帕杰罗V77完美的升高以及舒适性大幅提高的改装。

独立日 · 发表于 2015-11-12 22:55

   自从驾驶帕杰罗V77以来，这款车的动力性和质量一直让我很满意！唯独对这车的悬挂系统使我非常烦恼，在水泥路面行驶和下车库的搓板路时，那种难以忍受振动让我换车的心都有了！特别是在我换上-0值轮圈后，在稍大一些的坑洼路段行驶时，轮胎还经常擦到叶子板内衬。由此，无论如何！升高车身和改善避震的工程都要进行开来。

   通过多方打听，联系到了一位在广东专业搞避震改装的湖南老乡，经过和他多次沟通，对汽车悬挂系统有了更深的认识，逐渐清晰的明白自己的爱车应该怎样去改装悬挂才更加合理。


            过程照片及改装后效果不断更新！

1；这是参加一次小型活动时，摄像机拍下的照片。可以看到后轮落坑时，前轮几乎已经擦到叶子板了。
(原厂弹簧)

2；这是每天的必经之路，三条一段的减速带，连续三段。（什么人设计的啊？第一段过去，减震器还没复位，又要迎来第二段、第三段....）车辆以40~80以内的任何速度通过时，振得人非常、非常、非常不舒服！！！加上仪表台和车门还有尾箱的各种响.....各种响......各种响.......
（原厂减震器）

未完待续。。。。

继续。。。

3；这是改装前的车身高度
前轮86公分

后轮也是86公分

随手拍

4；经过跟那位湖南老乡（姚哥）联系，终于确定了改装方案：
一、车身升高一寸左右。（弹簧加高5公分）
二、定制减震器的运动行程跟随弹簧加长，并通过加工使阻尼比原厂减震器降低30%~~40%。
三、前减震器托盘下移2公分。
四、减震器液压杆加粗。
  有些朋友可能会问；这是个什么搞法？弹簧加长了又下移托盘？我只能说；是有点复杂！这个是那位姚哥计算出的，我也是边听边明白。玩车时间长的朋友应该也琢磨得出道理。

新旧弹簧对比
前弹簧

后弹簧

由于工作比较忙，当时接个电话就离开修理厂了。等回到修理厂已经装车完毕，就没有拍到新旧减震器的对比照片，只有路试几天后，换半轴防尘罩时顺手拍的减震器照片。

路试报告明日继续。。。

继续。。。
第一张是装车当日拍的，可见新弹簧和胶垫还没完全压紧，车身有点高。

路试一星期后（包括高速、乡村水泥小道、城市沥青路特别是减速带）总结；

1；路面的不平整已经不会导致仪表台哐哐哐的响了
2；正常行驶时，突然路遇沟井盖、减速带、立交伸缩缝、修补路面等等时，除了感觉舒适以外，明显的可以听到轮胎发出沉闷的嘭嘭嘭声音，和感觉到轮胎的弹跳。
3；急加速抬头！重刹点头！
4；以上测试除本人自己总结以外，还有“长沙周杰三菱汽车维修”的周厂长驾驶测试。

后轮90.5公分

前轮89公分

完美的改装！
在此特别感谢提供改装弹簧和减震器以及技术支持的广州姚总；
以及提供安装支持的三菱维修的周厂长。

[ 本帖最后由番茄于 2015-11-26 23:06 编辑 ]