4.7大切改手动

白垩 · 发表于 2015-6-24 22:26

纯粹闲聊啊。说得不好的话各位大哥勿喷。小弟先谢过了。

话说大切的Power Tech 4.7发动机其实跟Dodge Ram 1500皮卡的发动机是一样一样的（实际上克莱斯勒的发动机研发储备很少，也就那么几款发动机）。然后就搜了一下道奇皮卡的配置，有个版本是手6的变速箱。

请看下面的照片，可以看到，这个变速箱的瓢壳螺栓孔位，跟大切的V8发动机的孔位是一样的，输出的地方跟242分动箱的螺栓孔位也是可以对得上的。

定速巡航实际上是控制发动机电子节气门开度，是通过轮速传感器来监测车速，通过发动机曲轴相位传感器来监测转速，所以理论上，换了变速箱，定速巡航功能还是可以用的。那么跑长途就没有影响了。

就是说，实际上V8 4700的大切，是可以搭载这个手动变速箱的，硬件是兼容的。那么剩下的工作就是调整电路和修改换挡杆那一块的中通道面板了。

小弟在这抛砖引玉，欢迎大家发表看法。

谢谢。

白垩 · 发表于 2015-6-24 22:28

还有就是要换发动机飞轮。自动变速箱液力变矩器对应的飞轮要换成跟手动变速箱离合器可以配套的飞轮。

成都野八戒 · 发表于 2015-6-25 06:26

牛人…………………………

fivefire · 发表于 2015-6-25 08:58

想法贼好~拭目以待

白垩 · 发表于 2015-6-25 10:26

车还没买。就是贼喜欢WJ，先研究研究。

西野JEEP · 发表于 2015-6-25 14:06

严重期待后续改装图片，最好再弄个六缸改手动的方案

军中绿花 · 发表于 2015-6-26 10:58

恭喜本人经验达到7777

军中绿花 · 发表于 2015-6-26 11:00

蓝蜗牛 · 发表于 2015-6-26 14:30

把想法付出行动的行为我们可以称为圆梦

Justin2k · 发表于 2015-6-26 14:57

想法很好，理论似乎也可行。手动的应该比自动的更耐操些，可是这个变速箱的保有量应该少的可怜。。。

石头04 · 发表于 2015-6-26 15:41

个人感觉定速巡航可能会有问题吧！因为在巡航的时候，遇到上下坡，电脑是会自动换挡来适应扭矩输出的。手动挡肯定是不行的。

白垩 · 发表于 2015-6-26 16:18

这个变速箱在国内没有。只能从北美海淘。

不过现在身边同学朋友在国外的很多，海淘应该问题不大。

白垩 · 发表于 2015-6-26 16:41

是的。CCS是会根据扭矩的输出需求来自动调整变速箱速比的。具体不知道克莱斯勒的ECU程序是怎么写的。如果ECU只是独立运作的单元，不共用CAN信号，不报故障码的话，也不用管它。
当然目前都只是闲的无聊来讨论一下，真实情况会是怎么样，现在也不得而知。

【以下是自己从控制理论上来整理思路，说得不对请勿见笑】
定速巡航实际上是控制发动机电子节气门开度，是通过轮速传感器来监测车速，通过发动机曲轴相位传感器来监测转速。
所以定速巡航控制单元的执行器是2个东西：1，电子节气门（开度）；2，自动变速箱（实际上是给TCU升降档的信号）。
判断逻辑应该如下（自己整理）：
1，当车辆在遇到上坡时，节气门开度不变，车速下降（轮速传感器+变速箱终传输出速度传感器（车速传感器）+曲轴相位传感器（飞轮传感器））---节气门开度增大，增加发动机输出功率----a，牵引力足够，变速箱不降档；b,牵引力仍然不够，节气门开度大于曲轴相位传感器（发动机转速）+车速传感器限值，则定速巡航系统给TCU降档信号，变速箱降档，发动机转速上升（至ECU Map的高转高扭工况区间）---车速保持
2，当车速在下坡时，发动机处于副输出，喷油嘴断油，节气门关闭---车速持续增加---巡航控制系统给TUC信号，变速箱降档，增大发动机运转阻力（高转速），倒拖发动机减速-----如果车速持续增加，超过定速巡航设定限值，则退出巡航控制状态。
所以在换变速箱的时候，对于巡航控制系统，是摘掉了它的一个终端执行单元（TUC）。因为ECU是一个独立的系统，所以理论上不会影响发动机运行。按照控制逻辑，因为不能自动升降档，所以当车速跑出定速限值的时候，应该只是自动退出巡航控制模式。

白垩 · 发表于 2015-6-26 16:45

Justin2k于 2015-6-26 14:57 发表在10 楼

想法很好，理论似乎也可行。手动的应该比自动的更耐操些，可是这个变速箱的保有量应该少的可怜。。。

大马力越野车搭配手动变速箱有一个致命的潜在问题。就是低速过沙地/刨坑的时候，如果一直半离合状态，离合器片很快就会烧了。自动变速箱，因为液力变矩器的结构，天然的不会存在这个问题。

石头04 · 发表于 2015-6-26 18:36

个人理解，可能不对，仅供参考：
ECU应该和TCU有比较多的通信的，记得在哪儿看到过：ECU可以通过发动机转速，变速箱挡位，和变速箱输出转速来判断变速箱档位是否正确，是否有摩擦片打滑的问题。
因此也许你还需要把配手动变速箱的ECU拿过来。
还有像你说的，手动变速箱是结实，但离合器的弱点会比较突出，尤其是在半离合状态和大负载的情况下。