西行记碎

听雨6226

向老同志致敬。蓄谋已久长途自驾一次，可惜总是没有时间，争取明年来一次半个月左右的，身在山东，看了地图，半个月估计也跑不了多远，真羡慕中西部的朋友们，地利呀。

与平

重走青藏线
       10月13日晚，在格尔木住地看到天气预报，得知藏西南部有中到暴雪，同时又查看了青藏线天预报，说有小雪。于是联系青海的朋友，帮助了解青藏公路情况。朋友立即派他的侄子来我住地，告诉青藏线没有问题并且带来抗高反的红景天和氧气瓶等物品。
       14日早7时准时出发。时隔八年重走青藏线，园我亲自驾车的夙愿。2006年6月30日，我一家三口乘坐朋友安排的一辆国产长城从格尔木入藏，那是一次没有任何准备的盲目行动，到沱沱河附近，老伴和孩子都出现高反，开车的当地司机很有经验，一路狂奔，于晚10点多钟赶到了海拔较低的当雄县城。当夜从格尔木发出的专列到达拉萨，第二天青藏铁路正式开通，我无意中给青藏铁路开通打了个前站，也产生了有机会亲自驾车再走一次的愿望。约9点多到第一个公安检查站，办理限速卡，要求不能低于10个小时到安多。12点40到达昆仑山口，然后是不冻泉、五道梁、风火山、沱沱河、雁石坪……每到一处都想再回忆起当年的情景，可是那些记忆已经模糊不清了。
格尔木

昆仑山


[ 本帖最后由 与平 于 2014-11-18 09:57 编辑 ]

渝鱼

佩服！！！

与平

雪夜唐古拉
17：48进入西藏地界，天色阴沉，预示着将要下雪，同行的车辆都开始加速，大概都想在下雪之前越过唐古拉山口。可是没多久，雪就下来了，而且越是往山上爬越密集。20：29到达唐古拉山口，想要下车拍照，大风刮得推不开车门，发现已经出现胸闷无力等高反症状，只好把车开到标志牌下，在车内拍了张片子。
地图上唐古拉山口到安多距离91公里，可是连续的盘山路，不知道又将距离拉长多少，雪越下越下大，看不清路肩，打着大灯、雾灯、双闪，紧盯前车尾灯，一步也不敢落后，生怕被拉下找不着路。灯光之内天地一色，灯光之外总觉得有房屋闪现。大约走了2个小时，进入安多城，急忙找了家店住下。4700多米的海拔，本不适合高反过夜，但我已实在无力把车开到海拔低的地方了。店员看我高反挺重特意嘱咐多喝水，注意保暖，不要感冒。我心想可能正是因为有感冒底子，反应才会这么大。这一夜过的真辛苦，头剧痛，发冷，心速快，呼吸困难，恶心，胸闷，整个身子往一起圈拢，吸了几次氧，把能用的药都用上了。下半夜3点多把胃里东西折腾出来，才觉舒服些，和衣、戴帽、拉严睡袋、压着大被，终于睡着了。
15日醒来，已是八点多，院子里只剩下我一辆车。活动了一下，感觉还可以继续开车，慢慢的整理物品，慢慢的装车，在车里镇静了一会就出发了。昨天从山口下来，可能是太紧张，注意力全部集中在驾车上面，也没有体会高反驾车时的感觉，这会放松了才感觉到有点像以前喝适量酒后驾车一样，只是胸口有些难受，头有些痛，继续服用红景天、止痛药、丹参片，不断地吃甜葡萄。一路上感觉脑力不够和眼睛疲劳时，马上连皮带籽的嚼几粒甜葡萄补糖快。




在进入拉萨之前的一个检查站，接受了一次最为认真的检查，要求开后备箱看随车物品，问是否带油箱，一个年轻警察还用力摇了摇行李架，可能感觉很牢固，没有说什么就放行了。当晚九点多进入拉萨，胡乱找到一家住处，睡前仍须吸氧。

背对的年轻警官很有礼貌的检查我的证件，摇晃了一下车顶上的行李架，当时我担心的是行李架上的行李包，里面装了备用油桶。

[ 本帖最后由 与平 于 2014-11-25 10:38 编辑 ]

与平

谢谢老弟指点，用上美图的批处理，改变片子的尺寸真快。

与平

拉萨定回程
10月16日在拉萨停留一天，当天做二件事。
上次换的机油在出发前就跑了1300多公里，这次又跑5000多，已近7000公里了。出发前，在铃木中国网站提供的拉萨维修店名单中选了3家，经电话联系和登门拜访，发现2个是挂名的，1个没换个大维的机滤，要换就得拆发动机。路上意外看到一家长城汽修厂，店主是一祖籍沈阳在拉萨出生长大的汉人，其父是老一代援藏人员，专修长城系列，虽也没换过铃木车机滤，但自信大同小异。到了车间后，一位藏族师傅上手就知道应该怎么做，收费100元。
当晚改住东措旅舍，体验了一次青年驴友们的经历。



下午转了转八廓街，与在拉萨开会的援藏小兄弟吃饭，他认为以我当前状态不要继续前行了，更不要去岗山，因为藏西南已经降温下雪，岗山那里的形势也很微妙，劝我第二天直奔林芝回程。我同意他的意见，出来十来天真觉得累了，决定从拉萨走318到成都，经西安、太原、天津、沈阳回长春。老弟临别说，到林芝400多公里，需要走10个小时，当时很诧异。


换个角度看布宫：


[ 本帖最后由 与平 于 2014-11-19 17:56 编辑 ]

狼迹天崖1977

兰溪123

期待继续。。。。

云中紫龙

祝贺老兄安全顺利返回，一个人不容易呀。

地心重力666

单人单车，向您致敬！

与平

318的限速卡
17日早7：45分出拉萨，在检查站领取318公路上的第一张限速卡，听交警解释，到下一站48公里，限120分钟，这才理解小弟说需10个多小时到林芝的含义，开始领略西藏真正意义上的限速措施。430公里要走上10多个小时，而且中间多处设卡检验，每段的限速还有不同。在接下来的几天里，也记不清究竟过了多少个检查站，换了多少张限速卡，整个人就像一部传送带一样，从这个站拿个路条，送到下个站，不是盖章就是换卡。还要仔细辨认那难以识别的字迹，算好规定时间折合多少时速，然后还要注意下一站的路标，如果提前到了就得赶紧找地等一等。更有意思的是，各个检查站印制的限速卡格式和内容都不一样，让你难以看懂。凭心而论，就川藏段的险峻程度看，适当限速是必要的，但是在具体做法、工作作风和对待游人态度上是否有必要调整一下呢。

[ 本帖最后由 与平 于 2014-11-14 20:18 编辑 ]

danieldrc

好大一圈行程, 赞一个! 期待后续精彩.

与平

谢谢 。

与平

谢谢班长关注和鼓励。

5D兔

又是一大片！

疯狂脚丫

与平

318的护路人
在318行走的6天里，最感动的是318公路那良好的路况和那些辛苦的护路人。从拉萨到泸定下道，除了有几座大山因修建隧道，需要走已经失修的老路，还有通麦天险那段以外，其他基本都是柏油路，而且路况很好，感觉甚至要比内地的一些国道省道还要好。在如此险峻恶劣的条件下，能够维持这样好的路况，除了国家投入保障以外，沿途驻守的武警战士们功不可没。正是这些年轻人用他们的青春、汗水以至于生命，保持着这条大动脉的平安与畅通。



   

下面是107道班看桥人一家，男的老家在甘肃，随单位转辗到318公路承担公路管护任务，据说已经在这里看护桥梁二十多年。女的是他妻子，四川人，平时打理个小食品店，还为游客提供食宿。



看桥人说，这座老桥很漂亮，要拆除。



以下是随拍照片，顺序已乱，也记不清那是那了。



[ 本帖最后由 与平 于 2014-11-25 10:40 编辑 ]

与平

上图是一处修建比较好的检查站，停车检查的标示也清楚，但有些检查站工作条件不怎好，标示也不清，很容易走过头。
上图是一条被车撞死的狗，地点好像在理塘附近。 下面也讲一个关于狗的故事：

提防警察的狗
       前面说过在某处因故被警察扣证，故事是这样的：路遇一个检查站，设在弯道附近，好像是用帐篷搭建的。当时只有一个警察执勤，跟随他身边的还有一只跟上面大小差不多的狗。办过限速卡后，启车时没有看到那狗已在我车下，警察站在一旁看到我车向前刚一移动，喝令停车，说我压到他的狗了，下车果见狗右后退已瘸，警察随即拿下我证。放走其他车辆后，不说如何处理，确反复说不好交待，也不知道有什么不好交待的，情急之下，我让他把领导找来，他却不做声，后来经一番努力，他很不情愿的还了我证件。一路上时常想，这事有点蹊跷，那狗是提落着个瘸腿，可它不叫不嚷，也没破皮流血。再说，一个交通警，既不缉毒，又不追踪，工作时间你带条狗上岗干什么，好像交法上也没有关于撞压狗的责任条款吧。嗐，一路上防牛、防猪、防警察，就是没防到警察的狗，所以请大家以后注意，别再碰到警察带的狗。此事无图，权当个故事看待吧。说正事：

墨脱路边风景如画
在离开波密时，突发念头，要学小红牛兄弟走一趟去墨脱的路，问过路线计算一下时间，只能到遂道附近约28公里处。去墨脱的路修建的很好走，路边山高林密，宛如仙境。看图吧：

下面是波密、然乌附近路段的情况：


[ 本帖最后由 与平 于 2014-11-25 10:42 编辑 ]

yygsj

向大哥致敬！你为我树立了榜样，可惜退休还有10多年！

与平

客气啦老弟，应当向你学习。不要盼着退休后在走，已是强弩之末啦。

[ 本帖最后由 与平 于 2014-11-25 10:43 编辑 ]