5vz心脏换到卡卡身上

wanyxp · 发表于 2015-10-1 17:31

特拉卡--人们陌生而又熟悉的车型，有人说它毛病多，有人说它动力弱。还有人说它车不行这句话概括的太多。我呢就是喜欢这款车，其实你真正的接触了这车你才会发现它真的不错。也许因为国产以后很多的认知的只是华泰2.4 T9 T10特拉卡这两款车型确实让一些越野爱好者失去了信心，还有就是说特拉卡这车不行的原因。
我呢认识特拉卡是在06年的时候，第一次见特拉卡真好好难看，前面怎么会有一个这样的小镜子，中间还有一个出气孔，这是谁设计的车型。但是在2013年年底我在车市上发现了这款车，这车怎么现在看着好漂亮，好大气，这车一下吸引了我，有一种爱不释手的感觉，然后就给车主打电话，经过几番商谈最终买下了我现在心爱的卡卡。经过两年的驾驶，我觉得这车动力真的不能给我满足，因为它是国产以后的T9 2.4排量要推动2吨多重的车身，真的是小马拉大车。一直不甘心自己这么喜欢的车型居然给不了我动力上的满足，经过卡卡圈里的朋友带动，我也下定决心为我的卡卡换台发动机。就这样我在2015.9.28日我驾驶我的卡卡去了朋友的修理厂改发动机。我要经过240公里的路程才能到改装厂，多么执着的卡迷啊。
2.4的机器我们要说再见了你受够了我的暴力我受够了你的动力
好了不罗嗦了，毕竟言辞组织的不好，话不多说上图

这是卡卡在上手术台之前的拍的纪念

前后都拍拍

卡卡被师傅开进了手术室

小师傅准备拆卸小部件

打开水箱盖让水冷却

然后开始拆卸小灯

两边大灯

卡卡车头基本拆完

师傅过来视察一下顺便也一起拆

进气道也拆了这也是上手术台前的留念

卡卡后面也被拆了大家可以清楚的看我的气罐

卡卡的空间还是非常的宽裕，这次改完发动机就不用气罐了后面改个床

一些简单的东西先放在这里

小师傅给咱们的卡卡准备用刑

我在烟灰盒的位置装了一个索尼CD机

就这么简单的被升了上去

看着它越升越高

直到顶部

没多长时间车身就上下分开了

就这样车身分离

2.4的机器我们要说再见了你受够了我的暴力我受够了你的动力

我准备把它们都擦干净放起来

很多卡友没有见过卡卡的裸身是什么样的这次我就给大家展示一下

整体的车架还是挺长的

卡卡的机舱也很大直列六缸也没问题

时间过得很快我们一起吃饭回来天也黑了发动机也拆下来了

手机拍的晚上不是很清楚

这就是我要换的机器大家能猜出来这是丰田哪款吗

终于期待到第二天了小师傅给发动机开始紧螺丝

这是我之前的机器线速没有v6凌乱

这是准备上的机器

现在把上半身升起来然后把大梁推出来

抬出发动机在外面对接波箱

发动机变速箱已经连接完毕

这套机器很沉需要四五个人抬

向车头靠拢

对准车头准备上架子

架子算是上来了真的很费力

然后请来切割焊接师傅准备切割机脚

心疼啊原车机脚就这样切掉了

已经快要切开了

就是这个位置

由于10.1放假所以工期已经停止后期还会继续发帖所以请大家耐心等待

十一的假期终于过去了一半好期待大家快点上班这样才好发配件。下面在上些图
抬下机器准备焊接机脚

旁边那辆是朋友改的v8

这就是改动以后的机脚怎么样还行吧

组装的还是挺快的机器已经进入机舱

5vz的机器就好像是给特拉卡设计的一样，大家可以看看前后和整体机舱的间距是多么的合适

不知道为什么后面发的照片不能发表而且发了三次后面的情况我给大家陈述一下车车改完以后开始是完美的但是后面也出现了问题前传动轴是焊接的跑到一百以上有抖动的感觉后面的尾插抽出来的有点长造成了车速太快就抖动问题不是不能解决只是我自己有点懒了可以加工法兰就能解决这个问题由于波箱是2700的焊接瓢壳我不是很满意当时买朋友的机器本来不想要2700的波箱如果我不要波箱会害了朋友因为焊接的波箱最后根本卖不出去最后我就想的一起拿上吧帮了朋友害了自己啊
但是扭矩真的是很惊人感觉不像是汽油车而像一部柴油车我想对改车的朋友说如果想改发动机一定找一个比较专业一点的改装厂因为改装牵扯的问题很多...

[ 本帖最后由 wanyxp 于 2015-12-22 14:49 编辑 ]