哈佛H9与普拉多相差什么？（品牌价值和实用价值分析）

nettlefish2001

超选4驱和TOD适时四驱，是不是有区别，还是要看实际使用效果。确实美国车用TOD适时四驱的很多（比如福特），以及类似结构的新大切/小切，但从这么多年的使用口碑上来看，公认越野能力最强的（G/牧马人/卫士）和公认最结实耐操的（陆巡/途乐/普拉多/帕杰罗），目前尚没有使用适时四驱的，要么分时，要么全时，要么超选。

nettlefish2001

扬帆去远航于 2014-12-18 09:31 发表在67 楼

H9与同价位的三菱劲畅比，空间大是毋庸置疑的，但发动机差、四驱系统差？这是你依照老观念的臆测，你开过H9吗？在越野地形驾驶过H9吗？如果你在越野地形驾驶过，就知道H9 2.0T的动力和扭矩一点都不比3.0 V6的差，所谓超选四驱，跟适 ...

再一个，2.0T的扭矩确实好于劲畅的3.0 V6，但从可靠性、耐用性、对油品的挑剔性、发力的线性这些方面来说，大排量自吸还是有一定优势的。

hrhrhr29

如果H9与普拉多同质(很多人爱这样对比)，那么买H9的很正确，反之很爱面子，但一切要交给时间来检验，现在说，为时尚早。况且先哲说过，人不能二次踏进同一条河流，萝卜白菜各有所爱，爱自然在别人心间，外人是不知道的。非要臆测他人的想法，无谓的讨论是也。

[ 本帖最后由 hrhrhr29 于 2014-12-19 08:56 编辑 ]

会办中心

中国人窝里斗

[ 本帖最后由 会办中心 于 2014-12-18 18:22 编辑 ]

狼眼不发光

超选四驱，跟适时四驱没什么差别？秀无知了，呵呵

绿林闲人

闲得没事，有些蛋痛。
出个题看看：如果有人送你一辆车，H9和普拉多2.7，你会选哪个？暂不考虑其他因素。

绿林闲人

我会选普拉多2.7。
现在开的是H5

人生无底线

怎么感觉再发展下去，不买国产的就都成汉奸了，虽然我拒绝日本车，但感觉楼主说的有点过了，H9也才上市，难道你能证明可靠性耐用性确实能跟普拉多差不多吗？如果真差不多的话那对车友来说会是个好消息，但也不能把普拉多的车友也扯进来，言论有点过于激进了，也许会有人买普拉多是出于楼主所说的那几点言论，但我相信并不是所有的车友都是这样的，萝卜青菜各有所爱不能一棍子打死

[ 本帖最后由 人生无底线 于 2014-12-19 08:41 编辑 ]

有了suv

关于比亚迪那是因为车主私自改装造成的。
说实话国产车与合资、进口车还是存在差距的。但不能说国产车一无是处。以前在国外呆了10年
原装车新车旧车也有过5、6台。回国后我曾经有过吉利车和一辆合资车，后来全卖了后，买了h5，后来又买了比亚迪的速锐（明年打算卖了速锐换s7或唐，没办法北京要指标）。10几年下来感受是国产车的进步真快。现在我经常开着比亚迪拉着公司或总公司来的外国人。介绍这辆车时很自豪的说介是国产车。也用h5拉着外国人去过丰宁、坝上、草原。都是国产车各自有各自的优缺点，萝卜青菜各有所爱，如果你喜欢cc，没有必要菲薄比亚迪，反过来也是。在汽车之家车黑车托闹得不可开交，希望e族保持这块净土不要被污染。

扬帆去远航

绿林闲人于 2014-12-19 08:13 发表在87 楼

闲得没事，有些蛋痛。
出个题看看：如果有人送你一辆车，H9和普拉多2.7，你会选哪个？暂不考虑其他因素。

常常有人喜欢用这种假设来测试国人的心理，是证明人人都崇洋媚外，还是证明日本货好？
这在我这里没用，即使我对日本没看法，我也会选择H9，为什么？我已经说了，我买车是为了玩，玩越野，玩穿越，注重车子的性能而不是品牌，H92.0T的配置和性能比普拉多2.7强不少，即使他们价格一样（不是获赠）我会选择H9，就这么简单。

扬帆去远航

人生无底线于 2014-12-19 08:36 发表在89 楼

怎么感觉再发展下去，不买国产的就都成汉奸了，虽然我拒绝日本车，但感觉楼主说的有点过了，H9也才上市，难道你能证明可靠性耐用性确实能跟普拉多差不多吗？如果真差不多的话那对车友来说会是个好消息，但也不能把普拉多的车友也扯进来，言论有点过于激进了，也许会有人买普拉多是出于楼主所说的那几点言论，但我相信并不是 ...

人不自信，自卑会这么想

扬帆去远航

有了suv于 2014-12-19 09:00 发表在90 楼

关于比亚迪那是因为车主私自改装造成的。
说实话国产车与合资、进口车还是存在差距的。但不能说国产车一无是处。以前在国外呆了10年
原装车新车旧车也有过5、6台。回国后我曾经有过吉利车和一辆合资车，后来全卖了后，买了h5，后来又买了比亚迪的速锐（明年打算卖了速锐换s7或唐，没办法北京要指标）。10几年下来感受是国 ...

你是如何得出我是“你喜欢cc，没有必要菲薄比亚迪”这个结论的？不论哪个国产自主品牌我都支持，希望他们发展壮大走向世界，这篇文章我只提及两个车型，没涉及比亚迪啊，何来菲薄比亚迪的？

我看到网上确实有哈佛、比亚迪、陆风的粉丝·打嘴仗，相互攻击，我一直是调停，希望他们要团结，一致对外。因为我关注和使用哈佛的时间长，要选择车型，我会选择H5、H9，这不代表其他国产汽车就不好。即使比亚迪那件气  囊 爆/炸案，我也不认为那个案与整体品质有什么关系。

hrhrhr29

搂主把H9的"使用性价值”一开始就定成高于2700和劲畅，何以见得？是臆断吗？而且所谓"使用性价值"和"精神性价值"可以分割吗，怎么个分法？

hrhrhr29

没有"使用性价值"的"精神性价值"基本上等于精神病，所以买2700和劲畅的，多少有点神经病，呵呵，可以这样理解吗？

xdxxdx

   现在高级车也是十来年就黄标了 所以感觉没意思  有质量又好价格又便宜的产品又能带你去远行的坐驾何乐而不为呢 关键得大家认可  增压发动机还是个新品 大众的还有时规链等这样那样的问题  越野车得经得起操 故障低  我的用车标准是走进无人区   还有 油耗这么大怎么就没考虑个副油箱呢   看好中 期待能更完善些

[ 本帖最后由 xdxxdx 于 2014-12-19 12:27 编辑 ]

山地车GW

我支持国产长城 H9，长城让人看到不断的进取。 技术和管理的提升，就是靠这样的企业培养出来的，小从工作的责任感，大到民族的责任感，严格高效进取，坚决取代有些国企那种花纳税人的钱一点也不心疼，一盘腐败散沙的状况

扬帆去远航

xdxxdx于 2014-12-19 11:00 发表在96 楼

   现在高级车也是十来年就黄标了 所以感觉没意思  有质量又好价格又便宜的产品又能带你去远行的坐驾何乐而不为呢 关键得大家认可

有自信，自己认可即可，活在别人的认可中只能随波逐流，没意思
哈佛的系列车型已经展示了它的性能和价格，不是最好，但是斤得起使用，除了H9、H8外（会贵一些），其他车型的保养维护成本便宜，换个零部件也不贵

xdxxdx

   一过川西 换个零件这么容易？ 你走过远途没 ？

扬帆去远航

xdxxdx于 2014-12-19 11:36 发表在99 楼

   一过川西 换个零件这么容易？ 你走过远途没 ？

经常自驾远行，走过无人区后，感觉只要在有人的地方，遇到故障花钱就能解决，不算事。
即使在西藏，车辆故障，更换零部件也不是难事（有一个哥们开H3去大北线，翻车，顶棚损坏，H3还能正常行驶，把车开到狮泉河，在修理厂订购车顶等部件，半个多月就修复了，开着车回北京）

开车多出去走走，心理就更自信了

想了解我都去过哪里，看看我的作业就行

passworld

有啥好分析的，有钱买牛头，没钱买H9，就这么简单。