一切为了接近角！大嘴至尊H5中冷改装实例（1024高清大图多图慎点）

野人savage · 发表于 2015-4-28 01:56

先看看原车中冷高度至尊大嘴影响接近严重的问题，即便是更换竞技杠、升高车身，效果也不明显，可恶的中冷设计始终是硬伤，就像蛋蛋贴地飞行一样，加装某锐护板也只是权宜之计，具体可以看大图，刨泥刨沙就是推土机，乱石路面，就是大铁锤一样哐哐哐，南昆山大丰门一役让我痛下决心，咨询广州老俊，找到风火四驱研究办法彻底根治蛋蛋贴地飞行的问题。

设计可看下图，原车中冷管太短，我亦不想简单在原位后移到平衡杆后，这样效果一般而且不利于中冷工作，加上2头管口的角度问题不能完美安装于中网内，决定换上一个大的中冷散热管，具体可以看图对比，面积几乎都原车的2倍，而且置于中网正后方，那个效果可是杠杠的。BTW，有撞坏原车中冷管的朋友，我的拆车货随便给个价格来收掉吧，原车的部分软管还在，X宝 2样东西全新加起来要900左右，需要的朋友联系136314400四八。

中冷管角铁支架焊接在梁头圆管上。

不锈钢管作为主要管材不断的量度确定走向，找好角度长度点焊固定

辛苦一天加工好的2头管材

新旧中冷对比

每一节钢管的长度、走向都需要慢慢定位切割点焊固定
慢工出

2边的管都是走大灯和车身间的空位，位置很有限。
这样的好处是无损安装

梁头下部多余的支架切割去除，连带原梁头3孔固定的钢板也切除大梁以下部分

梁头钢板共4片三角板加固（三孔支座变两孔）考虑过直接用5mm钢板替换，但比大梁钢刚度还强似乎不好，决定放弃，仅作加固处理。

这个是后来自己加的拖车钩，横放，焊接面积更大，拖车时大梁承受力矩更小。

简单上防锈底漆，黑色面漆处理。

管口驳接，但凡与车身部件接触地方用图上的东西包起缓冲作用
红色软管闻说是硅胶材质耐热

接入涡轮

某锐竞技杠支座下部切割，3孔变2孔，支座的处理算是偷懒了
但没相处其它更好又适用的办法，不知用绞盘后会不会有太大影响。

右管口驳接同理。

大至完工效果

原中冷护板可以抛弃了，老俊送我的H3护板，刚刚好
如果想更美观，去X宝败吧嘻嘻

见证奇迹的时候到了！

再来回顾一下原车的推土机中冷蛋蛋的忧伤吧

再来看看我的分动箱护板....太残忍了

附上南昆山小视频一枚：哐哐哐

欢淫有更多更好解决方案的朋友给我提提建议，上手H5时间不太久，慢慢折腾，一齐来交流交流扣扣：2874六七361 备注E族

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