与时俱进，如何看哈佛H9的全地形反馈系统

扬帆去远航

什么是全地形反馈系统？


    全地形反馈系统是通过预先设置好的程序来控制发动机，变速器，换挡，四驱系统，动态控制系统 等等参数，针对一些路况（雪地、泥地、沙地、运动）进行特殊优化，从而让你能够更加方便的驾 驶车辆在这些路况上行驶。





1、自动模式（AUTO）

在这种模式下，车辆的所有子系统将采用默认设定状态，适于在常见的地形条件下行驶。普通设置可适应所有公路和越野地形条件，但是并不能发挥该地形条件下最优的车辆性能。




2、SNOW模式
也就是雪地模式。这种模式下发动机的动力输出会变得相当柔和，油门响应也变得迟缓。这是因为雪地路面比较滑，动力输出暴增的时候会造成轮胎打滑。在该模式下，四驱系统会进入AWD模式，牵引力控制系统会限制发动机动力输出，默认使用2档起步方式1档起步时扭矩暴增轮胎打滑。由于雪地路面滑，刹车时轮胎很容易暴死造成侧滑；还有由于地面滑，转弯很容易出现转向力不足，而造成车辆侧滑，这是ESP车身稳定系统和ABS轮胎防暴死系统的介入能有效防止车辆侧滑。当然如果在普通路面上选择了该种模式，车是开不快的，干轰油门车不走。




3、泥地模式（车辙）

　　发动机反应变更。渐进油门，启动时车轮滑转的可能性小，可实现更平稳的驾驶。 自动变速器设置变更，但具体细节保密。自动变速器运动模式不可使用(而是手动/自动一体化换档模式)。 中央和后部差速器的设置改变，但具体细节保密。 防抱死刹车系统(ABS)设置变更，但具体细节保密。动态稳定控制设置变更，以减少发生发动机干扰的可能性，但具体细节保密。电子牵引力控制系统(ETC)设置变更，但具体细节保密。




4、选择“沙地”模式时
　　发动机反应变更，选择渐进油门反应。自动变速器设置变更，随后变更上齿轮，紧接着变更下齿轮，自动变速器运动模式不可使用，而是手动/自动一体化换档模式。





5、SPORT模式

也就是运动模式。简单来说就是这种模式就是可以让车速度撩起来的模式，当然车想要跑起来对路面的要求要高得多，这种模式应定要用在路况良好的公路，高速公路上。这种模式并不适合爬角度较大的坡。





6、低速四驱模式

4L为低速四驱。分动箱内齿比较大，能将扭矩放大，速度减慢动力增加。适合非常恶劣的路

况。

       通过上图的功能介绍可以看出这款全地形反馈系统综合了各种不同路况后把一些比较成熟的驾驶习惯写入程序中，而预先设定在车辆控制模式中。这样在地形复杂的情况下，驾驶员就可以选择相应的路面状况模式，从而让系统自动地优化控制系统以适应相应的地形，而不必需要这方面的专业知识和经验，也能将注意力集中在车辆操作上，得到更大的驾驶乐趣。

  H9上市以来，全地形反馈系统被越来越多的人知晓，一些竞争对手担心被消费者知道它落伍了，所以雇佣车黑，摸黑H9，说那是假的全地形，是仿造的，言外之意还是没有全地形系统的老牌子车最好。

    时代在向前发展，技术也在进步，对客户的服务也在进步，你了解相机的发展历史就知道了随着技术的进步老观念也是在转变的，有时候需要点时间。

    相机也有同样的发展历程，曾经相机是金属的纯手动的，相机很重，要拍好照片必须要掌握相机的各种性能，学习摄影的专业技能，这时候专业摄影师与业余摄影者相差十万八千里；后来有了电子测光系统、电子对焦系统，又有了光圈优先、速度优先、曝光补偿等许多电子程序，这大大缩小了业余摄影者与专业摄影师的差距；由于光学胶片只能拍完冲洗后才知道照片的好坏，后来又有了数码存储系统；这些发展，都曾受到摄影圈里的摄影师和发烧友的否定和抵制，但是技术进步和客户需求决定了，这些方便客户的功能大受欢迎，现在专业摄影师和专业相机厂也改变了态度，蔡斯、莱卡、禄莱等120、4x5专业相机也采用了数码技术，专业摄影师也纷纷采用数码相机了。这就是社会的进步带来的变化.

    汽车工业和技术也是如此，曾经越野车是全机械装置（变速箱、分动箱、差速锁、离合器、转向、减震器等），曾经的陆虎、吉普到后来的丰田、尼桑越野车也是一样，驾驶者需要象专业摄影师一样的训练和磨练，熟练车手与新车手的能力相差很大；慢慢地离合器、转向、减震器都采用液压的了，变速箱、分动箱、差速锁也与电子结合了，再到后来陆虎、吉普也推出全地形反馈系统，使驾驶者更自如地应对走下公路的越野地形，汽车的性能和配置缩短了熟练车手与新车手的差距，这势头锐不可当，为什么？因为客户需要，只有极少数人是越野发烧友需要可靠性极强耐慥的专业越野车，绝大多数人们不需要千锤百炼才能驾驶好越野车，比如：车辆在沙漠行驶，只有高四低四的越野车，驾驶者需要学习沙漠驾驶技术和积累经验，初学者陷车翻车司空见怪，现在有了全地形系统，驾驶者进入沙漠，选择沙地模式，放气就可以驾驶车辆了，积累路感和风险防范就行了，这就是技术和车辆性能带给人的享受，老的技术存在的越来越少，因为新技术掌握好了也能在一定程度上替代老技术，虽然有人说电子系统不如机械系统可靠，电子系统越复杂也越容易损坏，新技术和老技术各有优劣，关键看你的用途和使用环境，新技术的进步和新老技术的融合是时代发展的必然。

    与时俱进，放开心胸，不墨守成规，接受新技术核心观念，你就会享受新技术带来的好处；抱着老观念和老技术的只会是极少数，你看看现在你玩光学胶片摄影，许多城市都难以找到冲印的机构了，这就是现实。

[ 本帖最后由 扬帆去远航 于 2015-3-8 10:25 编辑 ]

扬帆去远航

    H9上市以来，全地形反馈系统被越来越多的人知晓，一些竞争对手担心被消费者知道它落伍了，所以雇佣车黑，摸黑H9，说那是假的全地形，是仿造的，言外之意还是没有全地形系统的老牌子车最好。

    时代在向前发展，技术也在进步，对客户的服务也在进步，你了解相机的发展历史就知道了随着技术的进步老观念也是在转变的，有时候需要点时间。

    相机也有同样的发展历程，曾经相机是金属的纯手动的，相机很重，要拍好照片必须要掌握相机的各种性能，学习摄影的专业技能，这时候专业摄影师与业余摄影者相差十万八千里；后来有了电子测光系统、电子对焦系统，又有了光圈优先、速度优先、曝光补偿等许多电子程序，这大大缩小了业余摄影者与专业摄影师的差距；由于光学胶片只能拍完冲洗后才知道照片的好坏，后来又有了数码存储系统；这些发展，都曾受到摄影圈里的摄影师和发烧友的否定和抵制，但是技术进步和客户需求决定了，这些方便客户的功能大受欢迎，现在专业摄影师和专业相机厂也改变了态度，蔡斯、莱卡、禄莱等120、4x5专业相机也采用了数码技术，专业摄影师也纷纷采用数码相机了。这就是社会的进步带来的变化.

    汽车工业和技术也是如此，曾经越野车是全机械装置（变速箱、分动箱、差速锁、离合器、转向、减震器等），曾经的陆虎、吉普到后来的丰田、尼桑越野车也是一样，驾驶者需要象专业摄影师一样的训练和磨练，熟练车手与新车手的能力相差很大；慢慢地离合器、转向、减震器都采用液压的了，变速箱、分动箱、差速锁也与电子结合了，再到后来陆虎、吉普也推出全地形反馈系统，使驾驶者更自如地应对走下公路的越野地形，汽车的性能和配置缩短了熟练车手与新车手的差距，这势头锐不可当，为什么？因为客户需要，只有极少数人是越野发烧友需要可靠性极强耐慥的专业越野车，绝大多数人们不需要千锤百炼才能驾驶好越野车，比如：车辆在沙漠行驶，只有高四低四的越野车，驾驶者需要学习沙漠驾驶技术和积累经验，初学者陷车翻车司空见怪，现在有了全地形系统，驾驶者进入沙漠，选择沙地模式，放气就可以驾驶车辆了，积累路感和风险防范就行了，这就是技术和车辆性能带给人的享受，老的技术存在的越来越少，因为新技术掌握好了也能在一定程度上替代老技术，虽然有人说电子系统不如机械系统可靠，电子系统越复杂也越容易损坏，新技术和老技术各有优劣，关键看你的用途和使用环境，新技术的进步和新老技术的融合是时代发展的必然。

    与时俱进，放开心胸，不墨守成规，接受新技术核心观念，你就会享受新技术带来的好处；抱着老观念和老技术的只会是极少数，你看看现在你玩光学胶片摄影，许多城市都
难以找到冲印的机构了，这就是现实。






[ 本帖最后由 扬帆去远航 于 2015-3-7 19:37 编辑 ]

回民支队

(与时俱进，放开心胸，不墨守成规，接受新技术核心观念，你就会享受新技术带来的好处)

TTTTIGER

全地形反馈系统只是控制系统，最终执行系统命令的还是硬件设备，比如路虎的、途锐的、陆巡的，都有较为可靠的发动机、变速箱、分动系统以及四轮限滑系统，如果哈弗H9或者今后其他车型也能一并打造这些良好的硬件基础，那产品竞争力才会进一步接近甚至超越世界名牌硬派SUV车型水平，只是这都需要时间，需要一步一步的发展与创新，更加需要国人的大力支持。
     
一切需要时间来历练，万万不可急于求成，否则丧失的不仅仅是市场，还有品牌的信誉。长城面临的不仅仅是国内市场需求，而且要面对更加务实、更加残酷的国际市场竞争，如何继续发展进步，相信长城高层能找到一条真正属于自己的路。

hrhrhr29

TTTTIGER于 2015-3-7 21:33 发表在5 楼

全地形反馈系统只是控制系统，最终执行系统命令的还是硬件设备，比如路虎的、途锐的、陆巡的，都有较为可靠的发动机、变速箱、分动系统以及四轮限滑系统，如果哈弗H9或者今后其他车型也能一并打造这些良好的硬件基础，那产品竞争力才会进一步接近甚至超越世界名牌硬派SUV车型水平，只是这都需要时间，需要一步一步的发展与创 ...

苦口婆心啊！

GuwalgiyaX

传感器、程序匹配、参数调整、硬件响应配合这套系统是长城自己研发的还是某厂家提供协助的？这里不是指单纯的硬件，如分动箱、esp……

GuwalgiyaX

TTTTIGER于 2015-3-7 21:33 发表在5 楼

全地形反馈系统只是控制系统，最终执行系统命令的还是硬件设备，比如路虎的、途锐的、陆巡的，都有较为可靠的发动机、变速箱、分动系统以及四轮限滑系统，如果哈弗H9或者今后其他车型也能一并打造这些良好的硬件基础，那产品竞争力才会进一步接近甚至超越世界名牌硬派SUV车型水平，只是这都需要时间，需要一步一步的发展与创 ...

现在国内车企技术严重短板……发动机、变速箱、底盘调校！这些应该上升为国家项目！什么探月、火星，和我们百姓有毛关系！那金子也没贴百姓脸上……

TTTTIGER

hrhrhr29于 2015-3-7 21:56 发表在6 楼

苦口婆心啊！

长城潜力股，兄懂的。

TTTTIGER

GuwalgiyaX于 2015-3-7 22:08 发表在8 楼

现在国内车企技术严重短板……发动机、变速箱、底盘调校！这些应该上升为国家项目！什么探月、火星，和我们百姓有毛关系！那金子也没贴百姓脸上……

航天技术的发展能够带动和加速民用多方面领域的发展进程，只是我国好像目前还表现不出来，没有大规模应用的制造基础，现在看来的确是不具备优势，可能还是理念上的原因吧，政治需要大于民品科技发展需要，所以航天领域成了独立领域。

齐鲁钛金刚

TTTTIGER于 2015-3-7 22:36 发表在10 楼

航天技术的发展能够带动和加速民用多方面领域的发展进程，只是我国好像目前还表现不出来，没有大规模应用的制造基础，现在看来的确是不具备优势，可能还是理念上的原因吧，政治需要大于民品科技发展需要，所以航天领域成了独立领域。

呵呵，不是的。我在2炮服过役。军事技术要比民用的先进20-30年。

现在有很多东西还是保密的，实际已经有了。

TTTTIGER

齐鲁钛金刚于 2015-3-7 22:44 发表在11 楼

呵呵，不是的。我在2炮服过役。军事技术要比民用的先进20-30年。

现在有很多东西还是保密的，实际已经有了。

是这样的，只是民品科技水平需要高精尖科学技术来支持，可惜结果太遥遥无期了。

GuwalgiyaX

齐鲁钛金刚于 2015-3-7 22:44 发表在11 楼

呵呵，不是的。我在2炮服过役。军事技术要比民用的先进20-30年。

现在有很多东西还是保密的，实际已经有了。

关键国外有些技术已经都民用化普及了的，咱们要真有藏着掖着就没意思了……

hrhrhr29

TTTTIGER于 2015-3-7 22:32 发表在9 楼

长城潜力股，兄懂的。

买过长城车，帮朋友买过更多的长城车。可是，就是没买过长城的股票。笨啊！我来晚了，没有赶上这趟免费的财务自由的国航航班

嗜速狂

上星期六刚刚去4S看了展车，就是没有试驾车

GuwalgiyaX

TTTTIGER于 2015-3-7 22:36 发表在10 楼

航天技术的发展能够带动和加速民用多方面领域的发展进程，只是我国好像目前还表现不出来，没有大规模应用的制造基础，现在看来的确是不具备优势，可能还是理念上的原因吧，政治需要大于民品科技发展需要，所以航天领域成了独立领域。

千万别像上世纪五六十年代合成胰岛素那回！没计算机用算盘、草纸计算………最后虽然全世界第一个作出合成胰岛素了，但生产成本太高，没法普及，没有商用价值………就是为了得个第一而已………

GuwalgiyaX

hrhrhr29于 2015-3-7 22:50 发表在14 楼

买过长城车，帮朋友买过更多的长城车。可是，就是没买过长城的股票。笨啊！我来晚了，没有赶上这趟免费的财务自由的国航航班

财务自由……传销常用词……[坏笑][坏笑]

hrhrhr29

GuwalgiyaX于 2015-3-7 22:54 发表在16 楼

千万别像上世纪五六十年代合成胰岛素那回！没计算机用算盘、草纸计算………最后虽然全世界第一个作出合成胰岛素了，但生产成本太高，没法普及，没有商用价值………就是为了得个第一而已………

就是啊我们核工业部也不能把技术放出来，否则萨达姆早就种上蘑菇云了

GuwalgiyaX

hrhrhr29于 2015-3-7 23:05 发表在18 楼

就是啊我们核工业部也不能把技术放出来，否则萨达姆早就种上蘑菇云了

这次两会不是重启新建核电站项目了！估计就是为访美做的一个大礼包……进贡的……以前买飞机，现在买核电技术……还是人淘汰的！虽然技术不是先进的美其名曰安全可靠……

曹乐蒙

街上遇见多年未见的班花，她问我最近都忙啥？
我如实的回答：“这两天很忙，昨天给中石化下了个单，今天签订了与电信的合约，明天还要去谈一个与联通、苹果三方合作的方案”。
媳妇从后面给了我一脚，吼到:“加个油、装个宽带、买个手机你得瑟啥！”