ABS亮黄灯，要换ESP总成？NO,NO,NO! 惊心动魄的电机维修记

zeroy

2010年的超维，当时还是两年六万公里的保修政策，记得在2013年的时候突然出现的ABS亮黄灯，多功能信息显示区域提示ESP系统需要维修服务~之前也经常潜水看各位大侠的贴子，对于ABS亮黄灯印象中很深刻，都是通过换电瓶搞定的，加上我这电瓶虽然打火依然正常，但毕竟三年的使用时间，电瓶的寿命也是很有可能快结束了的，因此没有把黄灯的事放在心上，直到14年电池彻底挂掉换上了瓦尔塔70AH新电瓶，ABS黄灯依然如故！心想还以为是电脑没更新数据，于是决定先往4S开，如果路上好了就直接回家，如果没好顺便也上门查下是否在缸裂范围~
从换电池处到4S十来公里，一路上一直在观察，仍然没有消掉，进去4S待了十分钟，接待经理给我确认了两个消息，一是确认在缸裂隐患之内---悲！，二是ESP系统损坏，需更换ABS/ESP系统总成---惊！怯怯地问了句，换之多少钱？人回答说可能9000或1W多吧！吓得我赶紧落荒而逃！



4S店太贵咱换不起，那么能否发挥咱大E族DIY的精神，自己来处理是否可行？一、寻找替代件或副厂件，再不行找拆车件；二、找人维修！茫茫网海一片搜寻，可惜的是，用于超维的替代件方面没一点进展，因为对于铃木来说，ABS/ESP总成是一个外购部件，并非铃木自己生产；二是此总成为各车型定制，不同车型之间并不能够通用，因此不像皮带轮、刹车片等可以找到代替品或者副厂件！从网友拆出的照片判断，ABS/ESP总成由德国大陆集团旗下的ATE生产，依上面的零件号查询毫无线索！
好吧，替换件没有，那么来找二手拆车件，网上初步看了下，此部件2K左右~靠着近东莞的便利，与朋友专门去了趟黄江，走遍整个汽配城，根本没有商家在做铃木ESP总成的生意！唯一一家说有，但是不能给我们看货（我们估计货不在商家手里），报价1500不包好坏，砍砍吧，商家说1450一分都不能少了，好吧，本来对于这种拆机件就有种担心感，便宜点买来就算不能用也就算了，但风险也不能太大对吧，一千多块要是不能用那岂不是亏大发了，于是掉头走人~
继续上班，偶尔与公司专职司机聊起这事，司机说有可能是电脑板坏了，我觉得也有道理（当时怎么傻成这样，没想到买个诊断器查下呢），从外观看，ABS/ESP总成分成电脑板、执行器、驱动电机三部分，相对而言，电子部分的可靠性最差，执行器和驱动电机简单很多，理论上不会那么快容易坏吧！于是去了司机介绍的在香港号称“电神”的维修店，店员三下五除二就把电脑板卸了下来~



用锯片割开盖子，分析了半天毫无结果，电神选择了放弃~~~

ATE控制器正面，墨西哥生产，数字是ATE的零件号


控制器(电脑板)背面，蜂窝状的12个孔，估计是电磁阀的线圈什么的，分别控制六管油路(两进四出)的进/出阀~


拆开之后，里面两个大黑块是美国Freescale飞思卡尔的主控芯片，外加一些ST和台产的MOS管作为驱动器件~



[ 本帖最后由 zeroy 于 2015-11-10 16:26 编辑 ]

zeroy

         既然连电神都搞不定，那么就只有靠我自己亲自出马了！（其实是被逼的）~漫无目的在网海中搜寻，ABS亮黄灯的案例不在少数，便宜至十万以下，贵之百万以上的车子都出现过！车托之家的一个贴子详细介绍了奇瑞A3亮黄灯维修电机的案例，茫茫迷雾中似乎看到了曙光，既然电脑板没问题，那会不会同奇瑞A3一样，是电机损坏呢？越来越清晰的线索，指向了电机这个罪魁祸首！

         由于第一次不懂怎么拆装，因此联系了本地的一个修车店，让他们帮忙拆装即可，拆出来总成我带走回家自己搞！


总成拆出来是这个样子，值1W多大洋啊~~~边上银色的是割开后，复原时粘上的防水胶，白白挨了一刀，啥都没解决~



终于看到完整的细节了！之前不敢搞的原因就是不清楚细部结构，不像奇瑞A3的ESP模块，电机是由两个大螺丝拧住的，拆开螺丝就可顺利取出，ATE这个是由冲床直接压下铆住的，完全一次性结构，做工虽然很精良，但完全不考虑维修的！



发挥我大无畏不怕死的精神，死马当活医，剪、锉、斩、撬四字诀一起上，怎可能拆不开？（可是拆开了怎么装回啊~~~）




基座（驱动器）细节





电机细节



[ 本帖最后由 zeroy 于 2015-11-10 16:59 编辑 ]

zeroy

又是不考虑维修的一次性结构！在这个地方起码折腾了一小时，就是不知道怎么把铁芯拉出来。
到最后搞毛了，虎钳夹住主轴，两个人对角线使劲撬，终于咯嗒一声，生生把铁芯拉了出来！



换向器可是非常干净，之前怀疑的碳粉脏污/油污造成的接触不良排除。
碳刷后面的弹簧则被完全压死，根本不能够把碳刷弹出到接触换向器，因此电机毫无疑问不会转的！



问题来了，怎么取出碳刷？就算取出来了，又怎么装回去？？？
每个铜套侧边各有一个热熔的塑胶帽，要想取出碳刷必须弄掉它，这是耐热的工程塑料，又费了老大功夫，把外边挡住的一些结构件剪掉，然后伸烙铁进去把帽子烫开推掉~
也可以用锉刀锉平，这样会更完美，关键是没有这么小的刀具~


终于取出碳刷，已死死地嵌在里面，完全不能活动


从屁股后面把弹簧和碳刷取出来~


把碳刷推出来用千分尺一量，此向的厚度是5.246mm


铜套内部是5*5mm净空，如何能滑得动？有印度神油也不行啊！


用砂纸磨啊磨，先粗后细，避免打磨过头~也千万要小心，碳刷很软，一不小心弄断的话，前功尽弃~


磨到合适尺寸，把弹簧和碳刷装回去，轻轻压一压，活动自如，如丝般顺滑啊~




[ 本帖最后由 zeroy 于 2015-11-10 18:21 编辑 ]

zeroy

原有固定方式已经完全被破坏掉了，再怎么把碳刷装回去呢？
这难不倒我们这位动手能力超强的兄弟~
先把碳刷扣上去，用螺丝刀柄压住，两边上夹子夹好，测试稳固可靠且不妨碍施工~


此次维修的大功臣，特殊、重要、核心、机密材料出场！！！
1元/支的农机粘补胶！
调制过程中~


小心把胶点在原来被烫掉的定位柱上，多一点少一点都不行，少了不够力，多了会把碳刷粘住，那就彻底无力回天了！


1元钱的胶水只用了不到十分之一，剩下的可不能浪费啊~
破了一道裂口，缝缝补补又三年~


等待胶水变干的时候，需要来解决电机如何固定回底座的问题~
从外观来估计，底座里面横七竖八地钻了许多孔+塞了很多金属圆柱，以及完全看不懂内部的走向，孔打下去，深一点或偏一点，万一打穿到内部，底座就可能报废了！可是，孔不够深，螺丝不咬住两圈以上纹，也根本锁不住电机哇！每深入一点点，都要退钻头看一下，穿了没有？还不够深，还要继续打。。。。。
每深入一点都是胆战心惊！！！


外壳的耳朵也要钻孔，本来钻通孔就可以了，由于太害怕把底座打穿，所以底座钻孔时尽量靠外，但电机外壳太靠边就打不了半孔，因此先打通孔再挫穿，工程虽然不大，但挺耗时费力，手都磨肿了！


扣上去，试一试位置，悬着的心终于放下一大半了！




由于兄弟的螺丝存货里，合用的刚好是防盗梅花型，里面还有根小柱子需要螺丝刀顶部开孔的，没有现成的螺丝刀，中间花了一小时跑了几家工具店买螺丝刀，均只有套装的这种，超垃圾，稍微受点力就扭曲变形！然后。。。把变形的前截用挫刀挫掉，再上手钻钻中间孔。。。这什么材料做的，居然可以挫、钻~~无力吐槽啊~~


装好，天黑了赶紧送机修厂装机！



[ 本帖最后由 zeroy 于 2015-11-10 23:14 编辑 ]

zeroy

后面就没什么悬念了，装回车里，消故障码，排空气，试车，久违的白色字体回来了！

分析ABS亮黄灯产生的原因：

电机碳刷存在致命缺陷，碳粉+粘着剂在某种环境下膨胀，偏离原始设计尺寸，导致卡死在铜套里无法导电，引起电机不转，仪表盘ABS亮黄灯。

典型故障特征：

通电即亮灯，查故障码显示C1061，马达/马达继电器系统工作不良，且无法消除。

[ 本帖最后由 zeroy 于 2015-11-10 23:57 编辑 ]

galaxywolf

我很有耐心的等待着！

5D兔

这个

fanchaox

搬个小板凳等待更新

柳絮飞扬

网传维特拉发动机缸体开裂处理方案http://auto.21cn.com/yongche/zhiliang/a/2014/0625/12/27539743.shtml
　　事实上，随着时间的推移，网络上关于进口铃木超级维特拉发动机缸体开裂的案例越来越多，在情况不断升级之下，网络上也终于曝出了铃木对超级维特拉发动机缸体开裂的处理方案，以下就是某车主在汽车论坛上发表的厂家处理方案帖：
　　１、由于铸造过程中存在潜在残余应力的原因，两侧缸盖底部可能会出现裂纹。
　　２、冷却液将会泄漏到缸体外侧，导致发动机冷却液减少水温升高。
　　３、决定对维特拉和凯泽西两款车型中出现的缸体开裂问题进行延保。
　　４、延保时间：从销售之日，缸体问题延保至7年或17万公里，以先到者为准。
　　５、延保涉及车辆为2008年6月2日至2010年2月25日二年间生产的车辆。
　　６、具体需要查询VIN清单来确认车辆是否存在缺陷和是否可以延保。
　　７、通知时间为2014年3月底，但现在铃木还没有可供查询的VIN清单。

柳絮飞扬

我的也是电机坏了，估计是碳刷积碳问题，因为已经更换电机，所以旧机换下来以后也懒得维修。
再就是楼主的车是10年几月份的？

[ 本帖最后由 柳絮飞扬 于 2015-11-10 11:50 编辑 ]

zeroy

铭牌上09年12月

bd1cl

柳絮飞扬于 2015-11-10 11:48 发表在10 楼

我的也是电机坏了，估计是碳刷积碳问题，因为已经更换电机，所以旧机换下来以后也懒得维修。
再就是楼主的车是10年几月份的？

模糊记得看到是铃木那款车的维修资料铃木提到一句，说更换了新型泵电机，降低了故障率提高了可靠性。。。。。看来维特拉的泵电机的故障还是时有发生的。

关注楼主的维修过程，期待详细解读。也期待您电机情况，有时间看看吧故障的真正原因。相信应该会对朋友们发生这类故障的维修有启发的。

谢谢！！

小超人1

进来学习下

古德里安

高度关注中！本人车虽然已经过了20万公里，但是是09年7月份出厂的，在清单之列。

XINGCHEN

渝鱼

这个真的牛。。。。。。。

bd1cl

顶一下，艺高人胆大！！

期待继续！！

zeroy

作业基本完成

北京130

强帖，留个记号慢慢消化学习

danieldrc

非常好的ABS泵电机维修记，对大家极有借鉴和帮助。