鄱阳湖试驾，从五十铃老用户的角度看MU-X，算不上报告。

自由基地

曾经当过职业驾驶员，也一直没离开过五十铃，为啥？就喜欢皮实耐用不爱坏，即使坏了也好修；配件易得，不会像某些短命车型几年后甚至1-2年后就找不到配件，根本没有传承以及延续性，所以2011年又买了一部新3.2竞技者，一直使用到现在，跑了不少路，去过不少地方，一次都没有把我撂路上，也从未为了配件发愁过，重庆、广州大把，实在不行国产皮卡的底盘件也能凑合一会儿，还有五十铃的发动机，咱们不看数据只看疗效，寿命长故障少这就是老五十铃的优势，也是我等喜欢长途拉练野外探险者的最爱，当然，最大的缺点就是老、简陋，经常被认作加盖皮卡，虽说我也是老头一枚，但也是经常泡论坛的时尚老头啊，也不想老是被MM认作农用车驾驶员，所以咱也得与时俱进，关注关注五十铃的新车，也算和新时代接轨。
关于外观，说不上时尚，但绝对可以接受，并且实车比相片看起来更大，也许试驾车是白色的原因，但比目前的大部分7座SUV都显得高大是肯定的，在这个SUV越来越矮的时代，这车绝对有鹤立鸡群的感觉。


车头比较大气，LOGO的含金量肯定比大门牙和其他稀奇古怪的车标足，也更能给人信心，其实我想建议一些山寨工厂，连车标都设计不好干脆学学五十铃，直接使用汉语拼音得了。

车身缝隙控制不错，也代表了目前的汽车工业普遍水平，比我那四处漏风的竞技者确实前进了不少。

对于想改装的，这个如果要开发竞技杠估计难度较高，首先前杠是异形，如果要改装，我觉得钢管前杠是个不错的选择，并且中网下面是中冷进气口，安装绞盘会挡住进风，如果需要绞盘，还是从后面想办法吧。

至于这个车尾，个人觉得留白多了一些，但估计定型的车型不可能有啥变化，只能期待有商户开发出外挂备胎的后杠以满足部分车友，不过我觉得后面的拖车方口那是必须的，期待厂家开发并装备，不谈拖车拖游艇，起码安个拖车球除了装逼还能防追尾，毕竟咱们也得告诉别人咱也是硬派越野是不是。

地主哥

就这些，没了？

自由基地

车身钣金很有厚重感，绝对不会出现一摁就进去的现象，并且涂装也相当细腻，好过我见过的很多车，不过听说江铃的涂装及冲压生产线还没有建好，相信以五十铃的质量控制能够保持。
车门，整体冲压，这个绝对厚道，关门的声音也很厚重。

田园风劲

挺帅的~~~~~~~~~~~~~~~~~

柴油机车

想了解这货的四驱形式？

自由基地

其实，比起内饰，我更关心引擎盖下面的东西，这玩意儿很大程度决定了我愿意为这车掏出多少银子，并且我不是数据控，事实告诉我，数据往往和实际驾驶体验是两码事，并且压榨出来的功率且不说有多少可信度，起码意味着发动机寿命的降低；这款号称五十万公里不大修的发动机引起了我的极大兴趣，确实打开机舱后也感觉了五十铃的厚道：引擎的整体做工延续了日系车的精致，布局也合理，维修空间比较大。电瓶是风帆90AH的，启动绝对有保障；发电机、空调泵、传感器等电器基本全部为日本DENSO，电装的东西同时也是质量的保证，连线束都是电装匹配，我觉得这样的品质让人踏实，突然空调管上面一行英文引起了我的注意：普利司通的橡胶件还能咋的？








[ 本帖最后由 自由基地 于 2015-2-28 23:44 编辑 ]

三水泰

看了解渴。。。。。。。期待下文

套子湾打鱼人

你看到的是多大排量几驱车型？自动的还是手动的？

poweroff

顶，基地的帖子，真正的五十铃老用户的客观评价。

海歌啊

异形前杠，我的思路是横向水平进行部分切割，然后换装竞技杠和绞盘，竞技杠内侧加几个气流导向槽，兼同时也解决您谈及的原杠下部栅中冷进气问题。


另外，文中谈到车身钣金油漆等优点，试驾的是进口车壳子吧？希望后来的国产量产车也是一样的质量。

感谢您详尽的试驾报告，一起探讨学习。

自由基地

内饰，中规中矩，并且确实如同之前了解的是硬塑料，但是我那部竞技者的农用车塑料内饰有个最大的好处，就是从来都没有异响，反而我的高尔夫软质内饰哗哗的响个不停，还找不到响声来源，让人烦不胜烦，所以关于内饰的争论，我认为作为大家想带着上山下海的越野车，与其让五十铃在国内找配套厂家倒模软化生产还不如保持原装进口，道理大家都懂，顶多提供部分个性化部件，比如铝合金拉丝风格、碳纤维风格、皮质风格等，就像丰田的FJ那样。

仪表很醒目，忘了拍点亮状态的行车电脑，那玩意儿真的很漂亮也很有现代感。

这个硕大的空调按钮非常有特色也很好用，回去看我的竞技者拨杆空调扭，简直是出土文物。

全车的头枕都是这样，很漂亮。前座的包覆性不错，包括竞技者，我认为舒适性不亚于很多高级车，包括普拉多、Y61的座椅。后座靠背可调，腿部空间充足，但比较硬，短，对大腿的支撑不够，建议厂家加宽后座的长度。由于车身上面往内收得比较多，所以坐三人的时候，两边的人头部容易碰到顶棚，其实臀部空间是足够的。但这个是不可能改变的，厂家也不可能另外开模生产车壳，毕竟还有第三排，经型版长途实测，坐一个成年人还是比第二排坐三个舒适得多。

想要天窗的朋友就别考虑这车了，整个空调的管道及送风口都在顶上，这样的出风口才是最科学的，经常坐第二排的就知道，经常是脚部冰凉而上身还在出汗，这种设计很好的解决了这个问题，并且个人认为天窗对车身刚性甚至安全肯定有影响。

奇怪的是，七座车型座椅放平再加上一个储物盒，后面就能得到一张大床，但五座车型没了后座，反而多了个台阶，喜欢车震的兄弟，建议用更大的储物盒来弥补吧。

现在的五十铃今非昔比，我真羡慕有这么多的储物空间，方便了不少。

龙云ks

看了dmax的发动机仓后，觉得五十铃对发动机仓布致不怎么细致，比如那根空调管就像飞线一样直通防火墙上接口，不知以后振动会不会影响接口螺丝。

自由基地

3.0四驱，目前只有自动挡。

自由基地

其实这样设计是有道理的，由于引擎相对于车身摆动比较大，如果这类管道固定太好反而容易受到拉扯。

龙云ks

这个设计还是让时间来考验吧!反正觉得发动机仓较乱不细致。

嘉业飞华

柴油发动机的耐用和排量够用我们已经有所了解了， mux的四驱能力和后期维护如何，能否说说？

将错就错

感谢 基地版主的帖子 终于图文并茂的 让我们解渴了。

自由基地

靠，刚才没有保存，结果电脑死机，写的一大段直接没了，明天晚上继续吧，郁闷。

站人

基地版主的帖子,顶

夏夜AAA晚风

继续