加长不加价 六问解析东风英菲尼迪QX50

张怀东

如果问大家这几年哪个汽车品牌在营销端做的最深入人心？我想很多人心中的答案都是——英菲尼迪，不管是嵌入《爸爸去哪儿》，还是与高晓松合作“敢爱青春”演唱会和《晓松奇谈》，英菲尼迪大量参与到娱乐圈的活动，曝光量上有了极大的提升，让很多中国百姓对这个曾经陌生的汽车品牌有了很深刻记忆。而东风英菲尼迪去年底也上市了首款车型——国产英菲尼迪Q50L，今年3月10日也将上市首款SUV车型——国产英菲尼迪QX50，今天我们就用6个问题来详细解析一下这款新车。

问题1：国产QX50和进口QX50有区别吗？
国产QX50与进口版相比最大的区别就是轴距增加了80mm，达到了2880mm，并且整车在外观方面根据国内消费者的喜好进行一些改变，而在内饰和动力系统方面都基本与进口车型无异。
加长轴距后的国产QX50车身线条显得更加修长，而QX50本身造型就有一些跨界车的味道，加长后更加趋于轿车化。国产QX50前翼子板后方在进口车型基础上保留了“2.5”标识，体现该车的发动机排量，转向灯则嵌入至后视镜，不过有一点要吐槽的就是新增的车侧包围镀铬条，个人感觉有一些多余。

国产英菲尼迪QX50与进口车型外观上最大的区别在前脸造型的不同，国产版上格栅采用熏黑网状，并且配上外围弯曲的镀铬装饰条加以点缀。另外，国产QX50雾灯部分也由圆形改为四边形，与下格栅和保险杠相辅相成。

问题2：加长轴距真的好吗？
进口版车型国产后加长轴距几乎快成为行业的潜规则了，而市场对这种行为也是非常认可，消费者在标准轴距和加长轴距车型中通常会选择后者。讨论这个问题还要从中国汽车人均保有量来说起，虽然中国近十年汽车产业得到了飞速的发展，私家车越来越多的走进的寻常百姓家庭，但是总体来看汽车人均保有量仍然比不上欧美国家，一辆车要承担多种角色，所以更大的车内空间显得很有必要，加长车从实际应用层面上是很有存在的意义。

而有些网友可能认为加长轴距后的车型操控性会降低，没有驾驶乐趣，我们在这里也来聊聊这件事。不能否认加长车肯定会降低操控性，但是降低的幅度绝对是让一般人能接受的，毕竟大家主要用车时间都是日常平稳驾驶，而不是跑赛道的激烈驾驶。但换来的相对大的空间却是消费者时时刻刻都能收益的，难道让老人孩子乘坐着更舒服不是每个车主的愿望吗？
问题3：国产QX50在哪里生产？
国产QX50将在东风日产襄阳工厂生产，这间工厂是东风日产全国四大工厂之一，也是英菲尼迪全球第三大生产基地。总占地面积45万平方米，全厂共有员工约2500人。而襄阳工厂也是非常有历史的工厂，1992年9月从这里生产出第一辆富康轿车，到了2000年受“风神汽车有限公司”的委托，又试装风神蓝鸟轿车。现在襄阳工厂主要为东风日产生产天籁和楼兰车型，而在前不久东风英菲尼迪的首款国产车型Q50L也在这里下线了。这间工厂为英菲尼迪的国产提供每年6万台的产能，以及冲压、焊装、树脂、涂装及总装五大完整的整车生产工艺车间。

问题4：国产后的QX50价格大概多少？
有消息称国产QX50的售价区间大致在35万元-55万元，相比进口版QX50的41.88万-60.48万元的售价大致有6万元的降幅。但是现在经销商普遍的优惠幅度都在8万元左右（北京地区），所以如果上市后真的是这个价格，可以说毫无优势可言。摆在东风英菲尼迪眼前只有两条路，一是自降定价，二是上市后继续优惠打折。
问题5：国产QX50主要竞争对手是那些车型？
国产英菲尼迪QX50的主要竞争对手有亚太沃尔沃XC60、雷克萨斯NX、北京奔驰GLK级、一汽奥迪Q5等车型。国产QX50的竞争对手们纷纷换装了4缸的涡轮增压发动机，而采用V型6缸VQ25HR自然吸气发动机的QX50在这方面确实显得弥足珍贵，尽管涡轮增压发动机的技术不断进步，涡轮迟滞的问题已经被厂商极大的弱化，但是V6发动机的平顺性和线性还是直列4缸发动机比不了的。此外在配置方面国产QX50也是颇有亮点，即便是最低配车型也是装备了类诸如全景摄像头、分区空调、感应雨刷、BOSE音响等配置。

问题6：东风英菲尼迪还将国产那些车型？
按照前不久东风英菲尼迪发布的2015年发展规划，今天除了推出QX50以外，还将推出全新英菲尼迪Q70L轿车。新款Q70L在2014年纽约车展发布，其采用了英菲尼迪品牌最新的设计语言，前格栅造型类似于Q50，样式更有冲击力。此外，新款车型前后灯组结构也进行了调整，尾部双边共两出的排气运动感十足。

张怀东

您说的对，英菲尼迪的路还要走的很长，销售渠道的搭建也是很不容易完成的

从不停留

这车全系都四驱吗？

张怀东

按照现在曝出的预售价，应该全系都是四驱。

革耳行道

一直很喜欢这款车，黑色的