动力与省油要这样吗

顺意动

百公里7.9升看看排放就应该知道了

顺意动

你好！
换尾牙是因为扭力和动力太大了，目前，都还可以在平路用仨档起步，平路用五档稳走40公里时速，
改装主要是部分采用了机控发动机技术，提高了燃油利用率，汽油机效率是31%。
改装办法需经专家检测发动机后，实测数据，经理论论证后方可实验
以下都是空想，未经验证，提供笑料
一，增加排量
1，镗缸扩径；注意保证缸壁的强度。
2，挖活塞；
3，加厚缸垫；这是与一般提高压缩比的办法相反，为了扩大容积。
二，提高进气效率
1，引进进气风压。
2，改小废气循环泵的皮带轮直径，并将进气口移动到进气风压。
3，将制冷空气引至进气风压。提高空气密度。
“4”加装机械或涡轮增压效果更好
三，提高压缩比
1，更换曲轴。
2，或修改曲轴。
3，或加工曲轴特制偏心轴瓦。

四，保证进油速率
根据三种工况，提供预制的三个进油量。

五，保证完全燃烧
1，使用燃油空气混合器，充分均匀混合燃油混合气，确保均匀度。
2，使用燃烧加速器，提高燃烧速度，保证在排气冲程结束前完全燃烧。
3，使用燃烧温度控制器控制燃烧温度在1800以下完全燃烧。
六，效果检查
1，火花塞无积碳。
2，进气门和进气歧管无积碳。
3，尾气排放优良。
4,零至百公里加速时间够短

顺意动

汽油小竟2.6是可以去西藏的，但要加增压器，最好是机械增压，换上宽轮胎。因为西藏地区海拔高空气压力低约0.6-0.7个大气压。发动机工作是不正常的，效率低，功率小。通过增压器恢复到一个大气压或大于一个大气压后，保证了发动机工作是正常或更优。换上宽轮胎是为了保证刹车距离，如你已经在西藏可利用废气循环泵把冷却风引进，关闭进排气的真空阀。会有不错的效果。

顺意动

废气循环泵坏了，临时对付，好象还行。

顺意动

顺意动 发表于 2015-5-2 01:43
声音和速度

从速度表看到最高时速为135公里则实际时速为135x1.215=164公里

顺意动

顺意动 发表于 2015-3-3 17:55
湖南到广州，里程表显示662公里。中途加300元95#42升未满，在广州加满92#油跳表后为29升。不过是换了牙包； ...

如果到海拔3000米的地区行驶由于风阻减少油耗会低一升百公里为7.8升

顺意动

氢气加水气加汽油气的燃烧法你想能不能省油呢？想加入一起玩吗？

顺意动

 

通过上次的临时措施效果不错，加以改进后，使进气岐管压力增加了0.2公斤压力。动力感觉很好。

化油器，通过加并联电子油泵，增加进油孔数，提高进气温度，调节空燃比和提高岐管压力使小竟最高车速到160公里/小时。功率在4000转/分就达到110千瓦。

顺意动

 

矿泉水瓶变形，换啤酒瓶，看看。水箱宝壳下半部部分变形。需要增加电子风扇，防止发动机缸体温度高时，停车时硅油扇停止工作，水箱水开锅。

顺意动

经过1000公里的实验动力提高了，动力增加了2千瓦。
准备将压缩比提高到10，燃烧效率从0.56提高到0.6，相当于将油耗从11升降到10.6升，高速公路从8升降到7.7升。

顺意动

发动机进气温度控制在300-350t.发动机进气气压控制在0.7-0.83个大气压。将压缩比从10提高到14.燃烧效率从0.6提高到0.65，相当于将油耗从10.6升降到10升，高速公路从7.7升降到7.3升。

顺意动

我的机控发动机为什么要用混合气均匀度控制器，因为气缸内存在活塞环槽低温区，钢壁熣熄低温区。汽油分子的大小不一，在最均匀的情况下，最大的一个汽油分子C12H24在被36个氧气分子和150个氮气分子围在一起，形成直径100纳米的球体，如果有八个汽油分子粘着一起，将会有288个氧气分子和1200个氮气分子形成200纳米直径的球体，它们会由内层氧气与氢化合生成水气并且形成碳化提升温度，第二步中层的氧气与碳生成一氧化碳并进一步提升温度后，第三步外层氧气需要穿越50纳米还是100纳米的距离就由混合气均匀度决定了是否全部生成二氧化碳。这还是理想的情况下。如果空燃比大则距离还要长。

顺意动

有了均匀度控制器，还要加燃烧速度控制器，发动机的转速在1500转的做功冲程只有20毫秒，3000转时做功冲程只有10毫秒。在钢壁处的0.3纳米数量级的氧气分子和碳分子在等待火花塞的火火焰前烽传过来，有效的控制火焰前烽速度，在保证完全燃烧的前提下，不会产生爆震。满足环保排放标准。

顺意动

有了均匀度控制器，只是保证了混合气在压缩前的均匀度。又加燃烧速度控制器保证在做功冲程内完全燃烧的前提下，还要加燃烧温度控制器。由于气缸内的残留气与新进混合气的混合后产生新的不均匀，会有富氧区和富油区，低空燃比区和高空燃比区。加上在活塞环槽低温区，钢壁熣熄低温区，火花塞的高温区的温度不均匀，在完全燃烧的前火焰中心会产生2000度c的高温，生成大量的氮氧化物，还要靠二次处理技术三元催化器都难以消除，通过加燃烧温度控制器使火焰前锋快速达到钢壁熣熄低温区，活塞环槽低温区，并将基本的完全燃烧控制在上此点后90度内。使燃烧温度控制在1800度c以下，低产生氮氧化物。满足环保排放标准。我在2016年通过年审时使用时，一氧化碳co（g/km）排放标准现值8.8我的0.7合格；碳氢加氮氧化物hc+nox（g/km）排放标准现值3.1我的1.1合格.保持国一发动机国五绿标；我在2017年7月通过年审时仅使用了均匀度控制器和燃烧速度控制器，关闭了燃烧温度控制器时，一氧化碳co（g/km）排放标准现值8.8我的1.1合格；碳氢加氮氧化物hc+nox（g/km）排放标准现值3.1我的1.8合格.保持国一发动机国五绿标。其中增加碳氢加氮氧化物hc+nox（g/km）0.7都是氮氧化物。

顺意动

水平如何提高，太多试验了

顺意动

加满箱油，市区带空调跑到现在刻度跑了247公里，算消耗25升百公里10升油。

国一绿标

顺意动

红鉄 发表于 2017-8-6 03:22
顺意动兄弟，你是在广州吗？我有一个花油器2.6庆铃在广州，如是，可否以车交流共同提高。。。。 ...

谢谢，多多交流有益健康。

顺意动

红鉄 发表于 2017-8-6 03:22
顺意动兄弟，你是在广州吗？我有一个花油器2.6庆铃在广州，如是，可否以车交流共同提高。。。。 ...

找个试车场地，看看两车的改动后的性能，我的尾牙是换了柴油车的41/10，进油并联了电子泵，图片油表刻度，广州市区跑了359公里，油耗11升吧

顺意动

图中刻度油表是40升吧

图中公里数为308.5公里，实际为359公里。

顺意动

广州大沙头到乐昌体育馆270公里，用了2小时45分，其中70公里用了一小时，200公里用了1.75小时，加市内10公里，表中刻度用油说35升是错的。实际是45升.

240x1.165等于280公里，用油45升