仇猶孤客2015丙察察、219、315一路狂奔的自虐之旅。

bandit

祝福樓主築夢踏實，平安回家！

bandit

一直未想好于 2015-7-24 02:40 发表在329 楼

经历了几次巨烈飞车后，右后减震挂耳从焊接处断裂，钻下去弄半天卸不下来，只好先绑扎起来。

是不是減震行程與板簧行程搭配不好？

bandit

一直未想好于 2015-7-24 09:28 发表在334 楼

几位兄弟说到铺装路面用四驱的问题，我说说自己的浅见，不一定对，欢迎讨论，车子的动力主要取决于排气量和转速，大竞的设计是高转速高扭矩，爬坡是弱项，我指的两驱状态下，这就好比叫你用五档爬坡一样，而大竞的低四设计恰好弥补了这一不足，它只是通过传动比率的改变，使其扭矩的输出发生了变化，实现了低转速高扭矩输出 ...

可以手動離合置於Free，照樣可用4L檔！

bandit

一直未想好于 2015-7-24 10:49 发表在339 楼

不挂轴头锁用低四？我试试，不过这样损失了一半动力。

錯了，不會少一半！

bandit

一直未想好于 2015-8-1 14:35 发表在444 楼

不久来到了与青海交界的依吞布鲁克，结束新疆话题前适当介绍一下新疆的检查制度。许多朋友由微信得知我到了南疆，不约而同在微信里叮嘱，南疆乱得很，千万不要走夜路，注意安全，好像他们就在南疆或刚到过南疆一样。我到南疆两次了，虽然时间都不长，未必有足够的发言权，但两次到南疆都自由穿行在维族人群中，并未感到任何 ...

感同身受！

bandit

才發現50~55頁是哲學討論, 拜讀學習！
百家爭鳴是好事！有思想的衝擊才能造就自由的一榮景！

bandit

一直未想好于 2015-8-15 13:13 发表在548 楼

bandit兄，本来一个游记变成了猴戏场，让兄见笑了。我理解4H和4L是通过分动箱把发动机动力由原来全部传往后桥改为部分传往前桥，部分传往后桥，4H是不改变传动比简单分配，而4L是改变了传动比后再进行分配。轮边锁之作用，只是把自由转动的前轮与前桥进行锁定。因此，只要挂了4H或4L就有一半(或差不多一半)的动力被传到了前 ...

我也用過多次2驅4L爬崁, 沒感覺動力損失！因雖前傳動軸空轉，但無負載, 所以不會流失50%動力，但後傳動仍與後左右半軸連結, 動力還是向後輪輸出！

bandit

一直未想好于 2015-8-15 13:32 发表在552 楼

搭配再好，重载，飞车，巨颠都能摧毁之。所以，加固，改双减才能减少此类损坏事故。

減震壓縮到底前時, 如果後減限位塊如果還沒接觸到後半軸外殼且壓縮到底，才容易斷右後上方減震器固定座，我的也斷過！

bandit

個人以為, 改雙減主要是延長減震熱衰減的時間，並非要減震更硬或其他物理特性！

bandit

一直未想好于 2015-8-15 14:36 发表在558 楼

bandit兄，你认为前面没负荷，动力全传往后面，这不是差速锁功能吗？竞是没有差速锁的。

沒有中央差速器=中央差速器鎖止