mux后门密封条失效，灯具防尘罩没有，本人提出整改方案望厂家采纳（持续关注

4方

昨天在清理车子时发现，后座下面两边紧靠后门的地方大约有5-6厘米宽的长10厘米左右的灰尘面。仔细观察和发现原来是这里的胶条密封没有起到作用所致。

在这里作为第一批车主用平和的心态指正这样的装配的低级缺陷，希望厂家能给予我们一个满意的答复，也希望更多的mux车主来吧自己的车的问题集中在这里说说，以此来提高mux的装配质量。让更多人接受MUX。
mux是好车，错就错在国内合作商的选择是个败笔。照目前这样下去mux被边缘化是必然的，迟早会弹出我们的市场

原五十铃mux精心设计，两道密封条可圈可点
但是到了江铃手里。两道密封圈没有起到作用，犯如此低级的错位





两边都能看到明显的灰尘


mux用户可以自行检查，
方法这样，用3-5厘米宽长10-15厘米硬一点的纸条夹在关闭的门缝里然后沿着门框四周来回拉动，如果有阻力说明密封条和门框接触了，如果么有阻力说明密封条和门框见有缝隙密封条和门框没有接触。

[ 本帖最后由 4方 于 2015-9-4 10:13 编辑 ]

越野越牛

沙发

龙云ks

空了用纸条试试看！

卡卡蛋

神车  挺好

独钓寒江

jeep4377

我的车月底到，到了仔细检查一下，10.1还要去阿拉善啊，这样不是要进沙子？4方兄，多检查一下，看看是什么问题，我向厂家反映一下。

4方

jeep4377于 2015-8-31 14:16 发表在6 楼

我的车月底到，到了仔细检查一下，10.1还要去阿拉善啊，这样不是要进沙子？4方兄，多检查一下，看看是什么问题，我向厂家反映一下。

这是我前几天的体验，复制过来说说mux不足
内饰简单明了不显档次，逼格太低。
虽功能上不缺，磨具细节和后期装配也还可以。但完全用硬塑料的实在让大多数人感觉太廉价。这是失去很多用户的主要原因。虽我个人觉得可以接受但不能代表其他人，本人以前也有过大众车现在比较反感，但对大众车中控内饰的风格还是很喜欢的现在也是，简约低调为主，其实如果仔细看看，MUX中控的风格很像几年前主流大众车的风格，仪表也是。属于耐看性的。
座椅比较单薄，包括性差。
面料虽为真皮但制作和加工工艺不高，色泽，柔软度不够。不如之前5年半的奇骏车，不过这几天应下来也慢慢是适应和习惯了。
四门内饰板。
工艺上和中控台一样，但装配水品很差，松散且整体性差，就像是挂在门内测似的。不过四门关上门后受力于门框的作用力，这样松散感又改善很多，目前还没有异响出现。希望以后也没有，也许江铃会想反正没有人会开着门开车的。
灯具。
本人前后示宽灯和室内灯都换成功耗很低的led灯，全车大部分的灯具是昆山小厂产的。细节工艺上不如其他车起码不如奇骏和以前明锐。这些灯具在和mux装配时配合误差较大，尾灯居然用后期扩孔原安装孔（灯具上）来调整装位置，大灯边缘和引擎盖叶子板侧面配合明显偏差，雾灯也明显不在灯框中，当然暂时的雾灯和尾灯也不影响使用，大灯内部反射镜面还算均匀远射和聚光效果还算满意。
四门密封条
比起市面上所有的车mux的密封条明显单薄许多，好在mux都是两道密封圈，在密封和隔音也能尽责。目前没有进灰也没有漏水（前天这里下了大雨）。
噪音
是大家最关注的问题。
提车当天和老婆去了苏州，之前老婆从未接触过柴油乘用车，到苏州先是试乘了试驾车，一圈下来，老婆坚决反对选择MUX“这车简直就是拖拉机，内饰就是一卡车“老婆气鼓鼓的这样说。说的我心里拨凉的。想买车绝不能听老婆的我相信这，就这样连哄带骗相持3个多小时，最后付钱拿车回家，一路上老婆还是不开心，都是因为噪音。但是此行下来老婆的态度开始转变了。。。

4方

jeep4377于 2015-8-31 14:16 发表在6 楼

我的车月底到，到了仔细检查一下，10.1还要去阿拉善啊，这样不是要进沙子？4方兄，多检查一下，看看是什么问题，我向厂家反映一下。

这也是前几天的

座椅比较单薄，包括性差。灯具。四门密封条
明显是江铃在成本控制上有点出格，没有考虑用户的实际感觉这个希望要改进。
四门内饰板安装不紧密
江铃的装配能力可见一般，这点屁大的事都做不好。也许五十铃把mux放在内陆省份交给老国企就是个错误

内饰简单明了不显档次，逼格太低。
02年停车突路霸后11年没有生产中大型suv的五十铃，13年首推mux在还海外获得好评，这让在国内的五十铃对mux过于自信在国内的反映，而实际的反映是恰恰相反。假如五十铃在mux上市之前对我们国内市场做个仔细研究和调查，假如五十铃能像大众那样精明，在各地上市的全球车正对中国市场做些本土化适应性改造，再假如在选择国内合作商时多坚持自己的原则。mux不会像现在这样尴尬。
大众为了迎合我们的市场，固执的德国人不得不高成本加长轴距等，忍受失去德国车原有操控特质、但挣得盆满钵满。
五十铃怎就不能花点小钱把中控内饰弄成软面的呢？尼玛笨死了。
其实硬内饰对模具的要求要比软内饰模具高的多，硬内饰很容易暴露模具工艺和缺陷，软内饰不容易暴露模具工艺的缺点，简言之配合差一点可以挤挤拉拉。遮掩其缺陷。硬塑件就不行。。
五十铃笨死了。按现在话说情商很低。客观的说mux中控的这套模具质量很高。

噪音
这个呵呵。不是后期和加强隔音就能解决得了的。

mux的噪音比起同类型的车都要大些，比如余生，索兰托，神行者，我比较过。。其根本原因是这款算是五十铃比较先进的2.5和3.0柴油机是基于小型商用车装车柴油机的基础上衍生而来的，其在设计之初和后期生产中就没有把降低噪音和高性能参数作为主要的考虑因素，而只是把高效能和高耐用高可靠性最为这款机子的主要指标在设计在制造。
而与之相比较的其他车子的柴油机型其都是源自乘用车的设计理念，低噪音高性能，比如余生的主机就是老款蒙迪欧欧版的柴油发动机。
个人觉得在享受mux柴油机带来的高效，高可靠高耐用就要时适应其特有的噪音。毕竟熊掌和鱼不能兼得。

创造者

4方于 2015-8-31 14:19 发表在7 楼

这是我前几天的体验，复制过来说说mux不足
内饰简单明了不显档次，逼格太低。
虽功能上不缺，磨具细节和后期装配也还可以。但完全用硬塑料的实在让大多数人感觉太廉价。这是失去很多用户的主要原因。虽我个人觉得可以接受但不能代表其他人，本人以前也有过大众车现在比较反感，但对大 ...

确实有些小毛病的，希望厂家能改进。

jeep4377

4方兄所言极是，越是简单的东西越是做起来困难，真心希望厂家能够不断进步。
目前这个级别的能够越野的车真的是没什么好选的，柴油动力更是几乎没的选，柴油机的优点和缺点一样多。
4方兄已经使用了一段时间，我还没有开始用，没有什么发言权，我会及时的把意见反馈给厂家。

无甲醇

心寒！ 车门密封条不和缝，还是门关不严？ 还是密封条对不上？ 望厂家及时改正，严把品控。做好测试。

liuhaijian339

前天去武汉4S试驾了3.0自动，2.5自动。和皮卡手动。别的缺点都如大家所说，明显2.5自动的开空调动力完全接受不了，手动皮卡动力能接受，换挡手感基本没有，档杆不是震动 简直是嗑药了，很难想像MUX手动能好那去，好消息是七座的车可以给5坐的手续，价格不变。还有2.5的噪音明显大与3.0，感觉2.5的噪音难听不够低沉而且带有汽油机撬缸的声音，这个撬 缸声让我不敢一脚油门到低。。。 方向不知是方向盘小了还是转向机不够力，单手打盘子人车合不了一。总之试驾心情平静，就是刚进店乍一眼看上去很威武，我一向是个冲动的人可试驾后真的让我冲动不起来 ，我只想草江铃的妈，另外最重要的4驱没试工作人员说专用野外试驾车出去做活动了几天内回不来，必须再去试驾一趟再做打算，另外硬派车伪娘车的销售策略，忽悠伪男可以，但人家伪男看不上你的内饰噪音，对待我们玩车的劝4S还是拿出真功夫，先把底盘上的上锈的螺丝换换吧，估计两年丝路就锈没了，后患很大，到时受修车螺丝下不掉我找谁?不知道看不见的地方你江铃还省了什么钱？既然是合资车请做的像那么回事，为什么2.5的起步延迟那么大，是调教的问题？还是电子油门就是如此？如今全国经济不景气赚点钱容易吗，坐等你掉价不掉质量。。。

liuhaijian339

另外真皮座椅真心不如布的一脚急刹车屁股向前跑了半个座椅，要是再急点就做地下了，皮子摩擦力真心小了

草原雄鹰一号

我等他们都改进了再看看吧，看好的就是他的动力，如果细节方面搞不好，可能真要放弃他了，

xinsui

以我对江铃的看法是肯定不能改进任何东西的 包括模具和配套企业 这就是江铃这些年一直都在造垃圾车的原因  一个车企对产品质量没有标准是悲哀的
谢谢楼主对车的真实评价  说实在的我一直对楼主有看法 认为你一直在变相的托这个车 甚至怀疑楼主是不是代理江五了 在这里说声对不起
这次真正得放弃mux  虽然很喜欢它 但是对江铃确实无语 江铃的耐用性能确实太差了深受其害

墨鹊冥

可以的，楼主这些问题的很有代表，要让厂家看到

4方

大灯灯泡插座的部位没有防尘罩，这显然说不过去，没有风尘罩时间长了进水进灰继而然内部的反射镜面失去反射效果，虽然灯座和灯体接触的地方有O型圈密封但效果有限，经不住时间长的考验

4方

经过我仔细观察和实验后门密封不严的主要原因是后门密封条在门的折角处明显变窄，使得这里密封条和门框不能接触，这里能看出胶条在折角的地方明显要比竖条布置的地方要窄。

上图我做了实验如果在折弯的地方胶条的宽度，能宽到我用临时填塞物体撑起的宽度密封条就能和门框接触，启到密封作用，既在原来密封条基础上，在门的四周折弯的地方加宽1.5厘米左右就可以起到密封作用了、
加宽到这样就可以了

当然前门也是这样的方案。。
最后密封条需要加厚一点。要求不高，只要和5万元的微面的门的密封条一样后就可以了。。（唉..江铃的MUX)



上面的图看的出，门密封条的位置和门框胶条的接触位置不在一条线上，既密封条位置稍稍高于门框的上边缘，如果这时候密封条偏窄了就不能接触门框，也就起不到密封作用，如果适当加宽密封条还是可以很好起到密封作用。
当然这里不在一条线上不是门安装上的偏差，我看了后门关紧后四周和门框的缝隙均匀，所以并不存在需要调整铰链来改变门和门框的配合位置来让密封条起作用的效果。

4方

密封条在折弯的地方窄的原因
一是:整个门的密封条是一个圈状的整体，显然长度尺寸上有点偏短。如果能稍稍长一点，折弯处被拉伸的变形会小些…
二是:出于成本此门密封条不是按着门的几何形状整体加工的…而是简单的直条状简单加工然后被迫弯曲安装，造成折弯处变窄…
三:密封条材质怎样暂时看不出，太薄了，世上最薄，江铃的品控主管你开啥车？能否和你的车比比？江铃采供部负责同志你的良心在哪里？吃香的喝辣醉深梦死该醒醒啦……

xinsui

4方于 2015-9-3 21:25 发表在18 楼

经过我仔细观察和实验后门密封不严的主要原因是后门密封条在门的折角处明显变窄，使得这里密封条和门框不能接触，这里能看出胶条在折角的地方明显要比竖条布置的地方要窄。

上图我做了实验如果在折弯的地方胶条的宽度，能宽到我用临时填塞物体撑起的宽度密 ...

兄弟指望江铃改进和召回那是奢望  这种情况在我的大陆风上面遇到过 我的解决方法是淘宝买硅胶管塞进去 要那里漏风就塞那里 全部塞管的话关门太紧了 江铃车一直都是买回来自己捣鼓