用图来告诉你五十铃国五和国四的发动机的区别

gibran · 发表于 2015-3-27 22:45

楼主好同志！
江铃和五十铃对不起这么关注这个车型的消费者！

gibran · 发表于 2015-3-27 22:52

不要搭理白痴。它就是为了让你跟它争，以此来抬高它的身价。

SmONf · 发表于 2015-3-28 12:54

看图上这意思，3.0的没有欧五？
这种喷油压力应用在国内油品质量上，估计还是国四的机器更可靠吧？

希望 · 发表于 2015-3-28 13:01

hellodongqing于 2015-3-26 22:00 发表在9 楼

kunquanzhiye
2015-3-26 19:26
13楼
关注这个车已经快一年了，很揪心！我已经把4jj1和4jk1的发动机手册都看完了，变速箱手册也搞到了！2012版的dmax的维修手册也找到了，怎么改法都想得差不多了！可是现在非常犹豫，暂时有车开，本来打算5月份上市，上市之前把老车顶出去，现在这么多不利消息也就不急了。

1、排放
这个不是 ...

纵观江铃引进的各种车型，江铃都是自谓号称同步世界先进新技术。
但就没有挠明白，说句真心话，江铃把国外引进的先进技术主要核心部分进行阉割后，再推出的阉割版车型，实际上的世界先进技术水平就变味了，变成了不先进的了。为什么江铃就能称为“同步世界先进新技术”？
难道江铃引进的新技术水平新车型，在先期策划阶段的主导策划思路就是以“阉割其引进核心技术”为导向，再辅以廉价配件制造成本为主要制造手段，用以降低制造成本，再以国际同步市场价格向国内推销其阉割版的车型来占有国内市场份额？
不过，现在国内的走量市场，钱多人傻的准车主或车主毕竟是极少数了。
市场上多数对此车型真正感兴趣的潜在车主，看重新车型的主要底线是尾气排放等级（事关该车在车主手中的国家环保政策使用寿命年限周期）、阉割版部分能否恢复其原车真正的核心技术水平、市场销售价格。
现在，就可以静观其上市后，市场反应如何了。
可以肯定地说，在市场商品经济时代，检验新车型能否有份额和成功的唯一标准，就是该车型的市场占有率和销量。

思马光 · 发表于 2015-3-29 14:00

kunquanzhiye · 发表于 2015-4-1 20:28

最近水军车托太多，都不想看这个论坛了！
在这里做些无用的争吵！
等车出来，看提车贴就行了！
反正我是暂时不买了！2016年再看吧！
辛苦挣点钱不能打水漂！现在的车才4年就是担心黄标才想换，mux 国五见

ahlong · 发表于 2015-4-1 20:31

黑台車，看你這麼辛苦幹麻

你要努力啊！

ahlong · 发表于 2015-4-1 20:36

要不進口英國D-Max給你，不就48w嗎。。。

不用到處搬字，浪費人生

kunquanzhiye · 发表于 2015-4-1 21:47

一个逗比！
我关注的是mux 不是你这种垃圾！
dmax在那吹，mux也在在这里吹！
小心吹破NB！！！！
我黑你MB了！
我要求国五的有错？别TM说没国五标准！以前都反驳过你！
整个论坛就你这个LJ在这里到处看网友发的点东西到处转！
有利于五十铃的就贴的到处都是！
不利的一点不说！
我们是在这里讨论车，黑不黑，托不拖个人心里有数。
谁他妈车托、车黑死全家！你个逗比你敢说吗？

cs613 · 发表于 2015-4-2 10:20

顶楼主老乡

mu_naiyi · 发表于 2015-4-2 13:57

顶楼主强帖，lz不要搭理那人，很明显了，那人在这说的话估计直接被车友忽视

tianleikof · 发表于 2015-4-3 21:34

楼主不要搭理那个**

思马光 · 发表于 2015-4-6 00:50

大漠孤烟029 · 发表于 2015-4-6 16:49

支持楼主，50 0好好造车服务用户吧，别的你还没资格玩。

思马光 · 发表于 2015-4-9 11:26

思马光 · 发表于 2015-4-11 13:51

思马光 · 发表于 2015-4-13 12:04

likai3434 · 发表于 2015-4-19 11:46

油品跟发动机对不上爱坏喷油嘴！我这的客车全部从国五改回了国四

likai3434 · 发表于 2015-4-19 11:46

国四是相当的可靠

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