哈佛H9与普拉多相差什么？（品牌价值和实用价值分析）

扬帆去远航

从品牌价值和实用价值差异上，我谈谈哈佛H9与普拉多相差什么？


任何商品都是为了满足客户的需求而生产的，客户需求包括两大部分：实用性需求和精神性需求，商品为满足这些需求相应提供了实用性价值和精神性（品牌）价值，实用性价值表现在商品的属性、功用、配置、耐用性、维护成本等方面上，这是商品的主要属性，各个牌子商品之间的使用价值差别不大；精神性（品牌）价值表现在商品存在的历史、文化、个人偏好、喜爱、忠诚度、依赖，有面子、心理满足感、代表什么类型的人等方面上，是超出商品主要属性之外的部分，是超出使用性价值的溢价部分，也是各个品牌商品之间差异大的部分。厂家通过商品生产历史、文化、品质、耐久性等等因素来可以经营商品的品牌溢价和客户偏好度。


一般讲商品生产时间长，客户数量多，商品耐久性品质等因素就会在品牌上占优势，而商品时间短和客户少往往品牌价值处于劣势，这并不是说他们之间有什么本质差别。由于国外汽车工业发展时间比中国早，中国人以前穷惯了，形成崇洋媚外的心理和习惯，所以对国外的商品比较崇拜或推崇，当然许多人并不是喜欢偏好某品牌的历史和文化，而是某品牌商品贵，能显示自己有钱，想显示自己与众不同，想在亲朋好友之间得到尊重等等动机，所以宁愿花高价也要买外国商品，似乎越贵越能显示自己高人一等。


哈佛H9与普拉多就是如此在综合品牌上看，在使用价值上，H9 2.0T汽油版的配置和性能上比普拉多2.7车型强很多，H9 2.0T柴油版的配置和性能上比普拉多4.0车型强，但是日本汽车工业发展比中国早，普拉多比H9生产早，客户数量也多，形成一定的客户口碑，普拉多比较贵买它能显示自己有钱，中国有相当的日本产品拥趸者，普拉多品牌占优势；人们依照思维惯性，会觉得普拉多好，而忽视H9在使用价值，即使配置和性能不如H9，普拉多2.7还是能使一些人得到心理满足，这就是哈佛H9与普拉多的差异。


看重实用价值，注重性能价格比，不在乎精神价值的人可以选择选择H9，注重精神因素和面子的人即使没什么钱也要尽可能地买普拉多，高配版买不起，就买普拉多2.7。



各位，你们会如何选择呢？

H9上市三年多了，期间不断优化完善，不但性能不断提升，越发成熟，而且配置越来越高（豪华电子配置），更加省油，经过这段时间跟踪观察，2017年11月年我买了17款H92.0T，买了后通过长途穿越和越野，其性能和舒适性都与我之前的判断一样——使用性能不比普拉多差，差的是时间和品牌；

新车到手我就出去跑着玩，高速、国道、牧民道、碎石路、中级搓板路、沙漠、雪地都跑了，这车的性能和舒适性符合我的需要，与我最初的判断一样，物有所值或物超所值。



[ 本帖最后由 扬帆去远航 于 2014-12-17 21:51 编辑 ]

扬帆去远航

由于中国以前被动挨打，国民中产生极为自卑的心理，所以一旦开放过度，对洋货外国货崇拜的不得了，如今经济发展了，人们富裕了，这种自卑心理没什么改变。精神需求在大陆更表现为怕人瞧不起，装扮粉饰自己，装有钱人，所以这些人想通过某类商品或某个商品来装扮自己，所以LV就泛滥，臭街了。

这些崇洋媚外的人不但装扮自己，还看不起国产自主品牌的商品和购买国货的人，以进一步显示自己的牛B劲。就没有想过，包子有肉不在褶上，一个人有没有教养，内涵和本事不在于购买使用什么商品，所以装得了一时，装不了一世，稍微一接触，没人品、没修养的人就露出狐狸尾巴了。

传说中的虎子

个人认为分析的很透彻 是这么个道理！

越野起伏路

认可一部分。
我今天早上，需要开另一部车上班（国产2年车，海马新福美来，自动档），无论如何老挂不上档。后来，使劲蹬几下刹车，才能挂上D档。我心里非常清楚，那个挂档保险栓可能又坏了（刚买车时，它坏过一次，4S免费修好了）。现在我心里很没底，今天我如果到外面办事，会不会可能趴窝在某个红绿灯前？
我是一个穷人，不在乎面子。试想，如果是一个事业有成、社交面广的人，车在路中抛锚会是什么感觉？所以，他们会花很多很多钱，买一辆比海马贵很多倍的车，我非常理解--追求极致的人，他可能会花很多钱，买哪怕只好一点点的商品---玩过音响的人都知道，一个好一点点的喇叭，价格是普通喇叭的几十倍（有些人甚至听不出差别来）。

越野起伏路

动不动给人家扣帽子“崇洋媚外”是不妥当的。

草原雄鹰一号

可靠的质量是客户的首选，为什么有一部分人选择进口，就是因为在国外他们对产品的质量有着苛刻的要求，前一段时间的比亚迪车主启动车，气囊爆出，把人家都搞成瞎子了，这事要是放美国会怎么样？合资 的也有，速腾的断轴事件，国内跟国外是完全不同的处理结果，谁能给个答案？

在河那边

   一个山寨货，一个攒车的，基本上没有任何核心技术的企业，不去在产品领域努力，竟然依靠水军，反过来指责消费者，一个企业一个商人踏踏实实做好自己的产品是最本分的事情了，指责任何人都是很扯淡的事情，能滚多远滚多远

扬帆去远航

越野起伏路于 2014-12-17 12:26 发表在4 楼

认可一部分。
我今天早上，需要开另一部车上班（国产2年车，海马新福美来，自动档），无论如何老挂不上档。后来，使劲蹬几下刹车，才能挂上D档。我心里非常清楚，那个挂档保险栓可能又坏了（刚买车时，它坏过一次，4S免费修好了）。现在我心里很没底，今天我如果到外面办事，会不会可能趴窝在某个红绿灯前？
我是一个穷人 ...

人会生病，车也会出毛病，有人买了宾利没开多少公里，方向机差点脱落了，车主不郁闷死了？人往往是付出越大，要求就越高，脾气就越大。买国产车的人，自觉的自己不弱，又有质保法保障，所以对厂家和4S店会意气用事；对于国外名牌，奢侈品，反而没了质疑的勇气，人家绝不会按照你的要求行驶，所以才有砸大奔、砸宝马的事件，能解决问题吗？未必，也没招

扬帆去远航

越野起伏路于 2014-12-17 12:28 发表在5 楼

动不动给人家扣帽子“崇洋媚外”是不妥当的。

如果没有这种现象，或不普遍，我收回，问题是如今很普遍，心里很奇特，为什么不能说呢？明摆着这是一种社会和人的心理现象，客观存在的

小样666

支持国货！

扬帆去远航

在河那边于 2014-12-17 12:45 发表在7 楼

   一个山寨货，一个攒车的，基本上没有任何核心技术的企业，不去在产品领域努力，竟然依靠水军，反过来指责消费者，一个企业一个商人踏踏实实做好自己的产品是最本分的事情了，指责任何人都是很扯淡的事情，能滚多远滚多远

这是公共场所，说事实讲道理，踩着你尾巴了？你在这里咆哮

在河那边

扬帆去远航于 2014-12-17 12:58 发表在11 楼

这是公共场所，说事实讲道理，踩着你尾巴了？你在这里咆哮

  你要是想骂大街真心不用假装讲道理的样子？人身攻击时水军的长项，嘴里吐不出象牙

晓佛

谁会不希望国货強，谁就不地道中国人！你看彩电谁买进口的。长城还有很长的路要走。我买普拉多，现13万公里还非常好，长期都是边疆啥的，走那些人烟稀少的地，车的可靠性更重要，否则也不会考虑技术并不先进的丰田，

xzc5791

也许长城再努力20-30年，可能能追上。

俊君

把H9和普拉多相比，那是太抬举H9了。H9才刚起步，要证明自己还有很长的路呢。

gubetter

话说、H9的底盘结构和LC有相同之处~就是不知道车如何~外观也不比霸道差   如果要我选~ 在两台车相同的情况下 我会选H9 我说的相同是只车子单单的持久性、也可以说技术质量~~~  谁也不想买台车回去霍都没霍就隔三差五送修理厂吧？  丰田公司成立久、技术雄厚   霸道出来也有些年头了  相对车辆技术比较熟练~  H9才出来   很多东西都还需要市场的磨合、我认为、两台车没可比性、毕竟年代和经验摆在那里、而且两台车的价格也不同...霸道45W起  H9  22W起  有钱买霸道、差钱买H9   在没钱  没手续的老切他也是车、对于我来说  我觉得、车不在乎贵、使用才是王道、出去玩、能把你在带回来的车  就是一台好车、好车的界定、应人而异

扬帆去远航

gubetter于 2014-12-17 14:02 发表在16 楼

话说、H9的底盘结构和LC有相同之处~就是不知道车如何~外观也不比霸道差   如果要我选~ 在两台车相同的情况下 我会选H9 我说的相同是只车子单单的持久性、也可以说技术质量~~~  谁也不想买台车回去霍都没霍就隔三差五送修理厂吧？  丰田公司成立久、技术雄厚   霸道出来也有些年头了  相对车辆技术比较熟练~  H9才出来   很多 ...

车不在乎贵、实用才是王道

扬帆去远航

xzc5791于 2014-12-17 13:48 发表在14 楼

也许长城再努力20-30年，可能能追上。

是啊，日本也是学习美国的，韩国学习日本，中国也是学习日本，从模仿到有自己的心得体会，再到合作研发有技术的技术，到独立研发有自己的专利技术，逐步会走向成熟，是要二三十年。从家电、电脑、手机的发展，看得到中国汽车发展的未来

越野起伏路

扬帆去远航于 2014-12-17 04:55 发表在9 楼

如果没有这种现象，或不普遍，我收回，问题是如今很普遍，心里很奇特，为什么不能说呢？明摆着这是一种社会和人的心理现象，客观存在的

兄台既然喜欢讨论，咱们就继续。我的手下，前几天入手了一辆马3。他并没有钱，按揭买的，首付7万，贷了7万，每月还2千多。入手之前，他曾问我意见（单位里都认为我懂车，呵呵）。我给他的意见是：你这个预算，干脆上个长城C50什么的，车耐操，费用又轻松。他最后不听我的，我也很纳闷，毕竟他每个月那点工资还还那么多钱。但也理解，他告诉我，他那个圈子几乎没人买国产的，买了会很另类--他也不懂车，国货在心理一直是低劣的印象。
他的这个印象，是不需要我去说服他的，需要厂家自己行动。但目前看来，确实还不令人满意。

禅禅的猫

H9现在的配置威胁普拉多还差那么点意思，但是针对丰田奔跑者、汉兰达3.5，三菱V93、劲畅，日产帕拉丁，铃木维特拉，双龙雷斯特、享誉、爱腾以及即将上市搅局的福特焊路者，五十铃的MUX会造成一定压力。这对市场消费者是一件好事，毕竟多了一种选择。
现在吐槽H9最多的还是发动机动力第三排座椅的选择问题。有人喜欢2.0T的H9，可是更有人喜欢3。0及以上的H9，为什么呢？仔细想想能消费起H9这个价位的潜在车主都喜欢拿他干什么？所以厂家你为什么不倾听一下群众的呼声呢？
请原谅我用JEEP的牧马人打比方，前些年，喜欢玩马的大哥们貌似只有3.8排气量汽油版，严重发烧的大哥大通过渠道买柴油马，银子实在NB的直接上HEMI。这几年，JEEP想明白了，你不是喜欢柴油吗？行，我给你弄个柴油2.8撒哈拉，你先玩着！中国不是限制大排量吗？行，给你弄个汽油3.0自然进气你先玩着！当然，主流还是3.6的！
长城你为什么不能效仿一下呢？喜欢2.0TH9的，行，目前的你先玩着；喜欢出去野的费的，汽油3.0T，不行给你弄个3.6自然进气的V6汽油的爽不？更爽的是，我价格不离谱，你不喜欢越野吗，那我把一些没用的多媒体设备、后排空调什么的都去掉，价位不变。什么？你还不满意，柴油3.0V6我也出，当然银子要加一些。
试问，这样花样繁多配置H9市场反应如何？