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单车独闯大海道,受困挖沙六小时

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发表于 2015-10-12 23:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
2015北疆行——独闯大海道


         
2015年秋,来自上海、北京、江苏、浙江、山东、河北等的三十位车友,组成了由6辆途锐、2辆皮卡、1辆牧马人、2辆Q7的混编车队,历时15天,行程6700公里,环游北疆,饱览秋色,尽兴驰骋。特以本帖记之。

本次线路设计说明。

      新疆我还没有踏足过,又远离上海,走一次不容易,所以要尽量走多一些地方,但又不能天天长途奔波,所以采取车辆去程托运兰州,回程从乌鲁木齐拖回,节省5天时间和精力。按惯例,途锐车队不是休闲郊游,必须有挑战、有亮点,因此选择了三小无人区“哈拉湖、罗布泊、大海道”。最终形成以下计划。

行程表
22号德令哈集结。

23号德令哈(哈拉湖来回)

24号德令哈~花土沟

25号罗布泊大海道露营

26号穿大海道至鄯善

27号歚善~富蕴(沿途翻越天山、观五彩山)

28号富蕴~贾登峪(宿禾木)

29号禾木~喀纳斯(宿白哈巴)

30号白哈巴~布尔津(白哈巴日出,五彩滩日落)

01号布尔津~博乐(经阿拉口岸)

02号博乐~绍苏(赛里木湖、伊宁)

03号绍苏~琼库什台(夏塔古道)

04号琼库什台~巴音郭勒(天鹅湖日落)

05号巴音镇~独山子( 独库公路,奎屯大峡谷)

06号石河子~乌鲁木齐(交车,晚宴)


      先是大部队一起去了趟哈拉湖。然后我决定单车走大海道。先贴几张哈拉湖的照片。

      

     山势气氛还是有点无人区味道的。



      WU

      天气不好饭还是要吃的,架势也是要摆一摆的。餐饮虽然简单,装备全部出场。


     车车合影,例行公事。

         
小提示:从德令哈去哈拉湖,路不好走,但无难度,当日来回,天气好可以一游。毕竟也算个无人区。

独闯大海道,惊魂大陷车。

    大海道是淹没在历史长河中的一条古丝绸之路,说是路,其实只是一个连接玉门关到迪坎儿村的方向,一片和罗布泊相邻的无人区域。想当年,德国探险家想走大海道,因太过艰难而半途退回。从地形和水源两方面而言,穿越难度要大于罗布泊。有关情况,“星空大哥”的帖子已有详细介绍(http://bbs.fblife.com/thread_3402781_1.html)。
我这次穿越大海道,就是按照“爽歪歪”大侠提供的轨迹,事前也与歪歪通了几次电话,得到了他无私的讲解帮助,在此表示感谢。大海道进入我的视线,是多年前朋友的一次闲聊提及。此后就一直在收集相关的资料和帖子,后与爽歪歪联系上后,就暗定了要走一次大海道的决心。
      
        毕竟到目前为止,我还没有看到单车穿大海道的帖子。单车穿越有一定的风险,所以做了较为充分的准备:备胎一只,柴油二桶,脱困版一对,铲子一把,麻袋六只,拖车绳一条,气囊千斤顶,补胎工具,卫星电话,饮用水30升,苹果若干等。水是按每人每天3升,3天9升计算的。卫星电话是万一困住呼叫救援的。事后总结,准备依然不足,铲子应该两把,充气泵两台。

        9月24日在敦煌休整半天后,次日早起,路边店吃完早餐后,直奔玉门关。
        从市区90公里后到玉门关景区收费点,每人40元门票进去。该点距离敦煌雅丹景点环游80公里,我们穿越的起点就在这之间选择。必须悄悄地进入,你懂的。



        大海道的下道点,晨光从背后照过来,座驾拖着长长的影子,从此以后就无人无车无路了,只是认准西北方向前行。等待我们的命运将会如何?



[ 本帖最后由 新来的老凡 于 2015-10-13 07:54 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2015-10-12 23:45 | 显示全部楼层

      刚下路基,即进入黑色戈壁滩。看似平淡的戈壁滩,却给了我们当头一棒,越深入,越坑爹。大大小小的黑色锋利的石块啃噬这轮胎,更加坑爹的是戈壁不是平的,像田埂一样,一拢一拢的,而按我们的方向必须横切着前行,只能以不足10公里的速度龟速运动,车子就像轿子般上下晃荡,油耗是平时的三倍。









   
        从下道点到哈罗公路,大约要翻过五道山梁。爽歪歪的轨迹基本是见高走高,见低走低,过于霸道,在此严重投诉。我们单车容不的出任何问题,碰到太难走的地方,就绕开点。导航员考拉充分发挥了在大北线练就的辨识卫星地图的本事,引导着车子在戈壁山丘里穿行。




   
        有时,不得不爬坡,低平的地方有沙,反而不敢随便压着。担心陷车,要是低洼处陷车,单车要脱困就非常困难了。


      
       大海道里,几乎全部注意力都在路和车上,很少拍人。这是不多的几张。方圆几万平方公里,也许就我们三个算是活的动物了,连只羊也没有。







     
        戈壁石下面是细沙,为防陷车,轮胎压力调低了,注意看后轮压扁的情形。但这样反而容易被石头伤着胎壁,没办法,只能兼顾了。





      
除了黑色,也有红色的戈壁滩。


[ 本帖最后由 新来的老凡 于 2015-10-13 07:56 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2015-10-12 23:55 | 显示全部楼层

除了黑色,也有红色的戈壁滩。

   
  整个区域里碰到过两次白色盐碱滩。坚硬锋利,很容易划破胎壁。

        还有片石,就像是恶作剧,专门长在车辆通过处。看以前的帖子,有不少车子被这家伙划破。我们开得慢,万分小心。保胎+防陷,是我们单车顺利穿越的重大任务。爽歪歪他们就爆胎两次,新疆大队的一次穿越也发生爆胎。我们很幸运,全程未爆胎。



     
         脚踩刀片石,来一张广角照。霸气侧漏有木有?

     
  荒凉冷酷的大海道里,只有少量的芨芨草。还有几只苍蝇,再无别的生物了。

       这是我喜欢的一张照片。在无人的旷野里,爱车压出S型轨迹,柔和的曲线却暗藏杀机。不知以后多少年,这里才会有探险者经过此地。

      远处的沙山是令人期待而又令人生畏的三拢沙。一会,我们的噩运就会降临。




       进入沙山前检查下车子,前年在大北线油管破裂漏油的事可不能再发生了。貌似老师傅,其实也就是扫描一遍而已。

        三拢沙附近的沙子很奇怪,有软有硬,站脚处是硬的,几步之外就软的踩下去淹没脚面。在接近一座沙山时,车开得慢,结果陷车了。

      第一次陷车时,并不紧张。拿出铲子和脱困板,插入轮胎下面,外加两MM推车,我缓加油门,车辆无任何反应,随着油门加大,车轮开始空转,只能收油门。如此两次,不见任何效果,车轮反而陷的更深了。

      而人在沙漠里,好像永远处于干渴中,仿佛沙漠也在吸收人体的水分,只能不断的喝水。此时,我们开始紧张,时间一点点过去,而沙山根本还没开始爬呢。

       无奈中只能祭出重装备气囊千斤顶,先把车底沙子挖出,这并不容易,沙子流动,挖一铲沙,立马就会回填一大半,很费工夫。我们的姿势,也从弯腰变成跪姿,再变成坐姿,最后干脆躺在地上挖沙。



         因为是用打气机给气囊充气,极费时间,每顶起一边,放入沙袋和脱困板,再顶起另一边。车子也只能移动一个沙板的距离,如此三次,终于脱困。我们累的只能在沙地上躺一会才能回过气来,算了下前后用时三小时四十五钟。

        由于第一次陷车自救太艰难了,最后决定不冒险冲沙山,采取绕开沙山的办法。考拉分析卫星地图,认为多走十几公里可以沿河谷绕出,但谁也心理没底。但这是安全的办法,我们的体力和时间不允许再发生陷车。
        当我们小心翼翼地走上一片黑色戈壁时,第二次陷车不幸发生了,我们瞬间崩溃。下车查看,一脚就踩进沙子里。原来这里表面是一层黑色细石,貌似戈壁,但下面是细软的沙子,比刚才陷车点的沙子更松软。真他妈的是黑色陷阱,要饭的还遇到抢劫的,这日子还怎么过?
      只好重新开始挖沙,放气囊。万万没想到,气泵因过热烧坏了。没有气泵,气囊千斤顶就是废物。
     我感到很绝望,这么松软的沙子,没有千斤顶,我们能否脱困?我们至少要用更多的时间来挖沙。此时我想到了最坏的情况,我们陷车点正好在穿越路线中间,前面一百公里是哈罗公路,后面一百公里是玉门关。要想徒步走出去是不可能的,彭加木、余纯顺也做不到。只能打卫星电话求救了。这将意味着失败,意味着不能和小伙伴们继续以后的行程了。

     虽然情况十分严重,两位MM也是拼了。而我,也在休息的片刻,拿起相机咔擦几下。因为我不愿意把这难得的英姿放弃,困境中奋勇作为的女子,也是最美的女子。看官千万不要谴责我虐待妇女哦。


[ 本帖最后由 新来的老凡 于 2015-10-13 08:02 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2015-10-12 23:59 | 显示全部楼层
        绝望中我们只能拼命,没有了气囊千斤顶,只能挖更多的沙,三人各自开工,插入脱困板或放入沙袋,再把车肚子下面的沙挖出。启动加油,车辆移动半米或一米。这一米不到的移动给我们希望,也加重我们的体力消耗。再继续重复上述步骤,再移动一点。如此五回,车辆终于脱困。

        
       第二次陷车自救用时二个小时,两次陷车自救用时六个小时。已经傍晚七点多了。为了避免再次落入陷阱,只好采取最原始的办法,用脚来探路。两位MM不顾极度疲劳,分别向两个方向探路,哪里沙子硬,我就把车子往哪里开。   

    探路者







       远处的灯光是考拉用手电筒向我示意前行。

两位MM胆子不小,漆黑的夜里四处探路。
       折腾了个把小时,终于走出沙漠的包围。但天色已全黑,要想绕开沙山,就不得不进入石山,考拉继续步行探路,用手电筒示意前行路径。随后我们进入一片黑色戈壁山丘,不敢贸然突围,只好在山丘间停车扎营。根本没有精力做饭和支帐篷,各自在座位上困顿一晚作罢。
              我用卫星电话联络大部队,他们在大雅丹无人区没有信号。我只能打电话给家里,故作平静地说:“时间晚了,无法追上大部队,请微信他们,明天晚上鄯善汇合”。

      大海道的夜,风吹着车窗缝,发出怪怪的声响,我们带着极度疲劳和别扭的坐姿入睡。后天就是中秋节,月正圆,人已央,路在何方?


        第二天天刚亮,即可出发。车子里坐一夜,比站着还别扭。
        第二天的路没有了沙地,多了翻山,我们已经适应了,为了追赶大部队,埋头赶路,很少停留拍照。终于在下午三点走出东段大海道,登上哈罗公路246公里处。此时,心中平静如水,忘记了激动也忘记了感慨,昨天的经历太累了,把心绪也累得麻木了。

          穿出大海道至哈罗公路的登路点。

       此时,我们有三个选择,最难的是继续走西段大海道,第二是走大海道雅丹,第三是走全程好路经哈密到鄯善。最后我们决定走大海道雅丹,即大部队的路线。方案既定,一路猛赶。
      但由于气泵坏了,胎压不足,只能以80公里的速度前进,听说大部队是以140-180公里的速度走的。目标大海道雅丹!

        大海道雅丹群面积有二千平方公里,规模宏大。好在目前尚未开发成功,我们下午六点多到时,未见一人一车。估计几年后就会变成收费的景区了。途锐车队的传统,哪里人少去哪,哪里路坏也一定要压一压。传说红军不怕远征难,途锐要当老红军

       为了当晚赶到二百多公里之外的鄯善与大部队汇合,留给我们在大雅丹的时间有限,无法深入到雅丹腹地,只是进去了十几公里,精彩的雅丹没有看到。包括大部队,也只是看了百分之一的大雅丹。也许几年后,我们会再次出现在大雅丹纵深之处,与月光一起度过狂欢之夜。



      雅丹群是很好的越野之地,地面略松软,坡度有陡有缓,大纵深曲折迂回。越野绝对够爽。









      天边的落日映照出奇妙的晚霞,为俺的爱车照个像。一路上它忍辱负重,跋山涉沙,在极端恶劣的环境下没有掉链子,谢谢你!

        我在晚上八点多到达鄯善,虽然错过了与大部队在雅丹群露营的机会,但总是没有耽误行程而影响车队行动。

    走大海道,真是个苦差事。一路颠簸,伤胎伤悬挂,长时间陷车自救,道路迷茫,风景单调,完全处于无人状态,单车穿越,的确对是个考验。二天时间只吃过一顿正式早餐,时刻在全神贯注地看地形方向、尽量减少车辆冲击和保护轮胎。出来后,我曾问两位MM,你们为什么不哭一场?经历了那么大的心理压力和体力透支,能够如期走出,应该用泪水来庆贺。
       睡在鄯善宾馆的床上,我在想,为什么要走大海道呢?     既然选择了远方,那就要风雨兼程,一往直前。这次冒点险,置之死地而后生,是为了积累今后克险犯难的勇气。曾经沧海难为水,除却巫山不是云,以后还会有什么样的艰难旅程能吓退我们?人往往是被自己吓住的,勇者无敌!

    大海道一带,留下了许多唐朝诗人的吟诵,俺也留下歪诗一首。
         《穿越大海道》

         汉使百转十年还,

         唐关九连一夕湮。

         大漠孤旅寻旧迹,

         于无人处卷风烟。


      小提示:穿越大海道的难度超过罗布泊,因为罗布泊的地形比较平坦。但最大的挑战在于“路”难找,如果没有轨迹,自己摸索非常困难。大海道的风景比较单调,不像大北线一措再措。此外,大海道是真正的无人区,不要指望有人帮助你。因此,极不建议单车穿越。

[ 本帖最后由 新来的老凡 于 2015-10-13 08:13 编辑 ]
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厚德载福

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发表于 2015-10-13 15:16 | 显示全部楼层
青岛分队去了三辆车穿越大海道
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新来的老凡于 2015-10-12 23:59 发表在4 楼

        绝望中我们只能拼命,没有了气囊千斤顶,只能挖更多的沙,三人各自开工,插入脱困板或放入沙袋,再把车肚子下面的沙挖出。启动加油,车辆移动半米或一米。这一米不到的移动给我们希望,也加重我们的体力消耗。再继续重复上述步骤,再移动一点。如此五回,车辆终于脱困。
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不经历风雨,怎么见彩虹
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发表于 2015-10-14 21:37 | 显示全部楼层
这种车你也敢去~~~能出来就不错了~~相对完整的出来6个小时都不能算是事了~~~
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 楼主| 发表于 2015-10-15 22:00 | 显示全部楼层

回复 5楼 焦皮 的帖子

他们有发帖吗?借鉴一下。
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 楼主| 发表于 2015-10-15 22:02 | 显示全部楼层

回复 8楼 炼狱天使 的帖子

细砂松软,整六个小时,累惨了,关键是心理压力极大。
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 楼主| 发表于 2015-10-15 22:04 | 显示全部楼层

回复 13楼 liejiu 的帖子

有道理
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 楼主| 发表于 2015-10-15 22:12 | 显示全部楼层

回复 15楼 TD42 的帖子

兄弟,这里是途坛,我才敢说。几年来,我的途锐跑了珠峰、大北线、丙察察、泸亚线、雪乡、无人区、外加这次大海道等路况,还真没输给硬派越野车。记得在大北线,藏族司机开牛头,也没甩下我。一辆三菱越野车干脆跟着我走。上次去无人区之前,巡洋舰、普拉多在青藏线上跟不上我们途锐(高速性能没得比)。上珠峰时,藏族司机地板油爬山还慢得要死,俺只是轻点油门。在坝上暴风雪中,救援车过不了的积雪,俺车轻松过。俺过不去的地方,牧马人、悍马也只能回头。(当然,我没有按极限条件和硬派车比过。结论可能主观色彩比较浓。)
途锐值得信任。
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发表于 2015-10-16 20:47 | 显示全部楼层
勇者无惧
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