说说 更换 Bilstein B6 之后的体验

细细里

首先说明：

1）个人感受，不代表其他人会有相同感受
2）不是广告，本人也不是商家

-----------------------------------------------

部分内容参见  http://bbs.fblife.com/thread_3827108_4.html

----------------------------------------------

有朋友让我写一下体会，我一直比较懒，今天简要描述几点

1）车型 10款TXL（一汽40）
2）过减速带，TXL典型的后桥多次弹跳，“当当...”。换完之后基本一次搞定
3）过坑坑洼洼（不是很大的炮弹坑那种），可以理解为小烂路的非铺装路面，以前是车跳跃各种活泼，各种响声多多。换完之后车有一种 “掠过”小坑的感觉，车的整体感好很多，噪音相对应的减少好些。国外玩家用了一个单词 “float”，我觉得很贴切，漂浮的感觉
4）高速切换车道信心明显提升。后排乘客觉得有点“横”过去，我开车完全感觉不到。确实比原装的提升。
5）群里浙江的越页车友（跟我车型一样，同样只换B6），跟我说越野时车的姿态控制好很多。（我自己改完没大野过，没有发言权）。
6）高速过弯我没有测试，我过弯通常比较慢。
7）刹车二次点头大大减轻

[ 本帖最后由 细细里 于 2015-11-19 10:03 编辑 ]

阿昆

感谢发出体验贴，为我们想改减震的朋友有一种多的选择，平时公路的舒适性呢？？？

hlx20999

VX改不了吧？

大陆巡普

越野670

帮顶。。。。。。。。。。。。。。。

细细里

阿昆于 2015-11-17 02:08 发表在2 楼

感谢发出体验贴，为我们想改减震的朋友有一种多的选择，平时公路的舒适性呢？？？

公路上面有写。便道侧倾支撑好一些

细细里

hlx20999于 2015-11-17 16:14 发表在3 楼

VX改不了吧？

VX不了解，你可以学习一下避震结构是不是一样

budhisattva

细细里于 2015-11-16 13:23 发表在1 楼

首先说明：

1）个人感受，不代表其他人会有相同感受
2）不是广告，本人也不是商家

-----------------------------------------------

部分内容参见  http://bbs.fblife.com/thread_3827108_4.html

------------------------------ ...

弱弱地问细版  多少米？

细细里

budhisattva于 2015-11-18 23:58 发表在8 楼

弱弱地问细版  多少米？

我买的价格是5K。现在有更加便宜的渠道，也有更贵的渠道。。。

细细里

更新一点

7）刹车二次点头大大减轻

budhisattva

中毒！按细版诱惑整了一套，没敢给LD说（换一对蜗牛就唧唧歪歪的 NND）
地下车库N多的减速带过完，LD问是不是又搞了什么？我说搞毛啊！她说是不是胎压不足啊？没以前那么颠啊？

sdliu

已阅。
很想换。
没米！

otwotree

说着说着就换了啊。
我是今天换的B6，不过我是V93，因为结构问题没办法做什么改装，所以就只有换换避震了。
整体感觉和楼主你说的一样，虽然V93原车避震对于素车来说并不差，可是B6的提升在细节上还是很明显的。
比如原车避震对路面的反馈虽然有路感但是属于比较粗野的那种，不细致，仅仅是一个路面振动幅度与强弱的传递，而B6是保留了振动，但削弱了强度，让人觉没那么颠，同时加入了较为丰富的路面起伏与颗粒感的路感信息，而且由于Bilstein有类似于Ohlins的DFV的贴地技术，确实提高了快速行驶中悬挂系统在起伏路面的复位速度，稳定性增强。对于中轻度及素车的使用确实提升不少。
但弊端也有，不配弹簧，避震筒基本是根据原厂弹簧数据优化而来，而且也不是重载型避震，对于玩儿得猛的朋友就不适合了。

otwotree

但是可能有个误区，有些人用Bilstein以为是会变舒适，其实不是，Bilstein的避震只会让你觉得避震的“韧性”更强，阻尼感更真实可信，路面信息更多，而不仅仅是颠或者不颠而已，操控的信心更足，它不是傻颠傻硬，也不是软趴趴，是一种复杂信息的传递。但是对于喜好舒适的人来说，可能还是不一定适合，还是得根据自己的需求来选择。

黔之馿

budhisattva

otwotree于 2015-12-6 00:10 发表在14 楼

但是可能有个误区，有些人用Bilstein以为是会变舒适，其实不是，Bilstein的避震只会让你觉得避震的“韧性”更强，阻尼感更真实可信，路面信息更多，而不仅仅是颠或者不颠而已，操控的信心更足，它不是傻颠傻硬，也不是软趴趴，是一种复杂信息的传递。但是对于喜好舒适的人来说，可能还是不一定适合，还是得根据自己的需求来 ...

概括得真是精辟，我觉得换了后好了很多，但怎么个好法也说不上来，听你这么一说，只有拍案了

JamesT

otwotree于 2015-12-6 00:10 发表在14 楼

但是可能有个误区，有些人用Bilstein以为是会变舒适，其实不是，Bilstein的避震只会让你觉得避震的“韧性”更强，阻尼感更真实可信，路面信息更多，而不仅仅是颠或者不颠而已，操控的信心更足，它不是傻颠傻硬，也不是软趴趴，是一种复杂信息的传递。但是对于喜好舒适的人来说，可能还是不一定适合，还是得根据自己的需求来 ...

行家！
能否对长时间大强度使用下的衰减给一点评价？

谢谢！

otwotree

JamesT于 2015-12-8 23:16 发表在17 楼

行家！
能否对长时间大强度使用下的衰减给一点评价？

谢谢！

其实上面我都说道了，Bilstein的B6 Off-Road不搭配弹簧，而且也不是重载型避震，灵活、操控好才是Bilstein想要的。
所以兄弟你说的大强度是什么样的？如果你是素车没什么改装，负重也只是中轻度，使用方式也仅仅是长途旅游小型穿越，那其实没事，不存在什么衰减，Bilstein的桶内有高压氮气，氮气不会和液压油混合（液压油混合空气才会衰减）。
如果你的大强度是一身武装然后大穿越，估计Bilstein B6还是不合适的，毕竟弹簧和载重这两项就已经PASS了。Bilstein也有类似于King那种外置罐避震套装，是按照重载设计的，质量好不好就得请用过或者了解过的朋友介绍了。

飞扬高原

VX是不能用的

山鼠哥

可惜VX不能用。