MU-X的大梁如果这样,2.5的售价也这样类推,尚不知是否排放国五,粉丝们就悲吹了!

cq少校

尚不知是否排放国五,3.0的售价可以2.5的售价也这样类推想向

相关涟接:   http://bbs.fblife.com/thread_3532674.html     请粉丝们参观!

[ 本帖最后由 cq少校 于 2014-11-19 15:45 编辑 ]

fsyeyue77

这是D-MAX的？两段焊接大梁

cq少校

网传相关图片大梁是没有焊接的

[ 本帖最后由 cq少校 于 2014-11-19 16:30 编辑 ]

fsyeyue77

上传一张分辨率2560×1440的官方效果图，点击放大来看对应位置似乎也是有接缝的哦……

瑞雪纷飞

大梁应该没有焊接的才对，整体的冲压结构是对的

[ 本帖最后由 瑞雪纷飞 于 2014-12-3 17:01 编辑 ]

我叫七喜

我特意去对比过进口车，进口车的大梁也是这样的。有时间给大家上图

燕赵一哥

好风长吟

由于工作关系，与钢结构厂家有过接触，焊接加固的结构比整块钢板直通更坚固的

象五十铃这样以严谨著称的日本卡车公司的结构设计，如果能让业余爱好者一眼看出结构性毛病
他们的结构工程师应该切腹谢罪啊。。。

我觉得，在提出疑问前，不妨先小心求证下，你不会以为自已比五十铃的工程师更专业吧
实在太过自信了，呵呵

一杆清台9557

刚开始看到我也觉得奇怪，显然，需要专业的知识来理解。希望懂这方面的科普一下啊。
D-MAX宣传上对它的底盘是以抗扭抗压的优势来做的，有同学已经看过进口车大梁也是如此。我觉得厂方应该在宣传上注明这些为好。

[ 本帖最后由 一杆清台9557 于 2014-11-22 05:15 编辑 ]

陈天一

国内车用钢材质量不行，焊接工艺更不行。
厂家那里敢在质量方面做保证，驭胜共振，断轴，内外锈，漏油。

国外mux是6年13万公里保修期的，现在皮卡上市了你看保多久？  mux明年上市又是保多久。

一号刺客

“焊接加固的结构比整块钢板直通更坚固”好像我实际用起来不是这么回事

一号刺客

除非激光焊接

[ 本帖最后由 一号刺客 于 2014-11-22 17:10 编辑 ]

fsyeyue77

刚才在pcauto看到一篇2014广州车展福特撼路者的报道，其中也有大梁的照片（http://www.pcauto.com.cn/guangzhou/550/5507483.html#ad=4695）
因pcauto图片防盗链，重新上传图片


[ 本帖最后由 fsyeyue77 于 2014-12-3 10:01 编辑 ]

黑白线条

陈天一

国内车用钢材质量不行，焊接工艺更不行。
厂家那里敢在质量方面做保证，驭胜共振，断轴，内外锈，漏油。

国外mux是6年13万公里保修期的，现在皮卡上市了你看保多久？  mux明年上市又是保多久。

麻理斯隆学院

我来解释一下吧，众位车友可能有刚接触大梁的，单层大梁没有焊接，可以一体冲，而多层叠加的大梁，则其间有焊接部分。大家知道双龙雷斯特么？有一个帖子专门介绍大梁，它是三层焊接，不是三段，是三层，大梁单层都特别厚。你不可能把特别厚的钢板折弯成大梁。层之间有焊接

至于MUX，就不知道了。

[ 本帖最后由 麻理斯隆学院 于 2014-11-23 11:43 编辑 ]

麻理斯隆学院

擦，不知道怎么上传图片

super86k

在国外设计没问题，工艺没问题，材料没问题。国产钢材就坑爹更别说别的，出问题很有可能。

SmONf

分段焊接是杯具，分层是业界良心。
d max和mu x的这大梁是分段焊接还是分层焊接？

cq少校

现在可以确定了,2.5的皮卡是国四排放