自由光单车行走川藏北线

老马先生 · 发表于 2015-10-2 17:23

回来几天了，心还挂在青藏高原上，论坛里看到兄弟们呼吼着前往阿拉善，心里更加痒痒的，但水平和时间都还上不了英雄会，只有在这里翻翻旧照片止止痒，也算给e族兄弟们汇报一下工作。
此次西藏自驾游一车三人（其中一人到拉萨后乘飞机提前返回），计划22天，由于交通管制的原因，缩短了两天，具体行程如下：
D1（9-3）东莞-吉首
D2（9-4）吉首-成都
D3（9-5）成都-丹巴
D4（9-6）丹巴-塔公-炉霍
D5（9-7）炉霍-色达-甘孜
D6（9-8）甘孜-德格
D7（9-9）德格-丁青
D8（9-10）丁青-巴青
D9（9-11）巴青-当雄
D10（9-12）当雄-拉萨
D11（9-13）拉萨一日游
D12（9-14）拉萨一日游
D13（9-15）拉萨-羊湖-拉萨
D14（9-16）拉萨-安多
D15（9-17）安多-格尔木
D16（9-18）格尔木-青海湖
D17（9-19）青海湖-兰州
D18（9-20）兰州-西安
D19（9-21）西安-长沙
D20（9-22）长沙-东莞

从东莞到成都算是赶路，我们的“游记”从映秀开始：

D3（9-5）成都-丹巴
成都到丹巴有三条路线选择，第一条：成都-都江堰-映秀-小金-丹巴；第二条：成都-雅安-芦山-夹金山-小金-丹巴；第三条：成都-雅安-泸定-孔玉-丹巴。我选择了最近但最烂的第一条路，原因是想看看位于5.12大地震中的映秀镇。成都到映秀全程高速，并且免费。

时间永远定格在2008年5月12日14点28分

学校男生宿舍楼，一栋已塌，一栋裂缝倾斜。

今天的映秀已经变成一个风景秀丽的旅游景区

镇里有了坚固的学校，村民也全部住上了小洋楼。当地的导游告诉我，整个小镇全部由东莞捐建。我的心里不由自主地洋溢起一股自豪感。

离开映秀前往丹巴，走省道303，映秀到卧龙段尚在灾后重建之中，路况之差可算得上川藏线之最。

尤其是隧道，路面积水，乱石挡道，弧顶也已经垮塌。

约30公里的路程走了三个多小时，从卧龙开始全部为柏油路。翻越4480米的巴朗山，再翻越四姑娘山，途经红军会师地——达维，傍晚时分到达丹巴县城。遗憾的是一路大雨，没有看到“四姑娘”的容貌。

[ 本帖最后由老马先生于 2015-10-4 10:50 编辑 ]

老马先生 · 发表于 2015-10-2 17:46

一早起来，首先到甲居藏寨，再去美人谷时由于山体滑坡道路中断未成，直接沿着丹巴河谷向八美行进，中途在藏民家中蹭了一餐饭，沿途的风光实在养眼。全程柏油路。

依山傍水而建的丹巴县城。

雅拉雪山

传说中塔公寺和塔公草原景色优美，于是从八美回走二十多公里到塔公。说实话，当时感觉是不错的，但再往后走几天后发现，塔公草原只不过是“小儿科”。不过幸运地遇到了一路跟随的彩虹。

[ 本帖最后由老马先生于 2015-10-3 09:19 编辑 ]

老马先生 · 发表于 2015-10-3 09:05

从炉霍到色达的317国道有一段修路限行，必须早上八点前通过，于是我们早上六点出发，一路畅通，八点时已翻过4200米的垭口到达五明镇。佛学院的红色建筑群确实壮观，走近观察，发现那些红房子其实就是学员们的宿舍，条件相当艰苦。

尽管知道“天葬”是藏族的风俗，在藏民眼中很神圣，但观看时的恐惧一直在脑海里保留了好几天

在西藏行走，最惹不起的当数牦牛，它们随心所欲，想走哪里就走哪里。

从色达到甘孜走X6983县道，全程150公里的土石路，走了7个多小时。不过沿途的风景不错，甚至看到了横穿公路的野猴群。

走这条路的人很少，天黑后，只看到我们一辆车的车灯孤零零在高原上摇晃。幸运的是，傍晚时看到了晚霞印照的“金山”。

老马先生 · 发表于 2015-10-4 10:01

从甘孜到德格，两百公里的路程，路况也不错，中午就到了。虽然路程不远，但却翻越了川藏线上第一峰——雀儿山。德格不仅有最著名的印经院可游，也是进藏前最后一个县城，所以决定停下来做半天的休整。

格萨尔王的故乡——阿须草原

新路海，也是格萨尔王曾经的兵营。

近在眼前的雀儿山。

雀儿山不仅海拔高，而且全是土路，路面窄，悬崖边没有栏杆。好在我们经过是天气晴朗，如果下雨，应该是相当危险的。

德格印经院——藏传佛教三大印经院之首，藏有印刷模板近30万块。

德格印经院至今保留着印刷传统，所有模板由手工雕刻完成。

[ 本帖最后由老马先生于 2015-10-4 10:02 编辑 ]

老马先生 · 发表于 2015-10-4 10:16

刚刚度过了最轻松的一天，马上就来了个最辛苦的一天。跨过金沙江进入西藏，到达昌都时傍晚七点，原计划在此住一晚，但由于前方2小时车程的类乌齐实行交通管制，必须要晚上八点后才能通过，临时决定取消住宿，继续赶路。
在昌都吃完晚餐已是九点半，马不停蹄，到达丁青时已是凌晨三点半。晚上赶路的一大好处是，看不到山路的险，只需看着前面的路即可；大货车晚上禁止通行，所以，车辆很少，减少了会车的麻烦和危险。这一路基本没有欣赏到风景。不过特别值得一提的是，昌都建设得非常漂亮，超过珠三角、长三角的很多中型城市。

西藏的藏民的房屋与四川藏区的房屋有明显的区别，没有四川藏区的房屋那么精致。

藏民至今仍然保留着烧牛粪的传统

老马先生 · 发表于 2015-10-4 10:21

这是整个川藏线最难走的一段路，好在已经开始全面维修，估计要到明年才能修好。

佩服的是有人开着小轿车走这条线，但估计走完全程，车也差不多要大修了。

从修路的情况看，即使路面修好了，会车还是要很小心的。

[ 本帖最后由老马先生于 2015-10-5 10:21 编辑 ]

老马先生 · 发表于 2015-10-4 10:26

从巴青县内开始就是全程柏油路，不过西藏奇葩的人工限速，让我们只能走走停停，让平均速度控制在30公里以内。

路上不时地遇到骑行者，他们才是真正的英雄。

进入青藏线，视野变得更加开阔。

在离拉萨还有几百公里的路上就有教徒朝拜前行，可见其信仰之虔诚。

[ 本帖最后由老马先生于 2015-10-4 10:39 编辑 ]