4.0LC120GX的一年折腾报告------沙漠为主、穿越为辅、兼顾自驾的中度改装记（含使用之后的经验教训修改调整）

敬怀瑾

这台4.0LC120GX从2014年12月份与我结缘至如今15年12月份，一年里跑了近3万公里。陆陆续续的修整，涉及：

【越野轮胎更换】
【加装辅助灯】
【加装原厂定速巡航】
【加装车载电台】
【加装威曼底盘护板】
【加装后拖车方口】
【改装星工场竞技杠】
【自制后杠沙漠护板】
【自制钢管前护杠】
【加装后绞盘】
【更换GOODBRIGE刹车钢喉】
【加装原厂副油箱】
【发动机机爪加强】
【更换OME中载弹簧减震器】
【改装高位进气管集沙杯】


从一台素车，成为现在一台能陪我天南海北的心仪座驾，从改车的角度来说，已算完工。因此现在从加装改装、辅助设备、使用维护等角度做个系统总结，对辛苦折腾的自己有个交待，对朋友们有个分享，对后来者有个借鉴。

敬怀瑾

轮胎更换的百路驰AT的K0，全因为无意间看到轮胎切开后的对比：


百路驰的胎壁足足是其他知名品牌的厚度的两倍有余
两年以后总结：
百路驰在进藏进无人区这类路况的抗穿刺性能无疑是一流的。但是因为轮胎重量较大，这是簧下质量，因此动力损失较大。油耗高了的原因更多是源于此。
如果是跑沙漠，那么追求轻量化，追求推重比，追求轮胎触地面积，因此一定是普通HT胎是最好用的。

敬怀瑾

本着简单、易用、少动外观，在原车雾灯位上加装了闪电兄弟的开发的氙灯：



两年使用总结：
因为闪电灯的固定是一次性不可调整的，因此想让灯光正常照路是很困难的，基本上经常是越野之后，灯光随着灯的位置小小偏移就不知照到哪里去了。只能说聊胜于无吧。
对灯光要求较高的同学，建议还是正式的灯架配射灯。

敬怀瑾

LC120GX的4.0版预留了定速巡航安装位置，可以购买原厂手柄直接安装



只要屏幕上正常显示标识，说明就安装成功了



两年使用总结：
因为经常跑沙漠，手柄会因为进沙尘接触不良而失灵。完全可以自己用小改锥撬开之后，找到触点弹簧片掰一掰，增加预应力即可。

敬怀瑾

车台置于后备箱左侧的暗格


天线底座采用尾门轴位置固定


天线根部打螺丝固定防盗



喇叭扎带固定在主驾驶座位下边，声音向前，尽量不吵后排人睡觉


主机控制面板固定在前风挡左上角，最整洁并且易于操作


[ 本帖最后由 敬怀瑾 于 2015-12-14 11:55 编辑 ]
两年使用总结：
天线安装在门卡上，是最不牢靠的安装方式之一，这种方式会造成天线越野中或者高速有风时大幅度摆动，会严重影响发射信号强度。
推荐车顶吸盘配合软苗方式。

敬怀瑾

更换了威曼的底盘护板，换机油的小窗口、前端护板两侧的护翼、为前平衡杆的预留凹位、为保护水箱底部在前护板最前端加出来的折弯、以及整体的细致做工，威曼护板值得推荐


两年使用总结：
如果是跑沙漠，底盘护板无需如此厚度强度的，增加很多无谓的重量，但最好上一块足够强的护板保护水箱。

敬怀瑾

为了增加接近角，改了星工场的前杠，并加了一对45W的LED射灯

使用总结：
使用这种所谓竞技杠（钢质）的话，因为增加重量较大，得升级减震器，升高。
如果跑沙漠，这种所谓的竞技杠就是噩梦，增加重量，冲坡时过度挤压前减震器造成扎头并损坏减震器。

敬怀瑾

后来跑沙漠较多，钢质前杠太重，又自制更换了轻质的钢管前护杠

敬怀瑾

加装后拖车方口，配拖车球


拖车方口螺丝换成原厂虎头钩螺栓以保障不伤原车丝扣。

敬怀瑾

自制了一块后杠薄护板，以防止沙子把后杠撕裂
这个形状的护板加工太麻烦：


做了个简单的，效果也不错，完全可以保护后杠中部不损坏。

后杠两个边角跑沙漠还是缺少妥善的好方案。

敬怀瑾

加装了原厂93L副油箱，双油箱180L油料

两年使用总结：
副油箱是所有花的钱里最值的一项。进沙漠进无人区，可以少带很多油箱。减少安全隐患

敬怀瑾

加装后绞盘，12000磅，尼龙绳，遥控线控双控制




[ 本帖最后由 敬怀瑾 于 2015-12-14 12:33 编辑 ]

使用总结：
这种普通国产三两千之内的绞盘坚决不能用于越野车，力量太小，根本不能用。
这种开关也是摆设，一用就掉闸。
严重提醒：绞盘一定大品牌，一分钱一分货，首选进口沃恩，借口用插接方式。

敬怀瑾

更换OME前后中载弹簧减震器
前簧2884前减90016
后簧2895后减60081
安装后相较原车大约升高4cm


两年使用总结：
素车使用前部中载弹簧和配套减震器完全ok
我车装了后绞盘+副油箱，中载后簧及减震器是个错误，两年下来已经塌了，下沉了4cm左右。应当选择重载套件。

15832309999

自己做的杠  LC150  可以吗

15832309999

自己做的杠  LC150  可以吗

15832309999

这种自己做的前杠 LC150可以吗

敬怀瑾

车辆升高之后的必做项目：
前平衡杆加高
前减震器限位块加高
后减震器限位块加高

霸道升高后后桥会向右偏移，最好把后平衡拉杆换成可调拉杆的进行调节。我偷懒没做。

敬怀瑾

15832309999于 2015-12-14 12:29 发表在16 楼

这种自己做的前杠 LC150可以吗

120和150尺寸不同，需要重新制作。大约2000~2200元之间，如果需要我帮你联系。

之前有个北京车友自己找改装厂做了一个，花了3300
因此如果自己做，建议找个有经验的机加工厂子来做，改装厂做这个比较贵。

敬怀瑾

高强度越野，发动机机爪负荷较大，极限情况有可能发生发动机跑掉下来的情况<br />
越野强度大的，发动机机爪加强是有必要的。有原厂加强件，拆掉半轴露出工作面，焊接在相应位置即可。

敬怀瑾

为了在跑沙漠时获得更好的清洁进气，改装了高位进气管，把招财猫换成集沙杯<br />
这个改装是有损改装，不是经常玩沙漠的不建议做。勤清洁空滤，每次出去多带几个空滤勤换就行。



[ 本帖最后由 敬怀瑾 于 2015-12-14 12:45 编辑 ]