进藏记

大唐之风

进藏记（12）

2014年7月4日，当阳～成都， 987公里，高速，山路，小雨

  

    第二天早上六点出发，晚上十点才到成都。应该走G50，但是不小心走错了，转到了G42。

   天下着小雨，湿漉漉的公路，郁郁葱葱的山谷。打开窗户，除了车轮的噪声和发动机低沉的轰鸣，周围静悄悄地，不见人烟，没有飞鸟，怎么走了老半天，只有我们一辆车？

G42高速

   
   原来G42还没有全线贯通。走了没多久，在雾渡河镇下了高速，终于又看到人家，很高兴。

   停车问路，几个人几个说法，干脆自己看地图。沿着省道312走上了盘山路，大方向对就成，总能到成都。经过昭君故里，绝代美女，十九岁时远嫁匈奴，以天为被，以地为床，辗转于放马的粗野汉子之间，难以想象她当初的心情。

   看见她的容貌，大雁也为之跌落，更可贵的是她的才情。看她在《昭君怨》里这么写道：“翩翩之燕，远集西羌，高山峨峨，河水泱泱。父兮母兮，道里悠长。呜呼哀哉，忧心恻伤”，这种笔墨，进藏的文艺女青年中哪个能比？

   嫁过去不到两年，老单于死了。汉朝皇帝不准她归乡，令她顺从当地习俗，再嫁给继任的新单于，也就是老单于的长子。十一年后，新单于又死了，她被命令再嫁给新单于的长子，从爷爷到孙子，连嫁三代！不堪忍受的王昭君服毒自杀，葬于大青山。
   
   现在拍了个电视剧，尽是胡扯，她最盼望的是回家，而不是什么民族和平大业。拿女人换平安，屈辱的和亲。第一个提出这个主意的人叫刘敬，官不小，是个侯爷，让汉高祖刘邦把自己的女儿嫁给冒顿单于，这家伙的理由是：“冒顿单于杀父自立，不讲仁义，只有献上美女，才能一劳永逸。将来生的儿子就是继任单于，天下哪有外甥造外公反的？”小心那些读过书的，文人坏起来没底线。
   
   皇帝自然觉得这是个好主意，可他才不舍得把自己的亲闺女给出去，找了个宫女，封了公主来顶替。统治者不把老百姓当人看，老子说：天地不仁，以万物为刍狗，圣人不仁，以百姓为刍狗。这里讲的圣人就是统治者，北宋年间，人们管皇帝就叫圣人。
   
   巴蜀人家，房子就建在盘山路的两边，门口摆着土特产，停车买烤土豆，圆个辘辘、土勒吧唧的外貌，吃起来倒是喷儿喷儿香。
   
   重新走上高速，没高兴多久，就又一次下来。现在是巫山县境内，这一次的盘山路比刚才更急，踩油门冲坡，坡顶转弯时突然蹿出一条土狗，方向打得急了，车子猛烈摇晃，差点没控制住，心都提到了嗓子眼儿。今后宁可压死它，也不能猛打方向盘。
   
   上山下乡，坡陡弯急，路窄且长，道路泥泞不堪。行至骡坪，前方一个大水坑，盛满了黄泥汤，过往都是旅游大巴，人们要去隆鑫三峡国家度假公园游玩。大街的路高低起伏，只能单边通行，两头的车排成望不见尾巴的长龙。仗着车子底盘高，一头冲进不知深浅的泥水汤，后面的轿车只能干瞪眼。

无名镇

   
   路边一群人围着一起，张红挂彩，鞭炮齐鸣，宴席摆到了路上，房门上贴着一米见方的“寿”字，一个年轻小伙子把卡拉OK唱得鬼哭狼嚎，也不怕把老寿星吵得背过气去。人来人往乱哄哄地，好机会！想起以前没结婚时候的经历，便把车停下，打算去蹭吃一顿，没出过远门的老婆死活给拦了下来。
   
   盘山路这么陡，这么急，就当是去西藏的预演吧。姑娘在后座呼呼大睡，错过了这郁郁葱葱的山谷。
   
   过了巫山县才又转上G42高速。因为没有全线通车，路上车辆稀少。穿过财神梁隧道，路边峡谷展示了巫山的云雨。都说四川为第一人口大省，可这里却少见人烟，公路与远山齐平，远远望去，稀疏的村舍坐落在漫山遍野的绿色之中。几间房子面临悬崖，如同独立江边的屈原，大风吹动衣衫，身形岿然不动。山顶覆着蜿蜒的云，像盖了或厚或薄的棉花被。被这眼前一亮的景色吸引，停下来在路边照相，吞几口湿润的空气，肺腑都被凉透。没几分钟，后头来了辆警车，鸣着喇叭让我快滚。一路上也看不见车，很奇怪它从哪儿冒出来的。

巫山人家

巫山人家

   
   三峡服务区只有我们一辆车，由于G42没有贯通，压根不开张，什么也买不到。炽热的日头烤得人冒火，车身上占满了泥，烈日下结成硬块儿。
   
   过收费站时，打听路线，和收费川妹子多说了几句话。两个看起来像路政的人盯着我嘀嘀咕咕，觉得有阴谋。果然，等交了钱，一个家伙就走上前，让我猜谜语：“知不知道你哪儿错啦？”阿拉不晓得，最后说没有系安全带。原来如此，先是求情，立马明白没用，老婆捅了我一下，懂了，人家就是奔着钱来的。于是很冷静地告诉他，进站停车后，为了问路和缴费才松了安全带，如果不信，请调看进站前的收费站视频。
   
   越近成都，限速路段越多，不时见到有的车挡住牌照狂奔。成都到了，走了一程又一程，就是到不了市中心。在网上预定了成都“缘来客栈”，是这次出行中为数不多的几个令人相当满意的旅馆，地址：青羊区北东街1号时代印象，靠近文殊院，电话：028-86935007，旅馆为高层，由住宅改建而成，有厨房、客厅、洗衣机，很干净，老板夫妻态度也好，谆谆告诫路上当心当心再当心。楼下就是小吃广场，车停在楼下停车库里。
   
   正在举办世界杯，一边吃一边扫了两眼。1990年第一次看世界杯，喜欢上马拉多纳，可惜从此再没有他这样的人物，阿根廷一次次让人失望，看球的冲动越来越少，所以，我也不是铁杆球迷。闹不清那些球迷是不是真的发自心底的迷恋，反正在电视机旁边看球没啥意思。在南京读书时，经常能拿到赠送球票，到现场看球，最大的乐趣就是齐声大骂球员“呆比”，声震球场，此起彼伏，再横的球员也不敢吱声。


[ 本帖最后由 大唐之风 于 2015-8-7 10:58 编辑 ]

老俊

大唐之风于 2015-7-28 09:13 发表在41 楼

  进藏记（12）---当阳～成都


2014年7月4日，当阳～成都， 987公里，高速，山路，小雨


[fo ...

好文笔，读来如临其境

大唐之风

老俊你好，进藏时车上唯一的改装是后杠、虎头钩，就是在你那儿买的

退伍武警士兵

真的很好

航海之舟

不错的路书，想到的、看到的、享受的、感受的尽在其中.......

航海之舟

老俊：六月购你大金离合器目前使用状况还可以，再继续观察中。

航海之舟

老俊：六月购你大金离合器三件套，目前使用状况还可以，再继续观察中。

TTTTIGER

刚开通的部分高速路段车少开起来是很爽，只是很多服务区都没开，厕所上不了，吃饭也解决不了，车上油不够了就更担心。

大唐之风

进藏记（13）

2014年7月5日，成都～雅安，140公里，高速，晴

   
   成都是个好地方，山灵水秀，自古有名锦官城，都说“少不入川”，在这里能把壮志消磨殆尽。其实，人活一世，要那么多壮志做什么？
   
   人民公园，老成都人的根据地，旅游的人少得多。密密麻麻的竹藤椅，喝茶聊天晒太阳，秧歌唱戏画扇面，酒肆茶楼买中饭，担担面两头看，量虽不多味儿却足，周围还都是当地人。店小二在桌子那头高声问：“你啥子？”，这边回答：“担担儿面”。
   
   成都宽窄巷子，分成宽巷子与窄巷子，是两条相邻的并排胡同。和外地的多数老街相仿，布满了卖工艺品的小店。与众不同的是多了掏耳朵、弹唱，工艺品别致丰富，体现出四川人悠闲、雅致的情调。就是人太多，实在是多。茶室里咿咿呀呀地唱堂会，两个古装女子抱着琵琶轻弹曼唱，远远地，听不清在唱什么，可也醉了。
      
   沾宽窄巷子的名气，什么都贵，印着熊猫的T恤衫比别处贵一倍。没办法，房租高，做的还是一锤子买卖，刀自然磨得快。

盛夏时节宽窄巷子的表演者

   
   路边摆了个小摊，上书三个大字“狗屎糖”，下书一行小字：“吃狗屎糖，走狗屎运”，欢迎来买。
   
   穿着草绿色军装的大学生像极了红卫兵，挎着个箱子四处卖雪糕。闺女没见过这种打扮，磨叽着非要买。两块钱买了一个冰糕，兴高采烈地跑了回来，贵啦！那边那个红卫兵才卖一块五一个。
   
   出租司机很健谈，告诉我们：成都人就是个懒，有钱就花，只享眼前福。这也挺好，会享受有什么不对？非得像上海人那样，天天急急忙忙？虽然在上海呆了这么多年，还是让人没有归属感。
   
   反正城市都大同小异，下午去雅安算啦。以后再来，直接奔雅安。成都女子的皮肤好啊，一白遮百丑，何况人家并不丑。可关键是再好也和咱无关，眼不见心不烦，以后不来了。
      
   一出城心情就轻松，笔直的道路，连绵的绿树，空旷的天，视线舒展了，感觉就好。在“雅安北～碧峰峡”出口下了成雅高速，雅安，女娲补天的地方，川藏的起点，吃雅鱼的所在，雅女的家。明天就要正式踏上征途了，有点小紧张，有点小期待。
      
   人是中国人，城是中国城，莫期待有什么特异之处。但与北方县城相比，这里空气湿润，绿色环绕，少了几分土气，少了几分躁动，一切都慢悠悠地。
      
   青衣江穿城而过，河边布满了买卖，汽车走的比人慢。大河北岸的广场上，上千中国老大妈跳舞，蔚为壮观。河水很急，勇敢的人在河里游泳，怎么游了半天不见前进？原来这位是逆流，能不被冲得后退就是胜利。穿着短裤走在这里，还有一丝凉意。
      
   四川人，真会吃！饭店的厨房大刀阔斧，炉火滚滚动天地，火苗四射乱紫烟，做菜像闹革命，叮铃咣啷得传出好远。坐在参天大树下，吹着凉风，眼睛看着来往的人群，耳朵听着哗哗的流水，嘴里吃着串串，不够了再添，添到您满意为止。“好过瘾呀！”塞饱肚子后，闺女抹了抹嘴。
         
   王老师开着现代ix35从邯郸赶来，五部车终于汇齐。这次不经意的邂逅带给我极大地意外，幸亏有了他的帮忙，否则我连折多山都翻不过去。

[ 本帖最后由 大唐之风 于 2015-8-7 10:59 编辑 ]

墨玉手

14年的事儿，楼主15年才发帖，这个是要搞周年庆典？

大唐之风

墨玉手于 2015-7-29 16:29 发表在50 楼

14年的事儿，楼主15年才发帖，这个是要搞周年庆典？

那倒不是，现在放暑假有空，这才把游记写完

[ 本帖最后由 大唐之风 于 2015-7-29 17:52 编辑 ]

大唐之风

进藏记（14-1）

2014年7月6日，雅安-雅江，351 公里，公路，小雨

   

      作为走了几次西藏的老手，王老师反复叮嘱我这个初来乍到的新兵：“川藏线上，慢就是快”。细雨中，五辆车真正上了川藏线。别人三下五除二就能动身，我们家这两口子，动作可是不慌不忙，每次都是落在最后。

    一出雅安城，川藏线立马展现出不同于内地的面貌。路边九十度的高崖一眼望不到顶，裸露着的石头犬牙交错，真担心哪块掉下来。从此刻开始，直至下了高原，基本上就再没见过红绿灯了。

    骑行的人多了起来，自行车后座上覆盖着绿色的遮雨布，非常醒目。贴在山崖下，上面要是掉下一块石头，你们可怎么办？川藏线压根没有专门的自行车道，骑行的风险很大程度上来自背后同方向的汽车。

    别指望内地那种四车道、八车道了，这儿总共只有两根车道，一边一根，要超车只能占用对面车道，超车就得逆行。拐弯多，直道短，山体挡住了视线，压根看不见弯道前面。要是入弯前超车还没有结束，还不能变回到自己的行车道上，那就是在赌命了，赌对面没有来车。

    入弯前必须降速，你不能占对方的道，也得千万当心对面来车有没有占你的道。现在看起来对面没车，不代表一会儿没有，说不定马上就来一个，车速还飞快。还得留出余地，留点自己的道给对方，不要赌对方的人品，宁可把别人想得差些，拐弯占道这种事太多了，尤其是大车，不占道他就拐不过去。除非把弯拐到能看见对面的直路了，才算安全。

    随着海拔的升高，汽车动力下降，油门再使劲踩，车速就是上不去，眼瞅着发动机转速往下掉。不超车也不现实，大车拉满了货，速度非常慢。超车像蜗牛爬，眼睁睁看着临近拐弯，可就是超不过去。

    哈弗车身高，拐弯时速度快了发飘。我落在最后，心里不免着急，就使劲追。别的车都不见影子了，稍微远些，手台就联系不上。见前面一辆藏A大货，超车的机会来了，于是左灯一打，油门猛踩，超车正式开始。并行的时候往右边看，咱的车和大货车相比，在不急不忙地一寸寸前进。

    眼见拐弯到了，也快超好了，突然，对面冒出一辆轿车，如神兵天降，灯光猛闪，速度不降。为什么我超个车这么慢，你却能跑得这么快？油门一踩拼了吧，对面来车毫无降速的意思。在左右两个车中间飞驰而过，伴随着姑娘长长的惊呼，急向右拐，车身左右晃了一下，完了，把人家的大货车蹭了。

超车事故前的瞬间（视频截图）

被碰坏的地方

    一路狂奔，生怕藏族司机来找麻烦。其实，跟不上就不跟，自己慢慢走，川藏线哪有车队能保持队形不散的？走前头的人一般都会在合适的地方等一等，走慢些不是了不得的事。心态要放平，万万急不得，这是冥冥之中的警告。

    组队的一个弊端已经显露出来，车况不同，司机水平不同，保持车队完整是不可能的。

    路窄且弯，前车挡住了后车的视线，当前面是大车时，你根本看不到前方的状况。这里有个惯例，前车打右灯，是告诉后车：我前方状况良好，你可以超车。前车打左灯，有两个意思：1）它准备超车，2）告诉后车：我前方有情况，你不能超我。军车非常规矩，大多数大货车也能做到这一点，但是自驾游，除了本车队，守这个规矩的不多。倒是有不少人，仗着车好，随意超，当他对面突然来车时，就猛地插到你前面。

    一路上见到不少胆子大的，就在弯道超。这种事不能干，除非百分之百确定安全，否则就老老实实跟着大车慢慢走，走多远算多远，总会走到视线好的地方，让你能完全看清前方对面的路况。

    老汽车兵最知道二郎山隧道的含义，长度4176米，听起来似乎没什么了不起。但当初可是修了整整五年。2001年通车之前，二郎山，这个川藏线上第一道咽喉险关，不知道吞噬了多少人。到隧道之前有个路牌，指示了老川藏路，要是沿着它往前走，没多远就是鬼招手，路窄得半个轮子都悬空，80%的事故都出在这里，至今悬崖下据说还留有汽车残骸。路边长满了芦苇，容易让人以为是实地，可不小心踩下去，尸首掉到哪儿都找不到。“吓死人的二郎山”，指的就是老川藏路，要翻到3437米的二郎山山顶垭口，现在走隧道，已经不吓人了。

    进隧道前有个停车场，人们都在这歇歇脚，再照照相，过了隧道，就开始进入藏区了。
   

   隧道里面黑咕隆咚，除了小心对面，更要当心骑行者的自行车，往往走得很近了才能看见他们。

二郎山隧道

    穿过隧道，豁然开朗，阳光亮得刺眼，遥远的青山伴随着白云，展现了一幅迥然不同的画面，是给进藏的人的第一个礼物，不到藏区，不知道天有多蓝，不知道云有多白。车向下行，渐渐离开了熟悉的内地，进入藏人的世界了。

    大渡河奔腾着穿过泸定城，熙熙攘攘的县城找个停车地方都不容易。游人如织的铁索桥实际上已经不是当年红军爬过的那个了。沿着桥的方向，桥面上铺了五块木板，中间三块，两旁各一块，下面有矩形的小横木，透出滚滚的河水。桥两旁各有两条铁锁链做栏杆，两条铁链之间也没有加个护网。有人恶作剧捣乱，桥就晃了起来，虽然晃动幅度不大，可让人害怕。

泸定桥
   

    安全措施并不到位，估计是让人重温当初红军飞夺泸定桥的惊险。大渡河拦住了太平天国的石达开，老蒋发誓让朱毛红军成为石达开第二，却没成功。这是一场神话般的战役，传奇的让人不敢相信，崇山峻岭中一天一夜急行军240华里，不做休整，20几个人冒着炮火爬上光溜溜的铁索，几个小时就攻上对岸。守卫士兵只能感叹：“不是我们不努力，实在是共军太凶猛”。站在桥上，奔涌的河水看得人头晕，一旦掉下去，连浪花也翻不起几个，难以想象当初是什么场景。

    折多山垭口海拔4298米，是川藏线需要翻过的第一个4000米以上的高山。所谓垭口，是行车所经过的最高点，还不是山峰的最高海拔。每个垭口都挂着经幡，看到经幡就知道垭口到了，连绵的上坡宣告结束。

    过了垭口，就是连续的下坡，最为骑行者喜爱，上山是活受罪，骑不动了就只能推。下山则是享受，唱着歌、吹着风，一遛就是二三十公里。弯道急的时候，汽车都跑不过他们。

      折多山是汉藏文化分界线，山两侧如同两个世界，过了山便进入康巴藏区，是腰挎藏刀的康巴汉子的天下。在折多山顶，向南眺望“蜀山之王”贡嘎山，运气好的话，能见到40多座连绵的雪峰。

[ 本帖最后由 大唐之风 于 2015-8-7 10:59 编辑 ]

大唐之风

进藏记（14-2）

    随着海拔的逐渐上升，空气含氧量降低，汽车的爬坡能力开始下降。高原反应正式开始，原本以为只有人才高反，现在才知道汽车也有高反。走上盘山路，车队逐渐散开。拐过一个180度的弯，低头一看，同行的车还在下面，只能见到它的车顶。众泰的排量为1.3升，坐了三个人，速度提不起来，把空滤都摘了。

折多山

折多山垭口

    “翻死人的折多山”，名字就明白地告诉你，俺们这里拐弯多。直路时最多挂2档，要是挂3档，发动机转速直往下掉。碰到发卡一样的拐弯，除了1档没别的办法，越往上走车速越慢，到后来全是1档。在上海，发动机转速在1500转任何问题没有。可在这儿，不管你挂几档（1档除外），只要发动机转速低于2000转，无论怎么踩油门，下场只有一个：眼瞅着发动机转速往下掉，直到熄火。

    前头的车停了，我也只好停，这是第一次高海拔的坡道起步，这头一次还真是让人难忘。

    一起步就后遛！踩刹车，再起步，又后遛。试了三次，一个德性，每次后遛一米多。“手动挡就是差啊”，后头一排溜儿的汽车跟着，堵在这儿算怎么回事？瞄了瞄后视镜，看到王老师的车停在后面，我后遛了三次，他也跟着倒退。难道今天过不去啦？心里砰砰直跳，泛起不祥的预感，实在没有办法，拉住手刹，打开车门下车求助。

    我还是按平原上开车那种方式，怠速直接抬离合。在上海啥事没有，上高架这么起步都行。在这里，这招儿不好使。

    王老师已经做好准备：要是再后退，他就顶着我的汽车上山。他预感到我的不行，特意紧跟在后面。经过这次，深深感觉到，一个车队，压阵的最重要。

    坐在车里没感觉，一下车才发现这个坡出其的陡，出其的长，要是后遛得遛到什么时候才是个头，怕不是要一直退到山下。我立在路边，王老师帮着把车启动。咦，眼瞅着车轮往前动了，人家怎么就不后遛，神奇！

    后面车太多，王老师匆匆交待了几句，当下也没全听懂。后来，一边开车，一边琢磨王老师的话，才慢慢知道是怎么回事。我把驾校学到的那点坡道起步手段忘得个干净，先把发动机转速轰高，这才是关键。

    车是柴哈手动挡，在1800～2400转时，发动机才能产生300多牛米的最大扭矩。先踩下离合，挂上一档，拉起手刹以防止后遛；踩油门，把发动机转速轰到3000转；保持油门，缓抬离合，车要前移时放下手刹，起步成功。

    出发前明明在论坛上看到过，怎么到这儿就忘了个精光。

    这个技巧实在太关键了，否则下面的路可怎么过得去？类似的坡道起步在这里司空见惯，以至于后来也数不清有多少次了。但刚开始，还是特别怕停车，心里没底。最不愿意跟在轿车后面，有坑它就刹，搞得你也得刹，心里不停念叨，拜托前车不要停，不要停，可它偏偏就又停了。

    高海拔、泥路、陡坡、前后都有车，这样的坡道起步，简直就是对人心理极限的考验。

    有了几次经验，慢慢不慌了。起步时，一寸也不再后遛，看起来一幅老司机的样子。坡道起步每成功一次，就有浓浓的成就感，发自内心的得意，妈的，这种从心底底里泛上来的快活多久没有过啦。对王老师的感激如滔滔江水，对他的敬仰如巍巍高山。

    坡道起步快来吧，越多越好！发动机轰鸣到声嘶力竭，离合片焦糊的味道冲进鼻子，车屁股后荡起黑烟。得意地宣告：又一次起步成功！并非有意污染环境，冒黑烟的可不止咱一个，哪个大货都这德性。上山的大货冒黑烟，下山的大货冒水汽，给刹车降温的水被加热，车轮裹着白白的水蒸气，腾云驾雾一路下山。


[ 本帖最后由 大唐之风 于 2015-8-4 14:53 编辑 ]

大唐之风

进藏记（14-3）

    每个垭口都有厕所，每个厕所都要收费。

    新都桥风景壮丽，号称摄影家的天堂。小镇遍布草原、山峦、藏寨，是摄影的绝佳题材。不过，7月还不是最美季节，据说国庆节前后才是最好。

   出新都桥后三公里的东俄洛乡有个岔路，右拐沿着S215北上就是八美，继续北上就是川藏北线G317。上世纪50年代，最早的川藏线就是从这里拐向八美，经过炉霍、甘孜、德格、昌都、返回到邦达，直到58年川藏南线通车才告结束。

    比起折多山，高尔寺山就更不好爬了。上下山的盘山道都是石子路，坑坑洼洼，石头尖尖，是川藏线上路况最差的高山。也正是因为路况差，我才第一次超过了同行的荣威。看看，才爬了一座山，开车水平就见长。

高尔寺山垭口指示牌

高尔寺山垭口

    在修路，据说明年就好了，可以直接走隧道，用不着再上垭口，少了一次登高望远。今后，川藏线的隧道越来越多，登到山顶的机会越来越少，在黑黢黢的隧道里穿山越岭，情趣大减。

    出发前，看到一则消息：

       2014年是G318国道最后的辉煌，2015年将有巨大改变，曾经的许多风景将不复存在。
   高尔寺山隧道长5682米，预计2014年12月建成；剪子弯山隧道长2258米，2014年5月建成；卡子拉山隧道长2780米，2014年8月建成；通麦隧道2015年上半年也将全线贯通，曾经的通麦天险将成为历史。
   新隧道通车后，由于公路养护的原因，原有的翻山公路将逐步消褪。高尔寺山，剪子弯山垭口的风景只有去记忆中搜寻，漫步云端将成为传说。

   进藏第一晚在康定住宿是明智的。海拔适中，不到3000米，既能让身体开始适应高海拔，又不至于特别猛烈。附近有二道桥温泉比较出名，还可以去北边的木格措，看看跑马溜溜的的康定情歌。

   到雅江时天色已晚，就剩下我和王老师两部车。进县城时停车问路，就停在陡坡上，经过一天的锤炼，坡道起步？早不在话下。

   众泰已经打道回府，连着两座高山，摘空滤摘怕了，转道去了云南。这三个年轻人什么都没准备，百分百的“说走就走的旅行”。对于初次进藏的同志们，还是慎重为好，磨刀不误砍柴工，准备工作不能省。

   两部荣威早把我们甩到后面，今夜赶去了巴塘，进藏第一天就掉了队。

   雅江县城位于雅砻江畔，沿街都是拉客住宿的，路又陡又窄，可偏偏路边就已经停了一排车。会车时，一辆车必须骑到路边大约30公分高的台阶上去。

   对面来了辆藏A的车，人家不让，我们虽然走上坡却没办法，只能开到马路牙子上去。会车时，一伸手就能刮到藏族司机的鼻子，这家伙喷着酒气夸我技术不错，这么高的台阶都能上去。不上怎么办？我不上你上啊，比起上个台阶，更担心碰了你可怎么收场。

   奇怪，从来没遇到警察检查酒驾。

   打开窗户，传来雅砻江江水的轰鸣，这么大的声音竟然没有影响睡觉！旅馆老板虽是藏人，但很好客，给人一种安全感。江对岸的山被劈开，看起来像是采石场。

   一个老人身穿厚厚的藏袍，一手拿着转经筒，一手牵着小孩，一摇一摆地缓步穿过街道。饭店的汉族老板很健谈，说起他认识的一家藏民，缺钱了就卖牦牛，不考虑别的办法。曾经很热情的请他吃饭，但卫生条件让这个汉族人没了胆量。对藏区来说，社会发展的跨越性太大，从解放前的农奴制一步迈进社会主义，从挨鞭子的奴隶翻身做了自食其力的主人，很多人家把毛主席和班禅活佛的画像一起供奉。现在社会经济的火车头冲得更凶猛，有的藏人上了车，更多的人被远远甩在后面。古老的传统依然徘徊，但已渐行渐远，和年味儿越来越淡是同一个道理。

   早上吃饭，遇到两个徒步的女大学生。看她们东西也吃不了几口的小身板，敢干这种事，让人佩服。谁料想四天后，在通麦天险堵车，又见到这二位，竟然排在我们前面，这步徒的，和汽车一个速度。

   早上出宾馆门，被一个藏族女拦住，索要了五元开门费。私人巧立名目在藏区已经司空见惯，“我要的不多，你也不敢惹我”，人家把咱们的心理早琢磨透了。

   一路上遇到不少徒步的年轻人，有的没出县城，大拇指就伸出来拦车，好歹也先走出城外啊，算是了解了为什么有的文艺女青年说她没花几个钱就到了拉萨。

   在路口停下时，有年轻人上来：“师傅，我也是**的人，咱们是老乡，捎我一段吧”，有这么巧？是不是看着车的牌照，乱改自己的籍贯？有的搭车一族，男同胞先藏起来，让女生拦车，一旦成功再冒出来。

   真正徒步的，一眼就能看出来，背包巨大，皮肤发黑，还拄着登山拐杖。

   不论搭车与否，依然向徒步者致敬，因为我做不到。

   听王老师讲过一件他经历的真事，一个女孩子，独自一人从成都出发，实实在在地走到拉萨。川藏线相邻县城之间有公共巴士，每年，这位勇敢的女孩儿靠坐公共巴士到达上一次的终点，开始步行，到了今年的终点后再坐巴士返回，来年再继续，用了六年走完了川藏线。途中有男生想与她结伴，因为女生拦车相对容易些，都被她拒绝。


[ 本帖最后由 大唐之风 于 2015-8-5 08:00 编辑 ]

大唐之风

提点意见。

发这个帖子差点没累死人，原因见下图，试了好几次，没奈何只好分成三次发送。


还有，修改字体的时候，也很麻烦，中文和阿拉伯数字不能一起修改。

不知道是咱翅膀没长全，还算不上天使，还是越野E族有待改进，但总归不方便。

niuhul

楼主文笔不错 好游记 顶一个 配图太少了要改正

大唐之风

niuhul于 2015-7-29 22:21 发表在56 楼

楼主文笔不错 好游记 顶一个 配图太少了要改正

接受批评，不过咱的单反相机一直在傻瓜档，摄影技术拿不出手

大唐之风

进藏记（15-1）

2014年7月7日，雅江-理塘-巴塘，322 公里，公路

   自从进入藏区，天天做噩梦，梦到窜沟里了、翻车了、撞车了。今天穿了薄秋衣，上了4000米以上的垭口，我依然站着腿软，走路喘气。孩子晕车，一天没怎么下地，也没好好吃东西。

   雅江中石油没有柴油了，到了理塘，加油站没电。看看油表，还有一半，爬山费油，心里没底，硬着头皮往前走吧。过剪子弯山时，竟然能用四档爬坡，也许是坡不陡，也许是有了点经验。

   巴塘的零号柴油油价7.92元/升，柴油好加，没人排队，加汽油的人太多，当地的摩托车挤成一团，都涌到一张桌子前给公安登记。加柴油的出油管太粗，是给大货车预备的，塞不进小车的加油孔里，只能放在油箱口一点点地灌。大多数加油站没有专门给小车预备小枪。今后再去，有必要带上一个加油漏斗。每次加油都要先登记，据说是为了避免自.焚。

   途径剪子弯山4659米、卡子拉山4432米、海子山4685米，在每个垭口竖着一块牌子，写着这些信息。人们在这里拍照留念，证明我来过啦，浑然不顾地上散落的垃圾。

卡子拉山

路

   高海拔地区超车这个痛苦，油门怎么踩，车速就是上不来，大货车这么长，什么时候才能超完？

   后来掌握了窍门，超车前先挂低档，把发动机转速轰上来，打左灯开始超，超车中挂高一档，就别心疼车了，油门可劲踩，及早超了拉倒，眼瞅着前头就又到弯道了，对面是否有来车只有天知道。

   当遇到施工路段，就只能走旁边开的便道，短的几十米，长的一、二公里，便道的个别地方有时很窄，只容单车通过，那么双向车流就得慢慢得轮流走。

   135兵站已经废弃，它在汽车兵的心目中意义特殊，被称为“高原孤岛”，在这个苍凉的兵站发生过不少难忘的事。135兵站海拔太高，条件艰苦，有人开玩笑说：“在一三五兵站，躺着都是奉献”。

理塘将至

   中午时分抵达高城理塘。天气晴朗，没有高楼大厦，房屋从脚下平铺到远方，在蓝天下沐浴着阳光，如此明媚，真是奢侈。仓央嘉措在诗中写道：“我不会远走高飞，飞到理塘就转回”，就是这里。为什么非要飞到理塘呢？因为仓央嘉措是理塘人，他被奉为达赖后，先到西宁塔尔寺，后到拉萨，史书中未记载他回过故乡，人既然不能回去，在想象中插上翅膀飞去看一看。

   理塘有两个大门，东城门和西城门，318在县城已经改道，不再通过这两个城门。每天都见到修路施工，内地有句话“三年大变样”，在西藏变化的更快，一年就是一个大变化。

远看理塘

理塘

理塘东城门

   仓央嘉措生活在康熙年间，是藏传佛教公认的第六世达赖喇嘛。达赖是蒙语，意为“大海”；喇嘛是藏语，意为“上师”。政教合一期间（1951年西藏解放之前）是藏区的最高统治者，是格鲁派的首领，格鲁派讲究献身佛法，不能结婚。他写了很多诗歌，被很多人认为是一个向往世俗、离经叛道的情僧，其原因在下面的《那一世》中可见端倪。

[ 本帖最后由 大唐之风 于 2015-8-7 11:00 编辑 ]

大唐之风

实在闹不清楚，怎么就超过了10000字的上限，这个字数是怎么算的，非得分成几次发。每次发不成，返回后就什么都没了，还得重新编辑，太费劲

大唐之风

进藏记（15-2）

各人有各人的解释，但不可否认他诗歌的细腻真挚：“世间怎得双全法，不负如来不负卿”。此时此刻，车里响起淡淡、略带忧伤的《那一世》，跨越了三百年的时间，活佛的咏叹依然动人：

那一天， 我转动所有的经筒

不为超度， 不为来生， 只为你的温暖

那一世， 我转山转水

只为途中与你相见

转山转水转佛塔， 只为途中与你相见

天上的仙鹤， 借我洁白的翅膀

我不会远走高飞， 飞到理塘就转回

天上升起皎洁的月亮

把你的脸庞浮在我心上

你那美丽的脸庞， 悄然浮在我的心上

的确不错。翻译的人功底深厚，反复雕琢，为原文增色不少。但藏语原文是否有这么美就值得推敲。要论表现力，没有任何一种语言比得上汉语。网上有一个帖子，叫“英文遇上中文”，很好地诠释了中文的强大，全文如下：

英文原文：

　　You say that you love rain

　　but you open your umbrella when it rains...

　　You say that you love the sun

　　but you find a shadow spot when the sun shines...

　　You say that you love the wind

　　But you close your windows when wind blows

　　This is why I am afraid

　　You say that you love me too

普通版：

　　你说你喜欢雨，但是下雨的时候你却撑开了伞

　　你说你喜欢阳光，但当阳光播撒的时候，你却躲在阴凉之地

　　你说你喜欢风，但清风扑面的时候，你却关上了窗户

　　我害怕你对我也是如此之爱

文艺版：

　　你说烟雨微芒，兰亭远望

　　后来轻揽婆娑，深遮霓裳

　　你说春光烂漫，绿袖红香

　　后来内掩西楼，静立卿旁

　　你说软风轻拂，醉卧思量

　　后来紧掩门窗，漫帐成殇

　　你说情丝柔肠，如何相忘

　　我却眼波微转，兀自成霜

诗经版：

　　子言慕雨，启伞避之

　　子言好阳，寻荫拒之

　　子言喜风，阖户离之

　　子言偕老，吾所畏之

离骚版：

　　君乐雨兮启伞枝

　　君乐昼兮林蔽日

　　君乐风兮栏帐起

　　君乐吾兮吾心噬

五言诗版：

　　恋雨偏打伞，爱阳却遮凉

　　风来掩窗扉，叶公惊龙.王

　　片言只语短，相思缱倦长

　　郎君说爱我，不敢细思量

七言绝句版：

　　恋雨却怕绣衣湿，喜日偏向树下倚

　　欲风总把绮窗关，叫奴如何心付伊

[ 本帖最后由 大唐之风 于 2015-7-30 22:14 编辑 ]