally)中也取得了不俗战绩。

腾格里沙漠挑战赛改装组冠军，来自阿拉善分队的乌日图那生/王晓峰，成绩02:02:16.83。

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       来自沙漠纵队的车手吉力根/姚滨驾驶改装日产Y60赛车获得了改装组亚军的好成绩。

腾格里沙漠挑战赛改装组亚军，来自沙漠纵队的车手吉力根/姚滨，成绩02:08:46.17。

[ 本帖最后由 黑头鱼 于 2014-10-8 08:19 编辑 ]

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       来自宁夏大队峰度俱乐部的车手高海飞/刘冰驾驶改装丰田塔酷码赛车获得了改装组第三名。

腾格里沙漠挑战赛改装组第三名，来自宁夏大队峰度俱乐部的高海飞/刘冰，成绩02:09:10.05。

[ 本帖最后由 黑头鱼 于 2014-10-13 17:22 编辑 ]

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       ATV组方面，75公里的赛段不算短，复杂多样的沙漠地貌对于参赛车辆和车手是个严峻的考验，尤其是赛道中段高大沙山的路线选择需要谨慎，在这种既考验耐力又考验技术的长途赛事中，良好的心态至关重要。在本组别中，参赛车辆21辆，有效完成比赛车辆12辆，来自车舜狂沙的那日苏以02:04:55,02的成绩获得冠军，来自三华水陆空装备俱乐部的刘拓获得亚军，赛段用时02:07:40,54，来自陕西大队秦车会的袁国杰位居第三名，赛段用时02:08:56,94。

[ 本帖最后由 黑头鱼 于 2014-10-13 13:58 编辑 ]

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[ 本帖最后由 黑头鱼 于 2014-10-13 10:34 编辑 ]

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       首届腾格里沙漠挑战赛报名车队最多的当属UTV组别，报名车队共计76支，预赛实际参赛57支车队，共有52支车队参加了决赛阶段的比赛，最终共有26支车队有效完成比赛，完赛率50%。来自吉林大队的车手常诚凭借01:49:50,42的优异成绩获得UTV获得冠军，大陆北极动力车队的马海罗/贾亚洲以01:59:17,11的成绩获得亚军，大陆房车俱乐部的阮泉/刘海波跑出01:59:36,80，位居第三。

[ 本帖最后由 黑头鱼 于 2014-10-13 14:18 编辑 ]

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[ 本帖最后由 黑头鱼 于 2014-10-13 14:22 编辑 ]

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[ 本帖最后由 黑头鱼 于 2014-10-13 13:53 编辑 ]

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[ 本帖最后由 黑头鱼 于 2014-10-13 14:31 编辑 ]

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[ 本帖最后由 黑头鱼 于 2014-10-13 14:32 编辑 ]

张超

非常帅非常棒非常厉害

兰子

大师出手就是专业！历害！

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已更新至55楼。。。

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       ●写在最后

       意义非凡的腾格里沙漠挑战赛

       越野e族英雄会已经走过了9个年头，经过9年洗礼的英雄会和T3挑战赛更加成熟和完善，影响力日益提高。今年的英雄会无论在赛事求变出新还是主题特色活动都达到了更高的水平，首届腾格里沙漠挑战赛在本届英雄会的推出恰逢其时。

       作为越野e族在本届英雄会上推出的专业级别赛事，腾格里沙漠挑战赛与T3挑战赛有着明显不同，首先是中汽联全面介入本届英雄会腾格里沙漠挑战赛，首届腾格里沙漠挑战赛三个组别的赛事全部根据中汽联规范化的要求来进行的，“本届赛事将遵循国际汽联国际运动总则及其附则、《2014越野拉力赛比赛通则》和本补充规则条款举行。”，秩序册扉页的声明非常明确的体现出专业赛事这一点。在报名人员的参赛资格上，要求必须具有中汽联认可的正规赛手执照才可以参加比赛，相对于作为传统的大众赛事T3比赛可以不必具有汽联赛手执照，虽然这从赛手资格方面限制了为数不少的参加人员，但毕竟是迈向正规化的重要一步。通过更为严格的车辆检验，方可参加比赛，这为比赛的安全顺利进行提供了有力保障。比赛中除了使用以往的PS打卡点外，还使用了WPV强制通过点，新规则的应用增加了赛事的挑战性也使得比赛规则更加完善和规范。在本届赛事中使用了超车报警器，更彰显组委会对于赛事安全的重视和赛事向正规化的迈进。

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       本届腾格里沙漠挑战赛的专业化要求，使得更多的越野爱好者通过赛事感受到专业级别的赛事秩序，了解到专业赛车的改装、专业比赛的规则，以及GPS怎么更加有效的应用在导航中，甚至包括拉力表的使用，本次赛事除了没有路书外，其他的全部按照专业赛事来执行的。

       民间越野赛事的发展方向必然要迈向大众化、普及化，而非只有少数人竞技的专业赛事，越野大众化是民间赛事非常重要的发展方向，中汽联介入本届民间赛事，和越野e族进行深入的合作，使得民间越野赛不但走向大众化更趋于正规化，把专业的越野知识和竞赛规则融入到赛事中，和越野e族共同把T3赛事和腾格里沙漠挑战赛发展的更为完善，逐步的引入正规化，呈现了民间赛事保留、专业赛事出新的发展方向。