五十铃mu-X车组采访

石头儿豆豆 · 发表于 2015-8-30 10:53

在发车仪式上除了备受瞩目的哈弗和标致两之达喀尔梦之队外，还有一辆参加过达喀尔的赛车也非常吸引人们的目光，那就是参加柴油量产组的五十铃mu-X赛车，驾驶它的是来自澳大利亚的阿德里安/哈里组合。

车手阿德里安驾驶这部五十铃mu-X赛车，在2014Australasian Safari的比赛中，获得了小组第一和总成绩排名第五好成绩，并且在2015年驾驶同一辆mu-X赛车，挑战了达喀尔拉力赛。

日裔领航员哈里铃木，在2009年曾经改装了一台与五十铃mu-X同平台的皮卡D-MAX,并参加了当年的达喀尔拉力赛，获得了组别第一名的成绩。此后哈利继续使用五十铃赛车参加包括2014年的澳大利亚Safari在内的众多比赛。2015年,他用五十铃D-MAX获得了该赛事的冠军，2015年，哈利使用五十铃D-MAX赛车完成了达喀尔拉力赛。

对于第一次来中国比赛哈里介绍说：“到中国参加中国越野拉力赛，让我们非常有新鲜感，对我来说，一切都是新的，中国的的比赛路线我们之前从未接触过，这里的地形地貌种类真实太多了，简直让我感到吃惊，不同的人文环境让我感受到了中国这片土地的热情，每个人都是那么的友善，中国的车手我虽然没有和他们比赛过，但是从他们的赛车就可以知道他们的实力非同一般，所以这次参加中国越野拉力赛对我来说是一次非同以往的挑战，一定会是一次全新的体验、一次不可思议的旅程。”

我们的赛车是全新的五十铃mu-X，它经过了今年达喀尔拉力赛的锤炼，让我们非常信赖。有些车手告诉我说这款车刚刚在中国上市，这真是一件令人高兴的事。我们这部mu-X赛车参加的T2.2，也就是柴油量产组，因为我们的赛车根本就是一部量产车，只做了相应的安全改装和更换了更适合比赛用的减震器和弹簧，基本上来说，这部赛车和你能在4s店里买到的mu-X没有什么区别，Mu-x装备的直列四缸3.0升涡轮增压柴油发动机的动力非常充沛，并且除此之外它还非常省油，在同样的赛段我们赛车的油耗只有对手的二分之一，这意味着我们只需携带一半的燃油量就可以完成比赛，这大大减少了车重，这无论是对提升操控性还是延长赛车各零部件的使用寿命都由很大的帮助。

[ 本帖最后由石头儿豆豆于 2015-8-31 11:00 编辑 ]

石头儿豆豆 · 发表于 2015-8-30 23:47

8月30日中国越野拉力赛SS1朝阳乡赛段，驾驶五十铃mu-X赛车的澳大利亚车组阿德里安和哈里组合本赛段第46名发车，最终以1小时42分36秒的成绩获得赛段第16名，总排名一下提高了30位，并且排名量产组的第一名，成绩喜人。

阿德里安在赛后接受采访时说：“是的，这是我第一次参加中国越野拉力赛，也是我第一次来到中国比赛，今天的第一赛段给了我们这个来自澳大利亚的组合一个非常愉快的惊喜，赛段的设置非常具有挑战性，路书简直棒极了，非常有国际水准，这一切都提醒着我们似乎是在达喀尔比赛。”

“赛段中的地形地貌非常的壮美，并且与我在澳洲和南美见到过的有很大的区别，比如这里的沙子颗粒很细小，就像粉一样。”

“我的赛车mu-X是一部量产车，所以你对待它可要“客气”点，但是它可是真的真的非常快啊，我们会非常细心的照顾好它的，因为我们的目标是完赛，所以我不会像开拉力赛车那样的“虐待”我的宝贝mu-X的。”

赛后领航员哈里铃木说：“今天的比赛作为开赛第一天的比赛来说还是非常有趣的，赛道有的部分很困难，有的部分又可以开的很快，让人非常兴奋，这给比赛结果带来了更多的可能性，你得去习惯适应这种节奏。”

“我们的mu-X赛车表现的非常棒，一切都井井有条并且很顺利，不过其他赛车就没有那么幸运了，我看到赛段中很多赛车都爆胎了，我想他们一定是开的太兴奋了，忘记了地形的复杂，忘记了哪些锋利碎石的威力。总之今天的比赛真的很棒，它甚至让我以为我是在达喀尔的赛段中。”

[ 本帖最后由石头儿豆豆于 2015-8-31 10:14 编辑 ]

巡狼 · 发表于 2015-8-31 12:55

石头儿豆豆 · 发表于 2015-9-1 00:30

8月31日，SS2第二赛段——腾格里赛段。赛段里程数62.92公里，为全沙漠赛段，虽然里程短，但是这里的沙漠地形复杂，大坑和断崖众多，非常容易陷车，会给选手们带来不小的考验。驾驶五十铃mu-X赛车的澳大利亚车组阿德里安和哈里组合本赛段第16名发车，由于从来没有见识过中国沙漠的复杂，他们在比赛中遇到了不少麻烦，栽头、爆胎、托圈，总之他们经历了非常艰难的一天，不过他们的赛车依然坚挺。

今天的沙漠赛段可真是让我喝了一壶，这里的沙漠地形是我从来、从来、从来都没有见过的，达喀尔没遇到过，澳大利亚Safari没遇到过，美国没遇到过，南美没遇到过，我算是服了哥们，这里的沙漠完全不一样，变化实在太多了，一般一个沙丘会有一个迎风面，在沙梁的另一面会有一个背风就面，迎风面的沙子的特征是比较硬、扎实，有横向的波浪纹，是我们喜欢行走的路线，迎风面的沙子被风吹起，温柔的落在背风面，这里沙子的特点是有垂直的波浪纹，质地很软，容易陷车。我遇到过的沙漠迎风面背后都会有一个相应坡度的背风面，而这里完全同，一个看似平缓的迎风面沙坡背后，往往是一个很大的沙坑或者是断崖，像我这样没来过这里的老外根本就看不出来任何迹象，对于我来说这可真是有难度。而且比赛的时间接近中午，阳光的照射变得非常的垂直，对于沙漠来说少了阴影，如果是早上或者是下午，阳光照射角度比较大时，会有阴影帮助分辨沙漠中的地形。

今天除了沙漠地形的困扰外，我们还遇到了爆胎的问题，我的轮胎可能是因为胎压问题，在行驶中脱圈了，我们用完了两个备胎，但还是继续脱圈，谢天谢地我们向其他参赛者那里借到了一条我们可以用的轮胎，真的非常感谢他。所以，我们虽然在今天的比赛中损失了非常多的时间，但是我们的mu-X赛车依然坚挺，在接下来的比赛中，它不会让我们失望的。

[ 本帖最后由石头儿豆豆于 2015-9-7 10:02 编辑 ]

刘方 · 发表于 2015-9-1 10:14

持续关注中。。。。。。

石头儿豆豆 · 发表于 2015-9-2 00:09

领航员哈里铃木接受采访时说：“今天的赛段被迫终止了，可真让人遗憾，我们昨天经过沙坡头沙漠的洗礼之后，今天已经调整好状态，做好了一切准备，非常期待迎接我们所见到的中国的第二块沙漠的挑战了，我们都把mu-X赛车开到这块腾格里沙漠上了，穿着赛车服，在赛车里等了很长时间，最终被告知比赛被终止了，感觉有些莫名的失望。”

“我们把mu-X赛车开回营地后，听到其他车手说是因为本地的牧民朋友和当地政府和组会之间没协调好还是什么其他原因，这种情况在中国的比赛中是常见的么吗？”

“今天既然赛段取消了，剩下的时间也应该好好利用起来，不过我们并没有有把时间用来调试赛车，因为，昨天我们赛车在沙漠中虽然有几次车头扎进坑中，但是几乎没有什么损伤，只有前防撞梁的钢板被撞凹陷了，只更换新的前防撞梁就可以了，所以今天当我们知道比赛赛段被迫终止后，就知道我们这一天就可以休息了，因为mu-X赛车的状态非常棒，不需要额外的检修，所以我们这一天就剩下了喝啤酒的休闲时光，感谢送给我们啤酒喝的中国车队。”

[ 本帖最后由石头儿豆豆于 2015-9-7 10:03 编辑 ]

石头儿豆豆 · 发表于 2015-9-5 06:21

驾驶量产组五十铃mu-X赛车的澳洲组合阿德里安和哈里在今天赛段中非常的顺利，他们最终以3小时52分05秒的成绩获得SS5赛段的第20名，同时也是量产组的第一名。

阿德里安赛后说：“今天的这个赛段事实上是个非常有乐趣的赛段，无论是对于我、还是我的领航哈里、还是我们的mu-X柴油量产组赛车来说都是如此，我们都喜欢长距离的赛段。今天的赛段下过雨后，相对来讲更加的平坦，虽然路面上充满了泥浆，沙子变得很重很结实，还有很多非常锋利的骆驼草，这让这个赛段变的既特别，又非常的好玩。”

“当然这并不代表你在比赛时就可以放松神经，如果大意的话，这种地形还是很容易损坏赛车的。这里的沙子很特别，颗粒很细小，下过雨后，细沙混合着雨水，就形成了一种像泥浆一样的东西，如果你驾驶赛车通过这样的区域，泥浆就会把你的车轮完全吸住，牢牢的把赛车拽在那里，这一点非常的让我印象深刻。”

领航哈里赛后说：”今天我们的比赛非常顺利，mu-X赛车非常可靠，没有一点损伤，不需要进行检修，以至于我们回到营地后都不知道该对它做些什么，我想一会儿我还是去洗个车吧。”

[ 本帖最后由石头儿豆豆于 2015-9-7 10:03 编辑 ]

石头儿豆豆 · 发表于 2015-9-5 06:26

驾驶五十铃mu-X量产组赛车的澳大利亚组合阿德里安/哈里组合，以2小时22分22秒的成绩获得了本赛段的第29名，经过昨天一天的休整，两人的状态都恢复的非常棒,似乎第二赛段的沙漠对他们影响已经消失，今天这条高速赛段对于mu-X赛车还是发挥的游刃有余的，它装备的3.0T涡轮增压柴油发动机的动力输出非常充沛，让mu-X的总成绩提升到了第45位。

领航哈里铃木说：今天的赛段我们一如既往的顺利，你知道，mu-X赛车运转的非常良好，只是由于量产车的接近角和离去角的设定，我们在翻越今天的巴丹吉林沙漠时蹭了一下前后保险杠，仅此而已。今天你们在沙漠赛段对吗，可以看到mu-X赛车在翻越沙漠时的车身姿态还是很棒的吧，翻越沙漠时赛车的动力非常充沛，要知道我们用的是同量产车一模一样的发动机，在澳大利亚你可以在五十铃的展厅里买到。

巴丹吉林的沙漠看起来沙山很高很吓人，但是开起来却比之前的沙漠要容易，可能是我们今天比较幸运，赶上前一天下雨，让沙子变硬，开起来更加的刘畅，只是对于我们来说难的是判断沙梁背后的样子。我听说在巴丹吉林的沙漠里有个很高的沙山，你们叫它沙漠珠峰对么，我不知道今天的赛段是否经过它，我也不知道我们看到的那个大沙丘是否就是沙漠珠峰，哇哦，世界上最高的沙山，真是太牛了。

今天的mu-X赛车还是那么坚挺，当然你看后保险杠的塑料外壳被我们在沙漠里挂变形了，看来今天除了例行检查外，只要把它弄好就行了。

[ 本帖最后由石头儿豆豆于 2015-9-7 10:04 编辑 ]

石头儿豆豆 · 发表于 2015-9-5 22:47

驾驶五十铃mu-X量产组赛车的澳大利亚组合阿德里安/哈里组合，以3小时19分06秒的成绩获得了SS7老黄家赛段的第18名，今天这条高速赛段让mu-X量产组赛车的原厂动力优势得以完全体现，它装备的3.0T涡轮增压柴油发动机配合原厂的五前速变速箱，让mu-X赛段中的最高时速达到150km/h以上。

领航员哈里铃木赛后接受采访时说：“同昨天一样，今天我们又表现的很好，我认为棒极了，今天的赛段是个很好的赛段，它跟之前几个赛段的风格完全不一样，是一条非常高速的赛段，我们的mu-X赛车在赛段中的最高时速可以超过150km/h，今天的赛段风景很美，赛段开始有很多的碎石块，我们需要小心驾驶，尽量避免爆胎的发生，这样避免浪费换胎的时间。”

“今天对车辆的例行检查我们更换了新的发动机机抓垫，当然这并不意味着它出了问题，只是更换了新的部件后可以确保它在以后的比赛中不会出问题。你知道我们不是要非更换它不可，只是比赛已经进行了一半，我们又有充足的配件，而且今天我们的机械师如果不更换它，就没有其他的事情可做了。赛车一般都会用全金属的机抓垫与车架硬链接以提高刚性，而我们在mu-X赛车上使用的还是原厂的橡胶机抓垫，并且非常的牢固可靠，你完全可以相信五十铃原厂配件的可靠性。”

[ 本帖最后由石头儿豆豆于 2015-9-7 10:02 编辑 ]

红耳朵 · 发表于 2015-9-7 11:04

石头儿豆豆于 2015-9-5 22:47 发表在9 楼

驾驶五十铃mu-X量产组赛车的澳大利亚组合阿德里安/哈里组合，以3小时19分06秒的成绩获得了SS7老黄家赛段的第18名，今天这条高速赛段让mu-X量产组赛车的原厂动力优势得以完全体现，它装备的3.0T涡轮增压柴油发动机配合原厂的五前速变速箱，让mu-X赛段中的最高时速达到150km/h以上。

[fo ...

看来我买mux是正确的。热烈祝贺你们和mux取得优异的成绩！

斯泰龙 · 发表于 2015-9-7 19:31

看好MUX，关键国内的配件厂家得争气！

lclife · 发表于 2015-9-7 21:21

继续关注mux表现

石头儿豆豆 · 发表于 2015-9-8 00:59

驾驶五十铃Mu-x量产组赛车的澳大利亚组合阿德里安/哈里组合，在克服了上一赛段分动箱的问题之后，今天也参加了张掖短道赛，并顺利发车，比赛结束后他们的总成绩比之前上升一位，位列第37名。

领航亨利铃木赛后接受采访时谈到了昨天五十铃Mu-x赛车分动箱的问题，他说：我们开始参加量产组的赛事，目前为止只有不到两年的时间，我之前二十多年的赛车生涯一直是参加改装组的比赛，而改装组的赛车与量产组的赛车有着天壤之别，完全定制的赛车发动机，序列式的变速箱，强化的分动箱，都是专门为赛车而开发的零部件。

而现在我们家是五十铃Mu-x赛车参加柴油量产组的比赛，一切都变得非常不同，一切的零部件都是标准的原厂提供，我们需要比赛来测试各种零件在赛事中的使用时间的极限，这样我们就有相关的参考时间来提前更换这些相应的部件，也就是说我们也在通过这次比赛来收集五十铃Mu-x赛车的相关数据。

powermotorhv · 发表于 2015-9-8 22:18

石头儿豆豆于 2015-9-8 00:59 发表在13 楼

驾驶五十铃Mu-x量产组赛车的澳大利亚组合阿德里安/哈里组合，在克服了上一赛段分动箱的问题之后，今天也参加了张掖短道赛，并顺利发车，比赛结束后他们的总成绩比之前上升一位，位列第37名。

领航亨利铃木赛后接受采访时谈到了昨天五十铃Mu-x赛车分动箱的问题，他说：我们开始参加量产组的赛事，目 ...

看完这个帖子，给我的感觉是澳大利亚生产的MU-X就是耐用.

石头儿豆豆 · 发表于 2015-9-9 00:11

驾驶五十铃Mu-x量产组赛车的澳大利亚组合阿德里安/哈里组合，在本赛段表现出色，湿滑的赛段对于他们来说似乎构不成任何威胁，最终他们以2小时31分24秒的成绩获得本赛段第17名的好成绩。比赛结束后他们的总成绩比之前上升一位，位列第36名。

阿德里安：事实上，今天的比赛我们表现的很不错，虽然今天的赛段非常泥泞，但是我们却非常享受今天的比赛，很有乐趣。大多数车手都喜欢驾驶赛车时有非常好的循迹性，而我却非常喜欢驾驶赛车时有更多的滑动，所以今天这个赛段对我来说实在是太棒了。

你知道今天赛段中的那些泥真的很难处理，如果车速控制不好，不但有可能冲出赛道，泥巴还会对赛车造成损伤，一路上我们在赛道里看到了很多前面赛车身上掉下来的车体组件。

哈里铃木：今天我们有一段路也走错了方向，当然问题还是路书上不够明确，我们跟着前车走错了，好在我们及时纠正了错误。今天的赛段里还有很多比较危险的地方，路书上给出的叹号级别不够，我们通过的速度比较快，还好我们的Mu-x赛车的强度很高，承受住了强大的冲击。

oa0031 · 发表于 2015-9-9 11:24

好东西好东西

我的小命 · 发表于 2015-9-9 15:47

就是不知道国产后咋样啊？？国产零件抗造不？

石头儿豆豆 · 发表于 2015-9-10 08:14

驾驶五十铃Mu-x量产组赛车的澳大利亚组合阿德里安/哈里组合，在本赛段表现出色，湿滑的赛段对于他们来说似乎构不成任何威胁，最终他们以2小时31分24秒的成绩获得本赛段第17名的好成绩。比赛结束后他们的总成绩位列第36名。

阿德里安：“今天的赛段是一条非常高速的赛段，我们开得非常的过瘾，前半程赛段就是我的菜，你知道我是非常喜欢高速赛段的，中间的赛段也很有乐趣，当然就是灰尘太多了。今天的赛段也是一条非常“愤怒”的赛段，表面上看上去很平静，当你认为你可以再开快一点的时候，这个赛道就会有很多的“惊喜”在等着你。

所以我们在前半部分快速的通过之后，后半部分我们调整节奏慢了下来，也是因为我们的视线受到了来自前车掀起的烟尘的阻挡，所以我们的五十铃Mu-x赛车不能与前车的距离拉得足够近，从而超过他们。这里的路面有一段与达喀尔拉力赛里的“费事·费事”路面非常相似，扬起的灰尘非常的浓密，并且悬浮在空中长时间都挥散不去，如果你要在这种能见度下选择超车，可以肯定的是一定会有事情发生。我们只能在后面保持跟随，因为如果选择几斤的超车的话，我们则很有可能以为看不到路而发生严重的事故。

石头儿豆豆 · 发表于 2015-9-10 22:56

驾驶五十铃Mu-x量产组赛车的澳大利亚组合阿德里安/哈里组合，在本赛段表现出色名次又比昨天上升了两位，最终他们以1小时53分31秒的成绩获得本赛段第12名的好成绩，SS12的比赛结束后他们的总成绩比之前上升两位，位列第34名。

今天的赛段还是很高速的，我们可能在赛段中犯了一个小的错误，你知道与GPS有关，我也很无奈。它的反应感觉有些跟不上节奏，尤其是在我们经过路点的时候，有时却显示没有经过，他时好时坏，你只到这其实耽误了我们不少时间。你还必须得保持耐心，因为你知道，这个GPS的菜单都是中文，我们可不懂中文，就只能重新启动，一个一个选项的去试。

不过今天赛段中的峡谷真是让人兴奋！能够在这样的赛道里比赛我真觉得非常幸运，峡谷里回荡着自己赛车发动机的轰鸣声，这效果简直比杜比音效还要立体，这种感觉真是棒极了，感觉之前经历的麻烦在这一刻的宣泄中都是值得的，都是痛快的。

晴朗天空 · 发表于 2015-9-11 10:57

石头儿豆豆于 2015-9-10 22:56 发表在19 楼

驾驶五十铃Mu-x量产组赛车的澳大利亚组合阿德里安/哈里组合，在本赛段表现出色名次又比昨天上升了两位，最终他们以1小时53分31秒的成绩获得本赛段第12名的好成绩，SS12的比赛结束后他们的总成绩比之前上升两位，位列第34名。

今天的赛段还是很高速的，我们可能在赛段中 ...

后续那？[撇嘴][撇嘴][撇嘴][撇嘴]

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